日本和中國地區產量下降以及銷售低迷給這家全球最大的汽車製造商帶來了壓力。
全球最大的汽車製造商豐田汽車報告稱，其 10 月份銷量停滯不前，產量下降，凸顯出該公司在本土市場日本以及最大的海外市場中國面臨的困境。
儘管包括大發（Daihatsu）和日野汽車（Hino Motors）在內的全球銷量微增 0.4%，達到 974,245 輛，創下 10 月份的紀錄，但總體產量卻下降了 1.3%，降至 102 萬輛。
這對豐田汽車來說是持續面臨的挑戰，該公司一直在努力應對這兩個關鍵地區的生產受挫以及需求疲軟問題。
儘管今年以來北美地區的銷量同比增長了 5.5%，但自年初以來，中國地區銷量急劇下滑 9%，日本國內銷量大幅下降 20%，這些都拖累了整體業績。
中國電動汽車市場給日本汽車製造商帶來壓力
中國汽車市場是全球最大的汽車市場，如今日益被比亞迪等本土品牌主導，這些本土品牌憑藉高性價比且具創新性的產品抓住了電動汽車蓬勃發展的機遇。豐田在中國的生產難以跟上步伐，這進一步加劇了其銷量下滑的態勢。
中國電動汽車（EV）的崛起讓傳統上側重於混合動力車型的日本汽車製造商倉促地去適應這一變化。豐田向純電動汽車轉型緩慢，這使其在與快速擴大電動汽車生產規模的本土競爭對手競爭時處於劣勢。
日本國內面臨的挑戰使問題更加複雜
在日本本土，豐田面臨着一系列不同的挑戰。召回事件，包括熱門車型普銳斯出現的問題，已經削弱了消費者的信心，導致今年日本國內產量下降了 13%。今年到目前爲止，國內對新車需求疲軟更是讓問題雪上加霜。
儘管豐田維持了其 11 月公佈的 4.3 萬億日元（合 284 億美元）的年度利潤預期，但該汽車製造商遭遇的挫折凸顯出其在國內外當前市場環境下運營的難度日益增大。
豐田絕非當前唯一陷入困境的車企。本田報告稱，受中國地區產量驚人地下降 46% 影響，其 10 月份全球產量下降了 16%。與此同時，日產的月產量下降了 6.3%，在美國和中國的產量均下降了 15%。上個月，日產宣佈計劃裁員 9000 人，並削減 20% 的製造產能。
日產大幅削減產能的消息傳出之際，該汽車製造商正急於彌補本財年上半年營業利潤 90% 的降幅，目前營業利潤已降至 2.14 億美元。即便與同行相比，日產在應對其北美、中國和日本等核心市場的問題時也尤爲艱難。
結語
雖然豐田的全球銷量仍相對穩定，但該公司應對關鍵市場競爭壓力和監管壓力的能力，將決定它能否維持其行業領先地位。
隨着中國品牌抓住電動汽車發展勢頭，而日本國內需求不振，豐田及其同行在適應不斷變化的市場方面面臨着一個關鍵時刻。
