以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：專題：聚焦美股2024年第三季度業績
理想汽車（NASDAQ：LI；HKEX： 2015）今日發佈了截至9月30日的2024年第三季度業績：總營收爲429億元，同比增長23.6%，環比增長35.3%。淨利潤爲28億元，同比增長0.3%，環比增長56.2%。不按美國通用會計準則，淨利潤爲39億元，同比增長11.1%，環比增長156.2%。
詳見：理想汽車第三季度營收429億元 經調淨利潤39億元
業績發佈後，理想汽車管理層召開電話會議，理想汽車董事長兼CEO李想、CFO李鐵、總裁馬東輝以及高級副總裁鄒良軍參加會議並回答了分析師提問。
以下爲本次電話會議分析師問答環節主要內容：
摩根士丹利分析師Tim Hsiao：首先恭喜本季度公司維持了非常強勁的業績增長。我有兩個問題。第一個問題有關理想L系列增程式車型未來的增長空間。我看到管理層給出的全年（銷量）目標指引是在50.2至51.2萬之間，這代表理想L系列在四季度的平均月銷可以達到5.3萬的水平。那麼，展望明年，管理層認爲理想L系列大概還有多大的增長空間？如果有的話，這種增長空間是來自新的車型，比如理想L5，還是現有車型的改款？或是出口？還是低線城市的滲透？
鄒良軍：關於你的第一個問題。我們希望理想明年的銷量增速能夠達到高端新能源汽車（NEV）市場（20萬人民幣）增速的兩倍。
摩根士丹利分析師Tim Hsiao：我的第二個問題有關理想智駕。在今年9月份，理想汽車推出了車位到車位的「一鍵智駕」功能內測版。管理層預計什麼時候開始全量推送？另外，明年隨着硬件升級的到來，理想汽車城市NOA功能（導航輔助駕駛功能）是否有機會進一步下沉到新款Pro的車型？
馬東輝：在過去的十個月，理想智駕完成了幾個大版本的迭代，從最開始的「輕圖」，到後來的「無圖」，再到「端到端」，可以看出大家對理想汽車智駕的認可和期待也越來越高。
關於你問題裏提到的車位到車位的「一鍵智駕」功能，我們計劃在今年年底，也就是12月之前，全量推送給所有的AD Max用戶。同時，我們也將一同推送「全國ETC不退出通行能力」。我們會採用VLM模型來識別ETC，無論是從城市到高速的NOA，還是從高速到城市的NOA，都不會因爲通過ETC收費站而退出，希望能給用戶帶來更加流暢的體驗。
另外，關於目前城市NOA是否有機會下沉到Pro車型的問題。因爲城市NOA需要更強的感知能力以及更高的算力，現在的城市NOA不支持現款的Pro車型。關於後續的新車型，也請大家關注我們新產品的發佈會。
（持續更新中。。。）
責任編輯：劉明亮
