一位接近极星的负责人表示，早在今年 10 月，极星内部已经向员工口头通知了合并。同时，两边的业务已经开始交叉，整合的方式与领克相仿，会先从营销等业务入手。DoNews11月28日消息，11 月 14 日，吉利控股宣佈對極氪、領克的股權結構進行優化，目的是 「理順股權關係、減少關聯交易、消除同業競爭」。隨後兩大汽車品牌開始了業務層面的整合。已開始的整合集中在營銷、供應鏈和採購等，隨後還將重新梳理兩品牌的產品和研發。
據汽車像素報道，領克與極氪合併的幾乎同時，極星也開始爲併入極氪做準備。
一位接近吉利控股的人表示，安聰慧將從沈子瑜手中接任極星汽車董事長的職務，這項安排的目的，是操作兩個品牌的合併。在這之前，安聰慧的主要職務有三個，分別是吉利控股總裁、吉利汽車集團董事長和極氪科技 CEO。
一位接近極星的負責人表示，早在今年 10 月，極星內部已經向員工口頭通知了合併。同時，兩邊的業務已經開始交叉，整合的方式與領克相仿，會先從營銷等業務入手。
更具體的推進包括：極星銷售體系近期需要去杭州進行業務彙報；在極星與極氪一些相鄰的辦公區，兩邊員工開始共享辦公資源。
但目前合併已經暫停。多位接近極星的負責人表示，本週極星內部做了暫停合併的通知。
據悉，極星的體量遠小於領克，但相比於領克與極氪之間的整合，極星與極氪的合併挑戰更大，內部爭議也更大。
極星（Polestar）的主要市場在海外，今年前 9 個月，全球銷量爲 3.23 萬輛，同比下滑 22.8%。今年 2 月 23 日，沃爾沃汽車宣佈計劃將其所持極星股份中 62.7% 的股權，分配給吉利。這意味極星的經營和財務，將由吉利承擔。
極星的內部氛圍、業務節奏、未來規劃都與極氪不同，這些都加大了整合的難度。一位極星的員工表示，極星的工作氛圍 「更像是外企，更像沃爾沃」。
兩個多月前，吉利控股董事長李書福發表《台州宣言》，宣佈吉利未來的五大核心任務，即：戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健和戰略協同。《台州宣言》「戰略聚焦」「戰略整合」 的大背景下，外界一直對極星的發展方向有頗多猜測。
與極氪一樣，極星是獨立的美股上市公司，受到自身業績和沃爾沃出讓股份的影響，極星今年在資本市場表現不佳，5 月到 8 月底，股價遊離於每股 1 美元以下。
截至 11 月 26 日，極星股價爲每股 1.1 美元，總市值爲 23.2 億美元。比起領克與極氪之間的合併，整合或許可以解決極星獨立發展的問題，卻很難帶來一加一大於二的效果。
一位接近吉利高層的行業人士表示，極氪與領克的合併目的明確，能夠幫助兩個品牌更合理的分配資源，掃除內部競爭、提升效率。但盲目將極星併入極氪，不僅很難做到這幾點，反而會讓外界擔心極星的發展方向，「擔心極星會變成雷達、幾何，而不是領克」。
