作为头部的重卡企业之一，一汽解放受益于利好政策对行业的提振作用，10月份的销量实现环比增长，并在细分领域保持优势。数据显示，10月份一汽解放国内中重卡市场终端份额为26.4%，行业排名第一。其中，解放牵引车份额26%，载货车份额34.4%，NG车份额32%，在多个细分市场保持行业第一。11月11日，一汽解放發佈10月份產銷快報。數據顯示，一汽解放1—10月累計實現重卡銷量15.1萬輛，其中，10月份重卡銷量爲1.51萬輛，比9月銷量提升115.4%。進入10月，隨着貨車以舊換新政策逐步落地，國內的重卡市場得到初步提振，重卡銷量實現環比提升，包括一汽解放在內的頭部重卡企業展現出較強的競爭力。
從行業整體來看，根據行業媒體的初步統計，2024年10月份，我國重卡市場銷售約6.3萬輛，儘管較去年同期的銷量仍有差距，但比9月份上漲9%，初步印證了貨車以舊換新政策對於行業的刺激作用。
業內認爲，利好政策將是提振重卡行業四季度銷量的核心因素。據悉，由於各地的貨車以舊換新政策實施方案直到8月下旬和9月才陸續發佈和落地，政策信息真正的「觸達」終端用戶的時間是10月份，由於觀望、猶豫而被「壓抑」的終端需求和訂單會在四季度逐漸釋放出來。同時，由於貨車以舊換新政策截止時間是2024年12月31日，利好政策帶來的新車增量可能會在接下來的11月、12月逐月走高，有可能在年底形成一波小的「甩尾效應」。
作爲頭部的重卡企業之一，一汽解放受益於利好政策對行業的提振作用，10月份的銷量實現環比增長，並在細分領域保持優勢。數據顯示，10月份一汽解放國內中重卡市場終端份額爲26.4%，行業排名第一。其中，解放牽引車份額26%，載貨車份額34.4%，NG車份額32%，在多個細分市場保持行業第一。
今年10月，在政府層面的利好政策基礎上，一汽解放也推出了置換補貼政策。例如，在傳統車領域，中重型車置換補貼方面，一汽解放針對國三車淘汰，牽引、自卸、專用車給予的補貼，結合國家補貼最高優惠可達12萬元;在新能源領域，一汽解放制定了「以舊換新大禮包」福利，包括車價補貼、金融貼息補貼、二手車置換補貼，結合國家補貼最高優惠可達19萬元。
在推出補貼政策的同時，一汽解放持續挖掘新能源產品增量，並接連斬獲大單。10月12日，一汽解放與晟航志業簽署了500輛戰略合作協議，並完成首批50輛新能源產品的交付;10月29日，一汽解放宣佈京津冀地區新能源產品銷量突破千輛，展現出其在新能源領域的強勁增長勢頭。
值得關注的是，10月14日，一汽解放宣佈完成了20億元的定增再融資，成功引入國家制造業轉型升級基金、吉林省股權投資基金、吉林省亞東國有資本、吉林長白山私募基金、長春市股權投資基金等優質資本。藉助於本次定增，一汽解放將進一步加大對新能源智能化轉型的投入，增強研發實力與技術儲備，加快推進「15333」新能源戰略的落地，並鞏固公司的長期競爭力。
整體來看，貨車以舊換新政策對於重卡市場的帶動作用是顯而易見的，在行業預期有望回暖的背景下，一汽解放將持續發揮頭部企業的綜合競爭優勢，其四季度表現值得關注。
