近日，吉利控股集团旗下极氪和领克两大品牌整合，一度成了业界关注的焦点。简单来说，极氪持有领克51%的股份，其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有，极氪掌握领克的实际控股权。來源：環球網
【環球網智駕報道 記者 王雨琪】2024年末，汽車行業喧譁和落寞並存，車圈的較量仍在持續。
除在市場份額上的比拼外，車企們也從「內部」發力，通過資源整合、品牌升級等手段，力圖在這場競爭中找到突破點，佔據優勢地位。
近日，吉利控股集團旗下極氪和領克兩大品牌整合，一度成了業界關注的焦點。簡單來說，極氪持有領克51%的股份，其餘49%股份繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有，極氪掌握領克的實際控股權。
從各自爲營到合二爲一，「新極氪」面臨更加激烈的市場競爭，如何讓協同效應下整體效率得到提升，也成爲當前必須深入考慮的問題。
規模效應成爲留在「牌桌」上的先決條件
根據中汽協報道，11月14日，中國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，今年7月以來，中國新能源汽車滲透率更是連續四個月突破50%。中國新能源乘用車佔全球市場的份額，2024年1-9月上升到68%，其中7-9月達到73%。
可以說，極氪和領克的整合是在新能源汽車做大做強的時代背景下，對未來發展方向的一次深思熟慮的戰略佈局。
據了解，領克汽車是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車集團在2016年合資創立的品牌，承載着吉利進軍高端市場的重任，併成爲中國品牌中首個突破價格壁壘且累計銷量超過100萬輛的品牌。
極氪品牌在2021年正式成立，作爲豪華純電領域的主流車企創新品牌，極氪與衆多新興勢力競爭中站穩腳跟，成立後僅用500多天就達到了10萬輛的銷量，並在三年內成功登陸紐交所。
最顯而易見的效果，莫過於整合帶來的規模效應，二者的協同將進一步拉低單車成本，增加市場競爭力。極氪與領克整合後將覆蓋全業務線、全產業鏈，收益可觀，據官方預計，聯合採購合併BOM成本將降低 5%-8%，產能利用率將提升 3%-5%，合併研發投入通過研發協同降低 10%-20%，職能支持部門組織優化將費用降低 10%-20%。
在激烈競爭的新能源市場，成本和效率的微小提升都可能改變市場的競爭態勢，今天的佈局就是在爲明天做準備。
兵合一處，瞄準核心技術
工欲善其事，必先利其器，進入新能源汽車的「下半場」，技術作爲未來新能源行業競爭的核心，經過初期無序、重複、碎片化的競爭，走向了高質量、創新力與高效率的競爭，既關乎產品、成本，更關於用戶體驗。
此次極氪和領克整合的核心利益之一，就是產品架構統一、研發能力互補。
極氪的SEA浩瀚架構、三電優勢、體系研發能力，領克的CMA Evo架構、SPA Evo架構、領克EM-P超級電混技術、智能座艙系統等，合併後的極氪科技集團，在純電、插混、燃油等不同驅動形式，三電、座艙、智駕、電子架構等不同智能領域，都實現全覆蓋，具備了全棧自研和產業鏈垂直整合能力，預計協同後研發投入可降低10%-20%。
而在技術人才方面，歐洲創新技術中心、歐洲造型中心、杭州灣、上海等地最核心研發機構都統一歸屬，龐大的研發人才隊伍、持續產出的研發成果，成爲極氪科技集團未來的技術底氣。
極氪與領克整合後，會進一步加強技術協同、零部件及供應鏈共享，對於用戶而言，這種高效協同帶來的最直觀改變就是讓兩大品牌的成本都有進一步下探的空間。官方表示，汽車研發和製造的成本下降後，從能源形式到關鍵技術，更完整、全自研、垂直整合的技術後臺，預計可降低10%-20%的成本，併發揮更好的協同效應，企業也有進一步讓利用戶的空間。
「雙子星」互補，品牌定位更加清晰
從兩個品牌的成長性來看，領克需要向更高的價格區間發力，尤其是15萬以上的插混市場，需要在更高的價格帶達到更大的銷量規模；極氪需要完善混動路線，衝擊更高、更大的產品帶，整合顯然成爲了解決問題的最佳途徑。
極氪和領克兩大品牌整合後，極氪在豪華市場的經驗可以幫助領克進一步向上拓展，領克可以在多種能源形式、產品譜系，尤其是插混的成功經驗，北方市場戰略等維度，爲極氪賦能。
二者將各自聚焦不同的市場細分領域。極氪定位全球豪華科技品牌，覆蓋豪華市場，強調「豪華、極致和科技」，服務於追求高端體驗的用戶群體；領克定位全球新能源高端品牌，覆蓋中高端市場，主打「潮流、運動、個性」，服務追求品質和個性化的年輕態消費群體。通過這種差異化的市場定位，整合後的兩個品牌在保持獨立性的同時，將減少內耗，有效地拓展更多市場。
另外，在銷售與服務網絡的整合方面，目前兩家的銷售網點共計已接近1000家，並且在一二線和三四線市場維度、直營模式和傳統4S店模式等維度，都有明顯的互補，從而擴大用戶觸及範圍。
不過，在設計語言等領域，極氪和領克不會趨同或統一，仍會根據不同品牌調性和用戶群體的差異，去做不同的設計風格，不墨守同一個造型方向。比如領克以The Next Day概念車爲代表的第二代設計語言，突破「少即是多」的傳統觀念，呈現了新能源的另一種美感，並在領克Z10和Z20上應用；極氪的「Hidden Energy」極簡主義設計語言也在極氪MIX和7X等多款車型上應用。
因此，不同於「掙扎求存」式的整合，極氪與領克形成「雙子星」互補與延伸，相互區隔又深度協同的品牌調性，是爲了實現1+1>2，整體品牌再「向上」的主動調整。
正如吉利控股集團董事長李書福所言，此次戰略整合是吉利控股集團在新能源汽車市場下半場競爭中佔據有利地位的重要佈局。極氪、領克戰略整合後，新產品可以覆蓋中國汽車60%左右的細分市場，「新極氪」的更多想象空間，仍可拭目以待。
