（埃赫曼、巴斯夫6月宣布取消建厂计划，来源：公司官网）①跨國礦業巨頭埃赫曼表示，西方公司在印尼鎳礦業務上，若不仰賴中國技術、設備和管理經驗就無法盈利；②埃赫曼與巴斯夫取消了26億美元的印尼鎳鈷精煉廠計劃，因「經濟上不可行」；③埃赫曼正與中國青山控股合作經營印尼韋達灣鎳礦，CEO稱中國技術、專業知識和設備是競爭力的關鍵。
財聯社11月25日訊（編輯 史正丞）跨國礦業巨頭埃赫曼（Eramet）的印尼鎳礦業務負責人日前表示，在這個對電動車電池至關重要的金屬領域，現在西方公司若不仰賴中國同行的技術、設備和管理經驗，就不可能實現盈利。
值得一提的是，今年早些時候埃赫曼取消了與德國巴斯夫合作開發印尼鎳鈷精煉廠的計劃，原因就是「經濟上不可行」。該項目的計劃投資額達到26億美元，原本會成爲印尼唯一一家100%由西方公司控股的鎳煉廠。
（埃赫曼、巴斯夫6月宣佈取消建廠計劃，來源：公司官網）
作爲背景，鎳金屬的價格一直處於疲軟的狀態。以倫鎳期貨爲例，在年內短暫上衝2萬美元/噸後，最新價格又回到近年來的低點1.5萬美元左右。
沒有中國不行
在全球鎳儲量最高的印尼地區，埃赫曼正在與中國青山控股合作，共同經營印尼韋達灣鎳礦。這也使得埃赫曼成爲少數在印尼鎳產業有立足之地的西方公司。
埃赫曼印尼公司的首席執行官熱羅姆·鮑德萊（Jérôme Baudelet）在接受媒體採訪時直言，要以具有競爭力的價格生產鎳，中國的技術、專業知識和設備必不可少。
鮑德萊說道：“我認爲沒有（中國公司）是不行的，風險在於不具備競爭力，而且資本支出要高得多，因此你必須務實。”
在談及巴斯夫項目折戟時，鮑德萊坦言由於市場「困難重重」，那個項目已經不再具有經濟意義。但他話鋒一轉強調：“作爲一家西方公司，如果由（中國）建造工廠，並且由中國人負責工廠的運營，實際上是可以盈利的，因爲中國人在這方面已經積累了大量的專業知識。”
他也舉例稱，中國的高壓酸浸工藝（HPAL）——從劣等礦石中提取電池級鎳的技術，對於建設鎳加工成至關重要，相關的中國設備也都具有規模經濟效益。過去二十年裏，西方公司在全球多地的HPAL項目都因爲成本和技術問題失敗，但中國的新技術能使工廠更具經濟效益，建設的速度也很快。
事實上，這種「西方公司+中國」的建廠模式在印尼並不鮮見。隨着該國在2020年禁止鎳礦石出口，在當地建設精煉廠就成了全球產業的當務之急。去年美國福特、淡水河谷印尼公司與中國華友鈷業公司合作建設鎳冶煉廠；今年也有報道稱，另一家跨國汽車巨頭Stellantis正在與華友洽談建廠事宜。
根據行業研究公司的數據，全球精煉鎳產量中，目前印尼的佔比達到57%，到2030年前可能會增加至接近7成。
鮑德萊還批評了美國政府尚未將印尼鎳產能列入《通脹縮減法案》激勵範圍的做法，雖然該法案在特朗普即將重返白宮的背景下，能否存續存在較大不確定性。
他表示：「當一個國家即將生產全世界70%的鎳時...如果你不把他們作爲潛在的供應方，你就會在某種程度上搬起石頭砸自己的腳，這裏可是地球上最具競爭力的鎳礦。」
