慧翰股份2024年三季报显示，公司主营收入7.35亿元，同比上升32.93%；归母净利润1.35亿元，同比上升44.72%；扣非净利润1.31亿元，同比上升45.05%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入3.05亿元，同比上升35.54%；单季度归母净利润6060.25万元，同比上升50.92%；单季度扣非净利润5940.99万元，同比上升53.8%；负债率25.52%，投资收益59.92万元，财务费用-70.81万元，毛利率29.59%。證券之星消息，2024年11月28日慧翰股份（301600）發佈公告稱公司於2024年11月28日接受機構調研，興業證券、前海開源基金參與。
具體內容如下：
問：即將出台的國標《車載事故緊急呼叫系統（AECS）》將會對公司有什麼影響？該標準今後是否將強制安裝 eCall系統？
答：肯定是積極影響！《車載事故緊急呼叫系統（ ECS）》已經進入報批階段，該政策一旦批准，每一輛在國內銷售車輛均需裝配 eCall 系統或類似終端設備。2023 年，中國汽車銷量約 3,009 萬輛，可見其中的國內市場也是很大的。
2、eCall系統的觸發原理是什麼樣的？救援流程大概是什麼樣？
eCall 緊急呼叫系統是一個由車載 eCall 終端、移動通訊網絡和 PSP 呼叫中心組成的系統，可以有效提升交通事故救援及時性，降低事故傷亡率。它屬於車規級產品，在車輛遇到激烈碰撞之後仍然可以正常工作。即使 eCall 系統因事故而發生故障，一旦檢測到滿足自動觸發條件，eCall 系統也會最大限度的嘗試呼出緊急通話，上報最小數據信息並建立雙向語音通話。
eCall 系統的觸發方式包括自動觸發和手動觸發，手動觸發則可以通過車內 eCall 的按鈕或語音呼叫等來啓動，自動觸發則是車內傳感器在檢測到車輛發生碰撞導致安全氣囊彈出時自動啓動，通過車載通信模塊撥打緊急電話，eCall 系統結合了全球定位系統（GPS 或北斗），能夠準確獲取車輛的位置信息，並將該信息傳輸給就近區域的緊急救援中心報送事故的相關信息，如位置、時間、車輛信息等，以便開展救援活動。目前，國內乘用車安裝的 eCaLL 系統，對應的救援平台是仍是由車企自身建設的服務中心或是第三方緊急救援服務公司提供。
3、近些年，公司的營收業績很好是什麼原因？
2021年至2023年，公司淨利潤複合增長率爲46.80%；可以看到公司過去幾年增長的趨勢；增量部分，增量部分截止 2024 年 2 月底，公司已獲定點且在 2023 年 12 月 31 日尚未批量供貨的量綱 796 萬個。同時，在與車廠合作車型的定點項目中，公司會與車企簽訂項目開發協議並預先獲取一定的研發費用。截止 2024 年 2 月底，公司手握 61 個技術開發合同，總金額接近 6000 萬元。
公司擁有穩定、廣泛的優質客戶群，包括上汽集團、比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車、廣汽集團、理想汽車、蔚來汽車、寧德時代、德賽西威等大型自主品牌整車廠商和產業鏈龍頭企業。公司的智能模組還搭載在大衆汽車、豐田汽車、通用汽車等國內外知名品牌的車型上。公司規模增加，邊際成本降低；國內主機廠整車出口迅速增長，歐盟、英國等國家和地區均有 eCall 強制認證要求，促使公司 eCall 終端在國產自主品牌汽車的搭載量上升等等都因素促使了公司的增長。
4、公司 TBOX是否有技術門檻？未來行業發展趨勢？
車聯網智能終端產品是汽車電子技術和信息通信技術融合的產物，需要同時具備汽車行業和通信行業的深厚積累；車聯網智能終端產品一般通過前裝方式安裝在整車中，需要在汽車架構設計、零部件生產製造等方面擁有深刻行業理解和技術積累，形成了行業較高的准入壁壘、技術壁壘和品牌壁壘。
車聯網 TBOX是一種用於車載信息交互的核心控制器，具有較強的通信連接、安全認證和計算控制能力，屬於智能網聯汽車的關鍵零部件。對車內，通過 CN、LIN、車載以太網等汽車通信總線接入車內網絡，與車身控制器、電池管理系統、氣囊控制器、發動機控制器、智能座艙控制器等其他電控單元連接，實現與各個控制器的監測、診斷、數據通信、固件更新等功能。對外，內置 4G/5G蜂窩模組，將汽車接入數據通訊網絡，結合雲端 TSP系統形成標準的車聯網架構，讓用戶體驗遠程啓動、預約充電、遠程控車、遠程診斷等車聯網智能化服務，爲智能座艙各項功能提供網絡連接支持。同時，也支持擴展藍牙、WiFi等短距離無線通信，爲用戶以及車內其他電子單元提供短距離無線網絡連接。此外，內置支持北斗、GPS 等多頻多星座定位模組，可接入高精度定位服務網絡，實現米級、亞米級定位服務。
智能化、網聯化和電動化的發展推動汽車功能和屬性發生改變，導致其電子電氣架構也隨之改變，將向域集中電子電氣架構轉變，域控制器集成了多個電子控制單元功能，減少了車輛線束，有利於降低整車成本和開發難度，縮短整車集成驗證週期。隨着各功能域的深度融合，域控制器將演變爲跨域中心控制器，最後發展成爲以車載中央計算機和區域導向架構爲基礎的車輛集中電子電氣架構。目前，不同整車廠及一級供應商對域的劃分存在差異，較爲常見的方式是按照功能進行域的劃分。由於車聯網智能終端具備通信功能，是實現汽車內外通信、交互控制的重要零部件，因此，未來智能網聯汽車電子架構中可能發展出以車聯網智能終端爲核心的信息通信域，成爲必不可少的數據通訊中心和通信安全中心。
隨着汽車電子電氣架構的演進，軟硬件相關算力和算法的提升，未來以車聯網智能終端爲載體的信息通信域控制器有望發展成爲新的車載通信計算平台，這將進一步提升產品的單車價值。目前，我們也有供與座艙相關的產品，在技術上是沒有問題的。爲應對的技術革新，確保產品的前瞻性和可擴展，公司將不斷進行技術投入，加強研發力度，提前佈局市場。因此，無論汽車電子電氣架構如何演進，對於公司都是正向的影響。
5、公司是怎麼樣安排產能的？是否有外協廠？
公司採取自有工廠和委外加工相結合的模式，外協廠方面，主要是非核心零部件進行委外加工，按照汽車級要求對外協產線進行規劃與設計、確定生產工藝流程，並制定具體質量檢驗的標準和要求、提供公司自產的核心模塊部件、測試方案及相關的工具、治具等。生產過程中，公司會負責對外協廠的質量監督、物料抽檢、合理排產以及模塊化推廣等管理。
公司有自己的產線與中試線，主要負責產品的研發設計、核心產品零部件的生產以及驗證和優化生產工藝流程，確保研發技術在實際生產中可行，它兼具試驗和規模生產的功能，幫助發現和解決設計和工藝中的問題；同時，也是應急備份線，能夠在外協廠線在突發意外情況無法排產時及時切換生產產線，確保公司的產能不受影響。公司的中試線加上目前合作的外協廠，可以實現動態平衡與調整，產能可匹配訂單的增長，隨時滿足客戶的需求。未來公司也將進一步擴大自有工廠的產能利用率。
6、請問公司和鴻泉物聯是競爭關係嗎？
在市場比較少碰到。公司自主開發了車聯網 TBOX、eCall終端、智能模組等汽車電子控制單元核心產品，以車規爲主，既用在乘用車上也搭載在商務車上。
鴻泉物聯主營產品是搭載在商用車上的 TBOX。
慧翰股份（301600）主營業務：車聯網智能終端、物聯網智能模組的研發、生產和銷售,同時爲客戶提供軟件和技術服務。
慧翰股份2024年三季報顯示，公司主營收入7.35億元，同比上升32.93%；歸母淨利潤1.35億元，同比上升44.72%；扣非淨利潤1.31億元，同比上升45.05%；其中2024年第三季度，公司單季度主營收入3.05億元，同比上升35.54%；單季度歸母淨利潤6060.25萬元，同比上升50.92%；單季度扣非淨利潤5940.99萬元，同比上升53.8%；負債率25.52%，投資收益59.92萬元，財務費用-70.81萬元，毛利率29.59%。
該股最近90天內共有2家機構給出評級，買入評級2家。
融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流入8934.88萬，融資餘額增加；融券淨流入0.0，融券餘額增加。
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