意法半导体首席执行官Jean-Marc Chery在投资者日活动上表示，①意法半導體宣佈將與華虹半導體合作，計劃到2025年底，實現在華虹無錫工廠生產40nm製程的MCU芯片；②意法半導體CEO Jean-Marc Chery表示，意法半導體正在採納在中國市場上學到的最佳實踐和技術，以供西方市場使用，「傳教士的故事已經結束了。」
《科創板日報》11月21日訊（記者 郭輝） 意法半導體MCU業務經歷在中國市場的份額下滑後，宣佈與本土晶圓代工廠華虹半導體達成合作。
歐洲芯片大廠意法半導體在法國巴黎於當地時間週三舉辦投資者日活動，宣佈將與華虹半導體合作，計劃到2025年底，實現在華虹無錫工廠生產40nm製程的MCU芯片，以支持其中長期的營收目標的實現。
意法半導體首席執行官Jean-Marc Chery在投資者日活動上表示，中國是電動汽車最大、最具創新性的電動汽車市場。「對於意法半導體及其客戶而言，中國市場不可或缺，只在市場外部競爭是不夠的。」
Jean-Marc Chery表示，意法半導體正在採納在中國市場上學到的最佳實踐和技術，以供西方市場使用。「傳教士的故事已經結束了。」
意法半導體制造主管Fabio Gualandris表示，選擇直接中國生產的原因包括中國供應鏈的成本效益、兼容性及市場政策問題，此舉還可加速意法對中國電動汽車行業需求的響應，確保跟上中國企業的開發節奏。「他們（中國企業）發展得更快。如果你不在那裏，你就不能及時作出反應。」
據交銀國際近期發佈的研究報告預計，中國集成電路設計行業在2023至2032年複合年增長率將達9.8%，超過同期全球集成電路市場8.5%的複合增長率，並預計中國集成電路設計行業的自給率將從2022年的18%提高到2028年的27%。
目前，中國市場已成爲集成電路產業全球最重要的應用市場。以汽車產業爲例，中國已成爲世界上最大的汽車生產國和消費國，同時也是全球最大單一智能手機市場。
上述交銀國際的報告認爲，隨着全球智能手機需求復甦，中國集成電路設計行業或成爲主要受益者；雖然短期內汽車出貨量可能有所波動，但電動汽車比傳統燃油車消耗更多的半導體器件，國產電動汽車的崛起或使中國集成電路設計行業受益。
另據中國海關發佈統計數據顯示，今年前10個月，我國集成電路出口增長21.4%。
據意法半導體近日發佈的第三季度業績，Q3單季營收32.5億美元，同比下降26.6%；毛利率爲37.8%，同比減少9.8個百分點。其Q4營收指引中值爲33.2億美元，同比減少22.4%。
值得關注的是，意法半導體表示，該公司今年在中國市場其MCU份額有所下降。原因主要系2021-2022年中國分銷渠道進行壓縮，現在已失去這部分份額。
在碳化硅產品方面，由於今年第三季度積壓訂單和新增訂單出現進一步惡化，意法半導體此前預計汽車SiC今年營收13億美元，現已下修至11.5至12億美元。
意法半導體CEO Jean-Marc Chery今年10月曾公開表示，意法半導體希望成爲一傢俱有「本地化」思維的國際公司，入鄉隨俗，充分了解公司所在國家的戰略、價值觀和使命。同時，中國是意法半導體戰略的重要組成部分，「希望能以中國人的思維方式進行思考，並以同樣的熱情和決心擁抱變化。ST致力成爲中國市場上的龍頭企業，非常看好中國市場的未來」。
爲抓住中國本土市場的成長機會，意法半導體還曾在2023年6月，宣佈與國內化合物半導體龍頭三安光電在重慶合資建立8英寸碳化硅器件製造廠，項目建設總額預計約達32億美元。按照計劃，該合資廠將於2025年第四季度投產，預計在2028年全面建成。
有芯片行業從業者向《科創板日報》記者分析表示，「國內半導體供應鏈的成熟，讓國內設計製造芯片的價格和可靠性具有優勢；並且在全球範圍內，新能源車、充電樁、工業電源、光伏等MCU及功率器件最具成長性的應用，需求基本都在國內。這些因素都對國外芯片大廠在華開展業務形成一定吸引力。」
