在一代人记忆里，四环LOGO是奥迪独有的标签。然而为了中国市场，奥迪启用尘封已久的“AUDI”车标，将它和变革的决心，交给了一支“纯电冲锋队”。迎戰新勢力。
作者 | 柴旭晨
編輯 | 周智宇
在一代人記憶裏，四環LOGO是奧迪獨有的標籤。然而爲了中國市場，奧迪啓用塵封已久的「AUDI」車標，將它和變革的決心，交給了一支「純電衝鋒隊」。
11月7日晚，奧迪·上汽合作項目的首款車型被揭開面紗。這款車的顛覆幾乎是從內而外的，淡紫金屬外表下是極富未來感的車身，內部座艙設計也跟新勢力接軌。拋去沉穩的「德味」、告別經典的「四環」，奧迪和上汽爲中國市場造了個「新物種」。
這是奧迪入華36年來，從未有過的大膽嘗試。根據其內部規劃，AUDI這個新豪華純電品牌將跳出BBA的傳統競爭圈，對標新勢力「用魔法打敗魔法」。
這項半年前奧迪中國與上汽集團合作的高端純電車項目，很快成了奧迪的「一號工程」。
兵貴神速，從5月20日雙方簽約合作，到11月7日首車AUDI E concept登臺，新品的開發週期似乎被壓縮到了極致，甚至快過了蔚小理們。橫空出世的AUDI品牌給市場帶去不小震撼。
奧迪·上汽項目CEO宋斐明透露，臺下的中德團隊交替工作，德方在德國時間時提出方案建議後，中方在中國工作時間討論反饋，這樣的接力使得項目可以全天候地推進。上汽奧迪方面也表示，此次德方拿出了前所未有的配合度，使得項目的進展時間得以大幅壓縮。
更重要的是，AUDI項目是由奧迪中國親自督戰，決策彙報直通奧迪集團董事會，這是「南北奧迪」都未曾享受的待遇。宋斐明表示，他幾乎每天會與集團CEO高德諾彙報項目進展，每週至少開兩次決策會議，一些需要快速應對的問題，甚至可以請高德諾直飛上海做決策。
據接近奧迪的人士透露，合作前，奧迪向上汽提出的核心訴求就是「快」。大衆汽車集團CEO奧利弗·布魯姆直言，「中國市場是健身房，不上強度跟不上」。上汽大衆總經理賈健旭表示，奧迪提出的要求只有在中國才能實現。
行業體感極強的研發提速，只是奧迪追趕新勢力的一張牌。另一邊，面對消費者日新月異的智能化需求，上汽集團爲其補上了短板。
上汽集團總工程師祖似傑透露，零束科技爲AUDI E貢獻了最新的電子電氣架構、中央計算平台、智能雲平台、數字化產品；智能駕駛方面，則採用與智己同源的Momenta方案。在現有成熟資源整合下，AUDI E得以迅速追平「後浪」們的產品力。
值得一提的是，智能化的「靈魂」雖由上汽方面注入，並不意味着要丟棄奧迪DNA，新車的外觀以及奧迪引以爲傲的駕控調教等均由德國團隊操刀。
要知道，以往奧迪同大多數歐洲品牌一樣，在德國總部完成平台和車型的開發，而後根據中國市場進行本土化調整再投產。但從AUDI品牌開始合作模式轉變，雙方直接根據中國市場從零開發新車。
這意味着，奧迪放下了曾經的高傲姿態，爲了中國市場，揮刀對開發模式發起鉅變，展開一場「拼接長板」的強強聯合，目標明確地攻向新勢力的舒適區。
有接近該項目的人士指出，作爲一款獵裝車型，AUDI E有意對標蔚來ET5T、極氪001等車型，且在接入零束、Momenta等上汽供應鏈的體系後，該車可能將提供一個具有競爭力的價格。
「在價格定位上，我們的產品不只對標BBA，蔚來、理想等也是研究對象」。宋斐明直言，「我們想殺入細分市場，把追求創新的年輕用戶圈到奧迪大家庭裏來」。
顛覆性的設計、智能化的加強、極致壓縮的研發週期、本土供應鏈的接入...，在高德諾看來，AUDI E是奧迪在華重回巔峯的重要一步。奧迪家族的命運，此刻也被寄託在這位先鋒軍身上。
在中國這個最大的單一市場上，奧迪此時正承受着巨大壓力。上半年，奧迪集團在華營收同比縮水26%至3.38億歐元，銷量和價格體系也持續承壓；且與奔馳和寶馬相比，其電動化產品線出現大量空缺，目前在售的三款純電車月均總銷量不過兩千台。
客觀來說，近些年在種種因素的影響下，奧迪錯失了新能源的黃金髮展期。變革已迫在眉睫，
可大象轉型並不容易，奧迪需要有一支先鋒部隊來牽引、試水，AUDI品牌的出現便恰逢其時。
「我們目標很明確，首先跟上中國市場的速度，現階段需要聚焦，奧迪希望這些產品先在中國市場中打開局面」。宋斐明強調，AUDI不是試點性質，而是會對未來數十年產生深遠影響的長期項目。
此次登臺的AUDI E還只是開胃菜，奧迪要將新產品定義、智能化、外觀設計、功能調教、本土新能源供應鏈等一系列優勢，打包向更多車型複製。
由此，針對中國消費者新能源和智能化需求而量身打造的ADP智能數字平台，就成了上汽與奧迪共同醞釀的一張王炸。高諾德表示，接下來2025-2027年，AUDI品牌將基於新平台，每年推出一款純電車型，覆蓋中到大型細分市場。
36年前，奧迪曾憑藉大膽的本土化策略拿到了中國市場主動權，躍升爲德系豪車頭牌。如今面對命運抉擇的下半場，奧迪拿出更果決的態度，吹響了反攻的衝鋒號。
AUDI這個新生力量的成功與否，對上汽奧迪和雙方股東都至關重要。
沒有了「四環」的束縛，輕裝上陣的AUDI能激進地探索破局方向，這是奧迪在「新世界」裏爲數不多證明自己的機會；對合資公司而言，它亦是提升上汽大衆盈利能力的關鍵，甚至將在合作中帶領智己騰飛，鞏固上汽集團品牌向上的攻勢。
如今，市場的寒氣猛烈吹向合資品牌，劇變之下，奧迪和上汽都拿出了驚人的魄力，它們不甘沉淪，誓要蹚出一條血路，打贏這場份額守衛戰。
