在谈到与合资品牌的竞争时，李斌明确表示，12月12日，蔚來舉行年度媒體溝通會。會上，蔚來創始人兼CEO李斌在會上表達了對中國汽車市場的堅定信心，並詳細分析了市場現狀及未來趨勢。
李斌指出，中國當前擁有3.4億輛汽車，每年新增車輛達到2400萬輛。他預測，中國汽車市場的上限大約在4億輛左右。當達到這一上限時，置換購車將成爲市場的主力軍。
除了國內市場，李斌還看到了中國汽車品牌在海外市場的巨大潛力。他預測，中國汽車新車銷量穩定在2400萬輛，而額外的機會則來自海外出口。他預計，中國汽車出口量將達到1500萬輛左右，加起來總銷量將接近4000萬輛。在全球9000萬輛的汽車市場中，中國品牌汽車將佔據約40%的市場份額。
在談到與合資品牌的競爭時，李斌明確表示，我們的主要競爭對手是日本和韓國品牌，他們在全球的份額40%左右。在中國，日本和韓國品牌肯定是守不住了，中國車企在本土佔80%以上份額很正常，中國企業有很大機會。
本田中國公佈2024年11月及1-11月終端汽車銷量數據顯示，本田2024年11月在華終端汽車銷量爲76773輛，同比下滑28.02%;1-11月累計銷量爲740399輛，同比下滑30.70%。本田在華銷量已連續10個月出現下滑，背後主要原因之一是燃油車銷售疲軟，而電動車市場又未能形成有力支撐。
在全球低碳轉型的背景下，新能源產業已成爲增長最迅速、前景最廣闊的產業賽道之一。中國新能源產業經歷了從無到有、從小到大的發展歷程，現已成爲國內經濟的重要推動力，並在國際市場上展現出強大的競爭力。2022年，中國新能源汽車全球市佔率最高，達到24.4%。
從出口金額來看，2018-2022年我國新能源汽車行業發展迅速，新能源汽車出口規模快速提升，由2018年的3.38億美元提升至2022年的229.07億美元，年複合增速達到186.92%。中國新能源汽車出口量的快速增長說明中國新能源汽車行業整體發展速度較快，在全球市場中具有較大的地位與優勢。
近日，乘聯分會秘書長崔東樹發文稱，2024年全國新能源乘用車市場呈現出持續環比走強的態勢，11月零售量達到126萬輛，滲透率高達52%。
崔東樹還指出，隨着增程式車型的強勢增長以及報廢更新和以舊換新政策的推動，經濟型電動車和入門級插混車型在市場上爆發式增長，形成了新能源車市場越走越強的良好局面。在今年的車市增長中，自主品牌車企表現尤爲搶眼，尤其是傳統自主車企在新能源領域的走勢超越了新勢力車企，成爲插混、純電動、增程全面發展的佼佼者。
中國發展新能源汽車有3個關鍵的必要性
①國際重任在肩：中國作爲負責任的大國，積極參與全球氣候治理，承諾實現碳中和目標。發展新能源汽車是中國履行國際承諾、展示領導力的重要途徑。同時，中國新能源汽車產業的國際化發展也促進了國際市場合作與交流，共同推動全球汽車產業的綠色轉型;
②潛力引全球矚目：在製造業愈加中國式現代化的進程中，新能源汽車技術的不斷進步，特別是電池技術的突破，使得中國企業在新能源汽車領域的創新能力和市場潛力吸引了全球的關注，中國的電池技術/整車品牌在國際市場上的競爭力不斷增強;
③產業「鏈」式效應強：新能源汽車產業是戰略性新興產業，其發展能夠帶動電池、電機、電控等相關產業的進步，促進產業結構的優化升級，通過長時間的政策支持和市場培育，已經形成了全球最大的新能源汽車市場和完整的產業鏈，這對於提升中國汽車產業的國際競爭力和推動經濟高質量發展具有重要意義。
前瞻產業研究院作爲更懂中國產業的科技型決策智庫，先行成立了「新能源汽車產業規劃所」，希冀發揮「產業研究+大數據+技術洞察+招商資源前置」的獨家特色產業規劃服務，爲各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體諮詢方案。不僅提供產業規劃、招商引資、園區建設、和項目運營等綜合服務，還提供海洋經濟產業數據大屏監測、產業鏈圖譜編制、專項政策編制及培訓指導。
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