美東時間11月18日，美國廉價航空公司Spirit Airlines稱已申請破產保護，並將嘗試重組。
智通財經APP獲悉，美東時間11月18日，美國廉價航空公司Spirit Airlines(SAVE.US)稱已申請破產保護，並將嘗試重組。在美國一年中最繁忙的旅行時段到來之前，Spirit Airlines這一舉措令遊客擔心他們能否在感恩節假期前到達旅行目的地。值得乘客們慶幸的是，根據Spirit Airlines所謂的第11章破產程序，該航空公司不是關閉，而是重組，以維持業務的運營。Spirit Airlines告訴乘客，在該公司提供服務的84個機場，航班運營將繼續正常運行，乘客可以使用所有機票、積分和積分，就像什麼都沒有發生一樣。
Spirit Airlines申請了所謂的預先安排破產，這意味着該公司與大多數債權人達成協議，以重組其16億美元的債務，現有債券持有人將獲得該公司的股票和新債券。與此同時，股東將一無所獲——這在幾乎所有的大公司破產中都會發生，作爲重組的一部分，其普通股預計將被取消，沒有任何價值。
Spirit Airlines爲何破產?
據悉，自2020年初以來，Spirit Airlines已虧損超過25億美元，明年還將面臨總額超過10億美元的債務。大流行後，美國航空業逐漸復甦，但Spirit Airlines卻沒能像其他幾家美國全服務航司一樣扭虧爲盈。2024年上半年，Spirit Airlines營收同比下滑8.48%至25.46億美元，虧損3.36億美元，資產負債率也達到了91.5%。
有分析人士指出，大流行後，美國等不少國家的商務出行復甦很快，擁有商務艙和更多座位等級選擇的全服務航空公司復甦更快，而以旅遊客爲主的廉價航空公司則復甦較慢。
Spirit Airlines面臨的一些問題是其同類航空公司——即專注於廉價國內服務的航空公司——所特有的。由於美國政府提供了數十億美元的援助，規模較大的競爭對手在大流行期間的狀況比之前的經濟低迷時期要好。此後，各大航空公司從Spirit Airlines等航空公司挖走了數千名飛行員，以填補由於創紀錄數量的飛行員提前退休或離開航空業而造成的空缺。大流行後的新一輪勞動合同將飛行員的工資在兩年內提高了34%，這使得Spirit Airlines的人員配備問題變得更加複雜。
與此同時，美國航空業最大的幾家航空公司如今都在銷售基本經濟艙機票，這些機票專門設計用於吸引對價格敏感的旅客，同時還提供更多的航班和目的地，這給Spirit Airlines這樣的廉價航空公司帶來了更大的競爭壓力。
此外，當2022年和2023年美國旅行需求激增時，各航空公司大幅增加了運力，但過度的擴張導致目前的運力已經超過了美國市場的需求，並將整個美國航空業拖入了機票價格戰中。這對Spirit Airlines等廉價航空公司來說無疑是雪上加霜。
Spirit Airlines還面臨因RTX Corp.旗下普Pratt & Whitney召回存在製造缺陷的發動機而被迫停飛的困境。在申請破產重組前，Spirit Airlines曾嘗試過併入其他航空公司。2022年2月，美國邊疆航空擬以29億美元的現金和股票收購Spirit Airlines。之後，美國另一家航空公司捷藍航空報出了更高的價格，擬以38億美元收購Spirit Airlines，但這一交易最終因爲反壟斷問題遭美國監管機構拒絕。
Spirit Airlines的未來是什麼?
美國航空業有着悠久的破產歷史，這使得航空公司能夠在不停止運營的情況下重組債務並東山再起。美國最大的一些航空公司，包括美國航空、達美航空、美聯航等，都曾根據破產法第11章申請破產保護。其中一些航空公司是在破產期間被收購的，而另一些航空公司(主要是規模較小的航空公司)則倒閉了。
Spirit Airlines預先安排的破產重組的好處是，這家廉價航空公司可能在明年第一季度就得以擺脫破產保護。不過，其重組計劃還必須得到破產法庭法官的批准，而且很可能會遭到股東的反對。
破產後的Spirit Airlines可能將成爲一家規模較小的航空公司。該公司已同意出售23架空客SE飛機，讓近500名飛行員休假，並削減不盈利的航線。該公司還聘請了所稱的「世界公認的」廣告公司和品牌顧問，以幫助其擺脫美國最不受歡迎的航空公司之一的名聲。該公司還在其產品中增加了高級選項，以回應美國遊客(尤其是年輕遊客)對高級選項日益增長的偏好。
