受此影响，18日美股盘中，新能源汽车板块集体大涨， 特朗普又有新計劃。
彭博社當地時間11月17日報道，據知情人士透露，美國當選總統特朗普的團隊計劃將「構建完全自動駕駛汽車的聯邦框架」作爲美國運輸部的優先事項之一。
如果新的法規能讓完全無人駕駛汽車成爲可能，那麼特斯拉公司首席執行官、特朗普的巨額捐贈者埃隆·馬斯克將直接受益。他把特斯拉的未來押在自動駕駛和人工智能技術方面。
受此影響，18日美股盤中，新能源汽車板塊集體大漲， $Lucid Group (LCID.US)$ 漲超6%， $特斯拉 (TSLA.US)$ 漲近6%，$蔚來 (NIO.US)$漲超34%。
另外，$文遠知行 (WRD.US)$也大漲超5%，文遠知行被稱爲全球通用自動駕駛公司第一股，也是全球「Robotaxi(無人駕駛出租車)」第一股。公司提供從L2到L4級的自動駕駛產品和服務，已在全球7個國家30個城市開展自動駕駛研發、測試及運營，是唯一同時擁有中國、美國、阿聯酋、新加坡四地自動駕駛牌照的科技企業。
特朗普或尋求放寬自動駕駛汽車限制
彭博社當地時間11月17日報道，據知情人士透露，美國當選總統特朗普的團隊計劃將「構建完全自動駕駛汽車的聯邦框架」作爲美國運輸部的優先事項之一。
如果新的法規能讓完全無人駕駛汽車成爲可能，對特斯拉來說則是重大利好。目前，特斯拉正在計劃大規模部署無方向盤或腳踏板的汽車，然而目前的聯邦法規對特斯拉公司這一計劃形成重大阻礙。
當地時間10月11日，特斯拉在加利福尼亞州舉行「Robotaxi(無人駕駛出租車)Day」活動。在現場，特斯拉發佈了沒有方向盤也沒有踏板的自動駕駛出租車Cybercab，共計50輛無人駕駛汽車到達發佈會現場。
馬斯克表示：「我們FSD(完全自動駕駛能力)將從有人監督的模式轉向無人監督的自動駕駛，我們上車之後車輛會自動把我們代入目的地。」據馬斯克預計，特斯拉將在明年在德克薩斯州和加利福尼亞州啓動無人監督的FSD功能。
馬斯克表示:「預計Cybercab會非常快投產。對整條時間線我們持非常樂觀的態度，在2026年或許是2027年之前，我們會大規模鋪開這樣的產品。」
不過，由於這場發佈會並未涉及自動駕駛技術的實現細節、監管問題或公司是否會運營自己的Cybercab車隊，當天，特斯拉股價盤中一度大跌超10%。
目前，美國國家公路交通安全管理局允許製造商在獲得豁免的情況下每年部署2500輛自動駕駛汽車，但將這一數字增加到10萬輛的立法努力一再失敗。
幾年前，在特朗普第一任期內，一項旨在實現這一目標的法案在衆議院獲得通過，但卻在參議院陷入僵局。拜登政府執政第一年曾試圖將該法案與其他立法合併，但因一些製造商試圖在法案中加入阻止消費者起訴或發起集體訴訟案件的措辭而失敗。
11月12日，特朗普指派馬斯克與前共和黨總統競選人拉馬斯瓦米成立「政府效率部」，制定策略以提高政府運行效率。彭博社指出，在「政府效率部」成立後，馬斯克的期望是，聯邦政府不要干涉他的事業。他希望政府批准特斯拉的自動駕駛出租車業務;合法化其神經鏈公司Neuralink的腦機植入;NASA推出新的火星計劃，並用他的SPACEX來發火箭;此外，聯邦通信委員會(FCC)還需要批准星鏈(Starlink)在美國城鄉的全面覆蓋。
自11月6日特朗普宣佈在2024年總統選舉中獲勝以來，特斯拉股價持續上漲，最高漲幅超過40%。截至11月15日收盤，仍有近30%的漲幅。
特朗普團隊擬取消購買電動汽車稅收優惠
除了尋求放寬自動駕駛汽車限制外，特朗普的過渡團隊還計劃取消購買電動汽車的7500美元消費者稅收抵免，作爲更廣泛的稅制改革立法的一部分。
取消稅收抵免可能會對本已停滯的美國電動汽車轉型產生嚴重影響。但特斯拉兩位不願透露姓名的消息人士稱，特斯拉已經向特朗普過渡委員會表示，他們支持終止補貼。
馬斯克在7月份表示，取消補貼可能會對特斯拉的銷量造成輕微影響，但對其美國電動汽車競爭對手(包括通用汽車(GM.N) 等傳統汽車製造商)來說將是「毀滅性的」。
雖然通用汽車、福特和現代等電動汽車銷量可觀的其他汽車製造商遠遠落後，但他們的市場份額正在逐步增加。數據顯示，2020年第一季度特斯拉的市場份額超過了80%，但今年三季度，特斯拉已經不到美國電動汽車銷量的一半。
特斯拉投資者Purpose Investments的投資組合經理尼古拉斯·默施 (Nicholas Mersch) 表示，特斯拉可以承受失去補貼可能帶來的銷售衝擊，因爲該汽車製造商的「工程和製造實力」降低了其成本。默施表示：「取消補貼意味着競爭對手無法趕上，也無法在成本上展開競爭。」
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