火熱的自動駕駛出租車領域,傳出一則令人意外的消息!
據最新消息,汽車巨頭通用汽車旗下的Cruise自動駕駛汽車部門,將退出無人駕駛出租車業務。通用汽車稱,將不再爲自動駕駛出租車的開發工作提供資金,因爲擴大業務規模需要的大量時間和資源,而且自動駕駛出租車市場競爭日益激烈。
根據最新聲明,通用汽車計劃「重新調整其自動駕駛戰略」,將重點放在駕駛輔助系統和用於個人車輛的自動駕駛系統上。Cruise和通用汽車的技術團隊將合併爲一個團隊。有美媒稱,自2016年收購Cruise以來,通用汽車已經在該公司身上花費了100多億美元。
當前,在自動駕駛出租車領域,Alphabet旗下的Waymo的業務正在快速擴張。近日,Waymo宣佈,計劃明年開始在邁阿密測試其捷豹自動駕駛車型。另外,特斯拉計劃在2026年啓動其自動駕駛出租車業務。
退出無人駕駛出租車業務
美國當地時間週二,通用汽車宣佈,該公司計劃重新調整其自動駕駛戰略,其自動駕駛汽車部門Cruise將退出無人駕駛出租車業務,Cruise將與通用汽車的技術團隊合併,專注於開發自動駕駛和先進的駕駛員安全技術。
通用汽車表示,將不再爲自動駕駛出租車的開發工作提供資金。而對於退出無人駕駛出租車業務的原因,通用汽車解釋稱,是考慮到擴大業務規模所需的大量時間和資源,以及自動駕駛出租車市場日益激烈的競爭。
通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)表示:「通用汽車致力於以有紀律和資本效率的方式爲客戶提供最佳的駕駛體驗。Cruise是自動駕駛領域的早期創新者,我們團隊的深度整合,再加上通用汽車強大的品牌、規模和製造實力,將有助於推進我們對未來交通的願景。」
通用汽車軟件和服務工程高級副總裁Dave Richardson表示:「作爲美國最大的汽車製造商,我們完全致力於自動駕駛,並很高興能爲通用汽車客戶帶來好處,比如增強安全性、改善交通流量、增加可達性和減輕駕駛員壓力。」
通用汽車表示,放棄自動駕駛出租車的開發將爲其節省超過10億美元的年度成本。該公司正在從投資者手中回購Cruise的股權,並通過與其他股東達成協議,將其持股比例從90%提高到97%以上。
隨後,本田方面宣佈,將解除與通用汽車的自動駕駛汽車合作關係。本田計劃出售通用汽車子公司Cruise的股份,並在2025年上半年結束合作關係。本田此前宣佈與通用汽車將從2026年起在東京聯合推出自動駕駛出租車業務,這一計劃也將取消。
影響有多大?
值得注意的是,通用汽車的上述舉動,正值Alphabet旗下的Waymo在美國更多城市擴張、特斯拉計劃於2026年啓動其機器人出租車業務之際。另外,軟銀投資的Wayve正在舊金山測試其自動駕駛汽車,亞馬遜旗下的Zoox也在包括舊金山在內的幾個美國城市測試其沒有方向盤的自動駕駛汽車。特斯拉CEO馬斯克現在是美國候任總統特朗普圈子裏最有影響力的人之一,他一直在敦促制定一個自動駕駛汽車的聯邦框架。
作爲美國自動駕駛出租車市場的早期進入者,Cruise卻步履蹣跚,並於2023年10月暫停了其自動駕駛出租車業務。這一決定是在Cruise旗下自動駕駛出租車在舊金山發生一起肇事逃逸事件、與監管機構發生衝突以及在加州運營自動駕駛出租車服務的許可證被暫停後做出的。
今年7月,通用汽車宣佈將無限期推遲自動駕駛貨車Cruise Origin的生產,儘管Cruise正試圖重新啓動運營。自那時起,Cruise開始專注於使用下一代雪佛蘭Bolt來開發其自動駕駛汽車。
退出無人駕駛出租車業務,對通用汽車及其首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)有着重大影響,後者一直試圖將通用轉型爲一家交通技術公司。她制定了到2030年將通用汽車營收增加一倍的計劃,其中一部分是通過Cruise帶來500億美元的收入,如果沒有機器人出租車業務帶來的收入,這個目標看起來遙不可及。
瑪麗·博拉在週二的電話會議上告訴分析師:「我們考慮了部署無人駕駛出租車業務並維持和發展該業務的資金數額,這是一筆相當大的資本。無人駕駛出租車業務不是通用汽車的核心業務。」
彭博社指出,結束對自動駕駛出租車的推動,使通用汽車回到了1908年作爲汽車製造商和銷售商的起點,放棄了其21世紀通過提供出行即服務來挖掘新收入來源的夢想。
如果Waymo和特斯拉能夠建立盈利的自動駕駛出租車業務,通用汽車最終可能會像現在看待純電動汽車一樣,將Cruise視爲錯失的機會。這家底特律汽車製造商在2003年終止了對商業上可行的電動汽車的革命性嘗試,同年特斯拉成立。
目前,Waymo的母公司Alphabet,以及馬斯克旗下特斯拉,都擁有萬億美元的市值,而通用汽車市值僅有580億美元,估值相形見絀。
責編:羅曉霞