他的最新言论是对一位投资者的回应：“我们什么时候可以期待特斯拉给我们提供 25,000 美元的非机器人出租车普通车型？”FX168財經報社(北美)訊 今年 4 月，據路透社報道稱特斯拉 (TSLA) 已放棄長期承諾的下一代 25,000 美元電動汽車計劃，該汽車製造商的股價應聲暴跌。首席執行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 在其社交媒體網絡 X 上迅速做出回應。
「路透社在撒謊，」他發帖稱，但沒有詳細說明。特斯拉的股價收復了部分失地。
六個月後，馬斯克似乎承認特斯拉放棄了 25,000 美元的人力駕駛汽車計劃。他在 10 月 23 日的業績電話會議上表示，除非汽車完全自動駕駛，否則製造價格實惠的電動汽車將「毫無意義」。
他的最新言論是對一位投資者的回應：「我們什麼時候可以期待特斯拉給我們提供 25,000 美元的非機器人出租車普通車型？」
馬斯克回答說：「我們不會製造非機器人……」，然後被另一位特斯拉高管打斷。馬斯克後來補充道：「基本上，我認爲擁有一款售價 25,000 美元的普通車型是沒有意義的。這很愚蠢。」
4 月 5 日的路透社文章報道稱，特斯拉已經放棄了全新、價格實惠的大衆市場電動汽車計劃，但仍計劃推出自動駕駛機器人出租車。從那時起，馬斯克越來越多地吹捧機器人出租車和自動駕駛汽車的計劃。
在 10 月份的業績電話會議上，馬斯克表示特斯拉確實計劃推出一款「2.5 萬美元的汽車」——它的「Cybercab」，一款雙門雙座全自動駕駛汽車。馬斯克於 10 月 10 日在一場好萊塢風格的活動中展示了一款原型車。
馬斯克表示，特斯拉將於 2026 年開始生產 Cybercab，明年將在德克薩斯州和加利福尼亞州部署其現有 Model 3 和 Model Y 車型的完全自動駕駛版本。這家汽車製造商在兌現馬斯克最新的全自動駕駛汽車承諾方面面臨着嚴峻的技術、監管和法律挑戰，這些承諾與大約十年前的其他承諾如出一轍。
直到最近，一款全新的、價格實惠的特斯拉汽車一直是特斯拉成爲全球最大電動汽車製造商戰略的關鍵。幾年來，特斯拉的目標是到 2030 年每年生產 2000 萬輛汽車，是其目前銷量的十倍以上，幾乎是目前全球銷售領先者豐田的兩倍。今年 5 月，特斯拉在其最新的可持續發展目標進展「影響報告」中取消了 2000 萬輛的目標。
就在今年 1 月，馬斯克在一次業績電話會議上證實了全新平價電動汽車的計劃。他說，下一代汽車將於 2025 年問世，並開啓第二波重大「增長浪潮」，第一波浪潮是 2017 年和 2020 年分別發佈的 Model 3 和 Model Y 汽車。
投資者和特斯拉粉絲通常將預期的廉價汽車稱爲「Model 2」，低於目前最便宜的特斯拉 Model 3，起價爲 42,490 美元。
今年 1 月，馬斯克將全新車型描述爲需要「新的革命性製造技術」。但今年 4 月，在路透社報道特斯拉放棄 Model 2 後，馬斯克概述了一項「更實惠」車型的計劃，這些車型可以「在與現有特斯拉相同的生產線上」生產。
晨星研究服務分析師 Seth Goldstein 表示，他認爲這些較便宜的汽車將基於現有的特斯拉平台製造，價格在 30,000 美元左右。
「據我了解，最初的計劃是在新平台上製造更實惠的汽車，」他告訴路透社。「我認爲特斯拉意識到與中國電動汽車同行相比，他們在製造經濟實惠的汽車方面落後了……所以，他們改變了策略，而不是投入大量資金生產新車。」
在 4 月 5 日路透社報道特斯拉放棄 Model 2 之後，馬斯克當天在 X 上發帖稱特斯拉計劃在 8 月推出「機器人出租車」。該活動被推遲到 10 月，在洛杉磯附近的一個電影片場舉行，華爾街對此反應平淡，第二天特斯拉股價下跌了 9%。
一些投資者認爲，馬斯克對 Cybercab 的評論——以及對自動駕駛「Robovan」概念和人形機器人的展示——缺乏有關產品的具體細節。特斯拉尚未透露 Cybercab 是否會採用除該公司現有車輛的「全自動駕駛」功能之外的新自動駕駛技術。其現有車型無法完全自動駕駛，需要人類駕駛員密切關注。
Cybercab 的目標市場尚不明確。Cybercab 的跑車外觀和雙門雙座配置——在美國更廣泛的汽車市場中幾乎絕跡的佈局——讓一些分析師感到困惑，他們原本預計機器人出租車會有更大的乘客和行李空間。
馬斯克在 10 月份的業績電話會議上表示，這款概念車的設計「針對自動駕駛進行了優化」，而且價格也比較實惠。
「它的價格大約是 2.5 萬美元，所以它是一輛 2.5 萬美元的汽車，」馬斯克說。「它只是沒有方向盤和踏板。」
