在航展期间，霍尼韦尔与海航航空集团在辅助动力装置售后服务、部件维修材料保障、航电设备采购等关键领域加深合作；与中国国航（601111.SH）旗下北京飞机维修工程有限公司（Ameco）签署维修授权协议，在HGT1700辅助动力装置领域达成合作；与广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）签署第三方维修授权协议，GAMECO将成为霍尼韦尔空中防撞系统（TCAS）在中国的排他性授权维修中心等；与川航航发签署备忘录协议，拓展在辅助动力装置第三方维修授权方面的合作。①中國航展期間，霍尼韋爾分別與Ameco、GAMECO、海航航空集團、川航航發等公司簽署維修授權協議；②艾清稱，拓展在華售後維修能力，能夠降低維修設備所需的跨境運輸成本和運輸時間；③產能修復進行中，霍尼韋爾部分產品產能已恢復至疫情前水平。
財聯社11月17日訊（記者 胡皓瓊）在第十五屆中國航展期間，霍尼韋爾（納斯達克代碼：HON）簽訂多項合作協議。財聯社記者了解到，其簽署的不少協議均與在華售後維修業務相關。
「疫情後，整個航空產業鏈確實存在較大緊缺。霍尼韋爾增加在華修理選項，能夠緩解因供應鏈潛在問題的出現，對航司運營造成的不利影響，同時能大大降低航司維修支出成本和時間成本。」霍尼韋爾航空航天科技集團亞太區運輸業務副總裁艾清在接受財聯社記者專訪時表示。
在航展期間，霍尼韋爾與海航航空集團在輔助動力裝置售後服務、部件維修材料保障、航電設備採購等關鍵領域加深合作；與中國國航（601111.SH）旗下北京飛機維修工程有限公司（Ameco）簽署維修授權協議，在HGT1700輔助動力裝置領域達成合作；與廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）簽署第三方維修授權協議，GAMECO將成爲霍尼韋爾空中防撞系統（TCAS）在中國的排他性授權維修中心等；與川航航發籤署備忘錄協議，拓展在輔助動力裝置第三方維修授權方面的合作。
強化中國售後市場 部分產品產能恢復至疫情前水平
疫情後的航空產業鏈恢復，仍需要循序漸進。對此，霍尼韋爾在當前航空產業鏈出現較大緊缺的前提下，對售後市場，尤其是維護、維修與大修（MRO）方面的策略，發生了微調。
「我們希望能更好利用當地的工程師、產業工人、合作伙伴，爲中國航空公司客戶的運營，提供更多選擇。」艾清表示，中國的合作伙伴，比如Ameco、GAMECO，他們都有數十年的維修經驗，這些合作伙伴也具備高技術能力的修理工程師，同他們共同發展MRO合作，能夠使他們成爲霍尼韋爾全球售後市場維修服務體系的在華延伸。
同時，艾清表示，拓展在華售後市場，還能夠降低維修設備所需的運輸成本和運輸時間，若需送修他國，僅進出關就可能需要2-3周時間。修理過程中的協調交流，也不會受到時區和語言的影響。
從霍尼韋爾在華的業務佈局來看，其航空售後板塊在中國市場佔比很高，售後模式主要分爲三大類，包括零部件備件銷售、MRO業務、工程諮詢服務等。艾清稱，其中業務重要佔比來自於「備件+維修」。
值得一提的是，霍尼韋爾也爲國產大飛機C919提供包括輔助動力系統、機輪與剎車、飛行控制系統和大氣數據及導航系統。因此公司去年與中國東航（600115.SH）下屬東方航空技術有限公司簽署了關於C919輔助動力裝置的維修授權協議，以保障國產飛機實現「本土維修，本土支持」的戰略。
艾清進一步表示，從霍尼韋爾的角度來看，公司希望MRO市場能夠更開放，緩解因疫情後，供應鏈產業鏈尚未完全恢復而可能存在的潛在問題，對航空公司帶來的不利影響，併爲MRO保障能力提升供給。
至於產業鏈的修復，艾清認爲，很難預測行業產業鏈完全修復需要多長時間。但霍尼韋爾目前的多個不同產品線，即發動機和輔助動力裝置（APU）、航電產品、飛控系統、剎車系統，以及機械部件等。不同的產品線，產業鏈恢復時間線會存在不同。
「目前公司航電產品方面的產能，基本已經實現正常交貨，產能恢復到了疫情前的水平。預期未交付的產品數量，也已經出現平緩下降的趨勢，這意味着產能供給已經能和需求基本持平。」艾清向記者透露。
此外，在過去一年裏，霍尼韋爾航空航天科技集團在全球範圍內已經增加超過1000名工廠員工，基本恢復至疫情前水平。
「實際上，供應鏈的短缺，很大程度上是由於上游的供應商不能正常運作所致，因此霍尼韋爾針對核心供應商，提供了提產的輔導機制，派遣了相當多的工程師和製造專家，幫助上游供應鏈的恢復。」艾清說，不過，行業產能的全面好轉恢復，預計仍需要數個季度，尤其是發動機、APU、機械部件板塊的產能修復。
新品持續研發 順應三大發展趨勢
在今年進博會和中國航展上，霍尼韋爾展示了多款解決方案，包括新型地面預警（SURF-A）軟件、互聯飛機、輔助動力裝置（APU）、IntuVue三維氣象雷達系統以及大修、改裝和升級（RMU）解決方案。
其中，新型地面預警（SURF-A）軟件，霍尼韋爾稱之爲駕駛艙的「第三雙眼睛」，該軟件能夠幫助飛行員及時識別跑道危險——比如跑道上的入侵飛機，及時採取糾正措施，以避免可能發生的致命事故，躋身全球首批駕駛艙警報軟件解決方案之一。
據艾清介紹，在今年年初羽田機場飛機相撞事故後，公司緊急加速了該產品的研發週期。此類產品的投入，主要在初期的開發和驗證成本上，隨着後續該產品在行業的規模化應用後，後續成本的投入將會集中在持續增強產品功能方面。
「公司推出了另一款產品『IntuVue 三維氣象雷達系統』，可以對飛行航路可能出現的冰雹，雷電進行探測和預警。通過提前預測航路的氣象情況，就能在保證飛機安全運營的同時，規避可能造成的機體高成本損傷。」艾清解釋道。
至於未來霍尼韋爾航空產品的主要研發方向，艾清稱，是讓產品實現更安全、高效和可持續，順應三大發展趨勢：未來航空、自動化、能源轉型。此外，公司約60%的新產品研發投入以可持續爲導向。
從目前霍尼韋爾推出的產品來看，據艾清介紹，其131-9A輔助動力裝置的高效模式升級方案可以將燃油效率提高1-2%，意味着每架飛機每年可以節省約9000美元的成本。
對於在中國市場發展，艾清表示，今年以來，國內航線旅客量迅速恢復，國際航線的航班增加頻次也在逐漸恢復，多數國際城市航線已恢復，產品的飛行小時數也將隨之提高，因此持續看好中國市場。「霍尼韋爾是中國民航市場發展的參與者和受益者，公司未來將持續做好MRO、產品備件等方面的投入，繼續拓展在華維修授權網絡。」
