4月23日，小米创始人兼CEO雷军在小米投资者大会上透露，锁单量超过7万辆，今年交付目标10万辆。11月雷军在微博发文称，SU7已交付超过10万辆，提前完成全年目标，并向新的目标13万辆冲刺。本月初小米汽车公布，11月SU7连续第二个月交付超过2万台，对达成全年超过 13 万台的新交付目标充满信心。小米今年的股價表現力壓全球其他電動車企，是因爲在中國電動汽車市場出人意料地迅速崛起，投資者希望看到小米實現憑藉智能手機雄起的類似發展軌跡。小米計劃明年夏季上市的首款SUV YU7有望掀起股價下一波漲勢。
$小米集團-W (01810.HK)$ 股價本週五追隨大盤迴落，收跌約0.8%，雖然暫別週四所創的2021年1月20日以來高位，但今年初以來已大幅累漲約101%，和2021年1月5日所創的收盤歷史高位僅相差11%。
小米今年的股價大漲離不開備受期待的新業務電動汽車前景提振。小米首款電動汽車SU7今年3月發佈，4月3日首次交付，銷售成績喜人。
4月23日，小米創始人兼CEO雷軍在小米投資者大會上透露，鎖單量超過7萬輛，今年交付目標10萬輛。11月雷軍在微博發文稱，SU7已交付超過10萬輛，提前完成全年目標，並向新的目標13萬輛衝刺。本月初小米汽車公佈，11月SU7連續第二個月交付超過2萬台，對達成全年超過 13 萬台的新交付目標充滿信心。
彭博社報道稱，小米今年的股價表現之所以能力壓全球其他電動車企，是因爲在中國電動汽車市場出人意料地迅速崛起，對電動車行業的領頭羊比亞迪和特斯拉發起挑戰。投資者希望看到小米實現憑藉智能手機雄起的類似發展軌跡，2011 年推出首款智能手機之後，小米幾年內成長爲能與蘋果和三星較量的手機公司。
報道提到，機構稱，「小米是一匹黑馬」，當初雷軍宣佈進軍電動車市場並投資100億美元時，股價曾經嚴重摺價，那時幾乎沒有人相信小米真的能在競爭如此激烈的電動車行業取得成功。
報道還指出，小米可能明年夏季準備推出下一款純電動SUV，股價可能隨之迎來下一波大漲。彭博行業研究的分析師Steven Tseng也在報告中看好小米的新車型，預計它可能「可能在 2025 年推動電動汽車銷量增長 137%，因爲大型車在中國很受歡迎，而且小米第二家電動汽車工廠的產能也將提高。」
報告還預計，明年小米電動汽車的業務可能超越智能手機，成爲公司的主要銷售增至動力。
本週一，小米汽車首次公佈了第二款電動車型、首款電動SUV YU7的圖片，並官宣預計明年6月或7月上市。雷軍週一稱，之所以這麼早公示YU7，是因爲小米希望YU7測試車可以儘早拆除重僞裝，有助於公司做更全面、更細緻的長時間大規模測試，來確保產品質量，做出更好的產品。
工信部當天公佈的第390批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，小米的SUV車型首次披露了詳細參數。工信部的申報車型公示信息顯示，小米申報的新產品是一款新能源車，名爲純電動多用途乘用車，這款新車長4999mm、寬1996mm、高1600mm，軸距3000mm，總質量車2855 kg。輛採用三元鋰離子電池，驅動電機峯值功率220kW/288kW。
雷軍週一稱，之所以這麼早公示YU7，是因爲小米希望YU7測試車可以儘早拆除重僞裝，有助於公司做更全面、更細緻的長時間大規模測試，來確保產品質量，做出更好的產品。
高盛最近的報告看好YU7的需求前景，認爲鑑於SU7銷售強勁遠超預期，YU7在尺寸、動力系統、續航較同類SUV車型具有優勢，有潛力成爲中國最暢銷的高端新能源SUV之一。此外，SU7和YU7共享小米制造平台有望提高汽車業務毛利率。
編輯/Somer
