火热的自动驾驶出租车领域，传出一则令人意外的消息！

据最新消息，汽车巨头通用汽车旗下的Cruise自动驾驶汽车部门，将退出无人驾驶出租车业务。通用汽车称，将不再为自动驾驶出租车的开发工作提供资金，因为扩大业务规模需要的大量时间和资源，而且自动驾驶出租车市场竞争日益激烈。

根据最新声明，通用汽车计划“重新调整其自动驾驶战略”，将重点放在驾驶辅助系统和用于个人车辆的自动驾驶系统上。Cruise和通用汽车的技术团队将合并为一个团队。有美媒称，自2016年收购Cruise以来，通用汽车已经在该公司身上花费了100多亿美元。

当前，在自动驾驶出租车领域，Alphabet旗下的Waymo的业务正在快速扩张。近日，Waymo宣布，计划明年开始在迈阿密测试其捷豹自动驾驶车型。另外，特斯拉计划在2026年启动其自动驾驶出租车业务。

退出无人驾驶出租车业务

美国当地时间周二，通用汽车宣布，该公司计划重新调整其自动驾驶战略，其自动驾驶汽车部门Cruise将退出无人驾驶出租车业务，Cruise将与通用汽车的技术团队合并，专注于开发自动驾驶和先进的驾驶员安全技术。

通用汽车表示，将不再为自动驾驶出租车的开发工作提供资金。而对于退出无人驾驶出租车业务的原因，通用汽车解释称，是考虑到扩大业务规模所需的大量时间和资源，以及自动驾驶出租车市场日益激烈的竞争。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示：“通用汽车致力于以有纪律和资本效率的方式为客户提供最佳的驾驶体验。Cruise是自动驾驶领域的早期创新者，我们团队的深度整合，再加上通用汽车强大的品牌、规模和制造实力，将有助于推进我们对未来交通的愿景。”

通用汽车软件和服务工程高级副总裁Dave Richardson表示：“作为美国最大的汽车制造商，我们完全致力于自动驾驶，并很高兴能为通用汽车客户带来好处，比如增强安全性、改善交通流量、增加可达性和减轻驾驶员压力。”

通用汽车表示，放弃自动驾驶出租车的开发将为其节省超过10亿美元的年度成本。该公司正在从投资者手中回购Cruise的股权，并通过与其他股东达成协议，将其持股比例从90%提高到97%以上。

随后，本田方面宣布，将解除与通用汽车的自动驾驶汽车合作关系。本田计划出售通用汽车子公司Cruise的股份，并在2025年上半年结束合作关系。本田此前宣布与通用汽车将从2026年起在东京联合推出自动驾驶出租车业务，这一计划也将取消。

影响有多大？

值得注意的是，通用汽车的上述举动，正值Alphabet旗下的Waymo在美国更多城市扩张、特斯拉计划于2026年启动其机器人出租车业务之际。另外，软银投资的Wayve正在旧金山测试其自动驾驶汽车，亚马逊旗下的Zoox也在包括旧金山在内的几个美国城市测试其没有方向盘的自动驾驶汽车。特斯拉CEO马斯克现在是美国候任总统特朗普圈子里最有影响力的人之一，他一直在敦促制定一个自动驾驶汽车的联邦框架。

作为美国自动驾驶出租车市场的早期进入者，Cruise却步履蹒跚，并于2023年10月暂停了其自动驾驶出租车业务。这一决定是在Cruise旗下自动驾驶出租车在旧金山发生一起肇事逃逸事件、与监管机构发生冲突以及在加州运营自动驾驶出租车服务的许可证被暂停后做出的。

今年7月，通用汽车宣布将无限期推迟自动驾驶货车Cruise Origin的生产，尽管Cruise正试图重新启动运营。自那时起，Cruise开始专注于使用下一代雪佛兰Bolt来开发其自动驾驶汽车。

退出无人驾驶出租车业务，对通用汽车及其首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）有着重大影响，后者一直试图将通用转型为一家交通技术公司。她制定了到2030年将通用汽车营收增加一倍的计划，其中一部分是通过Cruise带来500亿美元的收入，如果没有机器人出租车业务带来的收入，这个目标看起来遥不可及。

玛丽·博拉在周二的电话会议上告诉分析师：“我们考虑了部署无人驾驶出租车业务并维持和发展该业务的资金数额，这是一笔相当大的资本。无人驾驶出租车业务不是通用汽车的核心业务。”

彭博社指出，结束对自动驾驶出租车的推动，使通用汽车回到了1908年作为汽车制造商和销售商的起点，放弃了其21世纪通过提供出行即服务来挖掘新收入来源的梦想。

如果Waymo和特斯拉能够建立盈利的自动驾驶出租车业务，通用汽车最终可能会像现在看待纯电动汽车一样，将Cruise视为错失的机会。这家底特律汽车制造商在2003年终止了对商业上可行的电动汽车的革命性尝试，同年特斯拉成立。

目前，Waymo的母公司Alphabet，以及马斯克旗下特斯拉，都拥有万亿美元的市值，而通用汽车市值仅有580亿美元，估值相形见绌。

责编：罗晓霞