11月26日至29日，bauma CHINA 2024（上海国际工程机械、建材机械、矿山机械、工程车辆及设备博览会，简称“上海宝马展”）在上海新国际博览中心举行。与往届相比，本届上海宝马展上，配置“绿色动力包”的工程机械产品，在多个品牌厂家展区均可看到。①隨着「三電」技術持續成熟，電池、電機等關鍵組件已成爲爭奪工程機械電動化市場格局的「新勢力」。②未來隨着技術突破並實現充分降本後，國內主機廠具備電動化先發優勢，有望在電動化浪潮中率先受益。
財聯社11月30日訊（記者 黃路）「這台氫燃料底盤泵車，在行駛和作業中，由氫能+鋰電聯合驅動或獨立驅動。真正做到零排放。」中聯重科（000157.SZ）工作人員在現場介紹稱。
「那一片藍色的（區域），都是三一的新能源車。」三一集團一位業務代表指着不遠處對財聯社記者說。
11月26日至29日，bauma CHINA 2024（上海國際工程機械、建材機械、礦山機械、工程車輛及設備博覽會，簡稱「上海寶馬展」）在上海新國際博覽中心舉行。與往屆相比，本屆上海寶馬展上，配置「綠色動力包」的工程機械產品，在多個品牌廠家展區均可看到。
隨着「三電」技術持續成熟，電池、電機等關鍵組件已成爲爭奪工程機械電動化市場格局的「新勢力」。今年bauma CHINA展會特別新設「新能源技術」展示主題，成功吸引了寧德時代、弗迪電池、中電投融和等標杆電池及配套企業同台亮相，進一步促進新能源企業與工程機械製造商跨界合作。
「近幾年，我國的電動化工程機械發展的特別快，工程機械行業研發製造了多種電動、氫能和混合動力的新能源工程機械，應用到礦山、港口、隧道施工、物流倉儲等領域。」中國工程機械工業協會秘書長吳培國在展會期間舉辦的論壇上表示，「特別是電動裝載機，可謂是一枝獨秀。另外，像卡車、升降平台的電動化率本來就很高。叉車也是以鋰電叉車爲主，今年1到10月電動叉車已佔到總銷售量的72.8%。」
有業內人士對財聯社記者表示，當前全球工程機械電動化率並不高，未來隨着技術突破並實現充分降本後電動化滲透率有望達到30%以上。國內主機廠具備電動化先發優勢，有望在電動化浪潮中率先受益。
（圖片來源：財聯社記者現場拍攝）
本屆上海寶馬展，在綠色化展區，徐工集團展出的全球最大純電動裝載機XC9108EV、全球首款純電礦用平地機GR350EP等標誌性產品以其卓越的能效和作業效率，贏得了現場觀衆的陣陣驚歎。此外，徐工還展示了港口機械、道路機械、礦山機械以及高空作業機械等領域的全系列電動化產品。
據了解，徐工以純電、混動兩大技術路線爲核心，展示了48款青山綠主機產品，佔比高達42%。
另外一家國內機械巨頭三一集團，在本屆寶馬展首次設立新能源產品展示區，以「零碳未來」爲主題，匯聚31台純電、換電、插電、拖電和氫能全系列電動化新產品在。
以叉車爲例，三一2t至46t電動叉車首次集中亮相和發佈，覆蓋了11個不同噸位的產品，實現了全工況全場景覆蓋。三一海工總經理陳靜在發佈儀式上介紹，行業電動化趨勢明顯，電動叉車的銷量以每年18%的增速發展，面對這樣一個巨大的潛力市場，三一要麼不做，要做就要做到全球數一數二。
中聯重科同樣新增了新能源技術展示主題區。其結合「綠色化」技術打造的系列產品集中亮相，綠色新能源產品近20款，佔比約四分之一，涵蓋多種新能源技術，覆蓋各產品線，並且還有多款全球首創的新能源產品。
除了電動車佔據C位外，以氫能、甲醇等爲動力的新能源車型都有亮相，包括三一的氫能源重卡長空200、中聯重科推出的全球首臺氫能源泵車，廈工的 XG955KM甲醇裝載機……
（圖片來源：財聯社記者現場拍攝）
一位大型參展商相關負責人對財聯社記者表示，技術革新推動工程機械電動化提速，各主機廠正積極尋求建立新的海外市場競爭優勢，電動化或將成爲其全球化佈局的關鍵一環。銷售區域將重點瞄準歐洲與一帶一路沿線地區。
徐工去年接受機構調研時曾透露過，公司新能源產品類型已覆蓋了在售的汽車起重機、裝載機、高空作業平台、環衛車輛、正面吊、壓路機、攤鋪機等幾乎全部產品領域，涵蓋純電、混合動力、氫燃料電池3大技術路線。其新能源產品佔收入比例10%左右，對新能源產品下一步目標期望是2027年收入佔比25%，2030年收入佔比35%。
不只是徐工，財聯社記者在現場交流溝通中獲悉，各大企業都在加碼佈局新能源設備，新能源產品佔比35%的遠期目標，是國內幾家機械大戶都在努力的方向。
工程機械行業作爲能源消耗和排放大戶，近年來，在「雙碳」政策背景下，行業電動化轉型加速。據相關預測，我國純電動工程機械市場將在2025-2026年達到爆發點。
