汽车制造业是一个垄断竞争的行业，也是资本密集型的行业，没有足够的股东背景实力，是很难在这个市场生存下去的。曾有业内大佬在进入该行业之前，公开宣称账上备有1000亿的资金，可见汽车制造业是多么的氪金。「近日，極越 汽車 陷入困境，引發了不少人的關注。在我國諸多 新能源 造車新勢力中，有多家名字中帶有「極」字，讓人傻傻分不清楚。今天我們就給大家簡要梳理一下，這幾家「極」車企背後的股東背景，以供參考！」
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汽車市場有5「極」
汽車製造業是一個壟斷競爭的行業，也是資本密集型的行業，沒有足夠的股東背景實力，是很難在這個市場生存下去的。曾有業內大佬在進入該行業之前，公開宣稱賬上備有1000億的資金，可見汽車製造業是多麼的氪金。
目前，在我 國新能源 造車新勢力中，有5家車企的名字中帶有「極」，它們分別是：極越、極石、極弧、極氪和極星。那麼這5大「極」車企，背後的股東背景又都是誰呢？
極越
極越汽車的前身是上海集度汽車，成立於2021年，股東實力不俗。它是由百度和吉利，兩大股東發起設立的，其中百度佔股是55%，吉利佔股是45%。兩大股東的定位不同，其中百度負責汽車產品定義和技術研發，吉利承擔生產製造。推出過極越01、極越07等車型。
後來爲了解決汽車生產資質的問題，百度與吉利通過旗下公司，在杭州市設立杭州極與越汽車科技有限公司。其中，百度佔股爲35%，吉利佔股是65%。
極石
極石汽車ROX、所屬的公司是上海洛軻智能科技有限公司，這家公司是由 石頭科技 （掃地 機器人 ）董事長昌敬，在2001年創立的。2023年，極石汽車引入山東魏橋創業集團戰略投資10億美元，並由 北京汽車 製造廠負責生產，同年推出車型極石01。
魏橋創業集團，則是來自山東省最大的民企世界500強企業，2023年度魏橋創業集團的營業收入有5202億元。
極狐
極弧汽車ARCFOX，是北京藍谷極狐汽車科技有限公司所屬的品牌，創立於2018年。這家公司背後的大股東是北汽集團，並有德國戴姆勒的小比例參股。極弧旗下推出有阿爾法、考拉兩個系列的車型。
北汽集團總部位於北京的，是我國一家大型的汽車製造產業集團，2023年度的營業收入有4803億元，也是世界500強企業。
極氪
極氪汽車，創立於2021年，它隸屬於浙江極氪智能科技有限公司，註冊地位於寧波市，是浙江吉利控股集團有限公司旗下的智能電動汽車品牌。這家企業在2024年，已經在紐交所上市。11月份，極氪持有領克汽車51%的股權，吉利的領克品牌也納入極氪汽車旗下。極氪推出過極氪001、極氪007等車型。
浙江吉利控股集團有限公司，總部設在杭州市，2023年的營業收入有4981億元，同樣入圍了世界500強企業序列。
極星
極星汽車，總部設在瑞典哥德堡，它是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團合資設立的全球高性能電動汽車品牌，創立於2017年。極星汽車推出過極星Polestar1、Polestar 2等車型。這家公司在2022年，實現了在納斯達克上市。
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誰能走到終點？
目前，來看這5家汽車品牌中帶「極」字的造車新勢力，股東背景整體來看，還都是比較強大的。其中，不少不乏百度、吉利控股、北汽集團、魏橋創業、沃爾沃汽車等這樣的 互聯網 科技企業、世界500強企業的加持。
但是，我國的汽車 消費 市場的競爭是非常慘烈的，對於造車新勢力來說尤爲如此。從2014年以來，我們看到了太多的造車新勢力隕落，其中不乏威馬汽車、前途汽車、愛馳汽車等先驅。近日，擁有吉利和百度兩大股東背景的極越汽車，也陷入經營困難之中，可見市場之殘酷。
由此可見，一個新創立的汽車品牌，最終能否生存、發展乃至繁榮，股東背景是否強大是一個方面，更爲關鍵的還是其產品是否收到市場的認可。因爲股東方是輸血，市場銷售才是真正的造血。一家創業階段通過輸血起步無可厚非，如果最終不能形成自己的造血能力，最終也無法生存下去。