国内燃油车市场连续四个月实现环比回暖后，以日系品牌为代表、在中国市场依然扮演重要角色的合资汽车品牌，却呈现出不同方向走势。①傳統燃料乘用車國內銷量121萬輛，比上年同期減少10.5萬輛，環比增長16.2%，同比下降8%。②中國汽車工業協會副秘書長陳士華呼籲，相關促汽車消費政策明年繼續延續，並及早出台。
財聯社12月11日訊（記者 張屹鵬）12月11日，中汽協發佈數據顯示，11月，乘用車國內銷量258.2萬輛，環比增長12.8%，同比增長17.5%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量121萬輛，比上年同期減少10.5萬輛，環比增長16.2%，同比下降8%。
「伴隨政策累積效應不斷顯現，各地及企業促銷活動持續發力，加之最後一月收尾衝刺，預計12月汽車市場將會持續向好，汽車產銷全年將繼續保持在3000萬輛以上規模。」中國汽車工業協會副秘書長陳士華呼籲，相關促汽車消費政策明年繼續延續，並及早出台。
國內燃油車市場連續四個月實現環比回暖後，以日系品牌爲代表、在中國市場依然扮演重要角色的合資汽車品牌，卻呈現出不同方向走勢。
據日產中國公佈的最新銷量，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的11月銷量爲63,545輛，環比上漲3.88%。其中東風日產（包括日產、啓辰和英菲尼迪品牌）銷量爲59,512輛，環比上月上漲3.82%。1-11月累計銷量621,713輛，同比下滑10.53%。日產中國表現向好與東風日產熱銷車型銷量回暖有直接關係，11月，軒逸系列銷量爲32,977輛，環比增長3.2%；逍客系列銷量爲10,207輛，環比增長24.2%。
本田中國亦持續環比回暖。11月，本田在中國的終端汽車累計銷量爲76,773輛，環比微漲1.77%；1-11月累計銷量爲740,399輛，同比下降30.7%。
具體到本田在華合資公司，廣汽集團、東風集團最新產銷公告顯示，廣汽本田11月銷量39,143輛，同比下降36.64%，1-11月累計銷量390,683輛，同比下降30.38%；東風本田11月銷量40,464輛，同比下降44.48%，1-11月累計銷量382,707輛，同比下降30.3%。在結束三個月同比跌幅超五成後，東風本田已連續兩個月將月度同比跌幅壓低至50%以下。
作爲日系合資領頭羊角色的廣汽豐田，11月銷量出現較爲明顯的環比下滑，單月銷量67,493輛，較10月的78,877輛下降14.43%。具體到單一車型，凱美瑞、塞那、漢蘭達依舊爲主力車型，11月銷量分別爲16,798輛，8,543輛及7,126輛。
豐田在華另一家合資公司——一汽豐田時隔數月後再次公佈月度成績單。一汽豐田11月銷量90,037輛，環比、同比分別上漲18%、38%。今年前11個月，一汽豐田累銷703,268輛。具體到單一車型，多款主力車型實現了環比增幅翻倍。其中新RAV4榮放銷量爲20,658輛，環比漲幅爲122%；新卡羅拉銳放銷量爲19,700輛，環比上漲幅度同爲122%。
乘聯分會最新數據顯示，11月主流合資品牌零售60萬輛，同比下降9%，環比增長6%。11月德系品牌零售份額15.6%，同比下降3個百分點，日系品牌零售份額12.4%，同比下降3.1個百分點。美系品牌市場零售份額達到6.4%，同比下降1.5個百分點。
「11月車市仍延續10月以來的較高景氣度，報廢更新與置換更新政策效果持續釋放，穩定拉動車市。各車企也開始藉助『雙十一』宣傳以及月中廣州車展提升消費者關注度，多重有利因素加持，共同推動11月車市熱度進一步提升。」展望全年最後一個月，乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於今年頭部企業的銷量完成率較好，預計12月部分廠商銷量轉移至明年1月的規模很大，對歲末年初的銷量有很好的平衡效果。同時，崔東樹還給出了另一種觀點，「一季度『兩會』前的政策空窗期的風險，使得企業傾向於在2024年放大12月銷量的翹尾斜度來獲得更大的市場份額，頭部企業仍然有爭上游的動力。」
