包括丰田汽车在内的诸多日本汽车制造商正面临着在不断增长的基于AI的自动驾驶市场中加大技术布局力度的压力，当前这一市场正日益被电动汽车霸主特斯拉(TSLA.US)以及中国一大批电动汽车新势力所主导。豐田汽車(TM.US)以及日本電信巨頭日本電報電話公司(NTT)計劃到2030年投資高達5000億日元(大約32.7億美元)用於人工智能相關的基礎設施和軟件平台。
智通財經APP獲悉，全球汽車製造霸主豐田汽車(TM.US)以及日本電信巨頭日本電報電話公司(NTT)計劃到2030年投資高達5000億日元(大約32.7億美元)用於與人工智能密切相關的基礎設施和軟件平台，期望利用愈發先進的人工智能技術驅動的自動駕駛系統來大幅減少交通事故。
這家日本汽車製造巨頭與日本電報電話公司(NTT)在週四的一份聯合聲明中表示，他們希望開發出一個基於汽車移動模式的人工智能自動駕駛平台，該平台未來將使用大量數據來支持汽車駕駛員輔助駕駛技術，雙方的目標是在2028年之前建立一個能夠初步順利運行的AI自動駕駛系統。
包括豐田汽車在內的諸多日本汽車製造商正面臨着在不斷增長的基於AI的自動駕駛市場中加大技術佈局力度的壓力，當前這一市場正日益被電動汽車霸主特斯拉(TSLA.US)以及中國一大批電動汽車新勢力所主導。
豐田和NTT均表示，他們希望該人工智能平台能夠幫助預防城市地區能見度低造成的事故，全面革新自動駕駛服務，並使高速公路上的駕駛體驗更加順暢。
根據雙方聲明，他們的目標不僅是爲自身，而且力爭爲其他行業參與者、政府機構和學術合作伙伴提供該人工智能平台，這些合作伙伴都希望將交通事故減少到零，豐田與NTT的目標是自2030年起被其他行業參與者以及各政府機構等社會力量廣泛採用。
據了解，豐田和NTT於2017年首次合作開發5G聯網汽車技術，並於2020年作爲智慧城市項目的一部分建立了全方位的資本合作關係。
去年11月，NTT表示計劃最早在2025年與豐田共同測試基於人工智能技術的無人駕駛汽車，並投資一家開發自動駕駛系統的美國初創公司。
豐田於2021年成立了一個專注於自動駕駛技術的業務部門，投資並開發基於汽車移動模式的先進人工智能技術。
該部門現在被稱爲「Woven by Toyota」，同時也在積極開發一個汽車軟件平台Arene，並在東京以西的靜岡縣建立一個名爲「織城」的技術測試站點，用於與汽車移動模型相關的軟件系統以及服務。
豐田全面進軍以AI爲技術中心的自動駕駛技術，意味着豐田欲開發出比特斯拉FSD更加先進與智能化的一種基於AI的完全自動駕駛技術，而這種AI自動駕駛技術依賴於無比強大的硬件體系支撐，比如英偉達高性能AI GPU，或者基於豐田自研的AI超算芯片。毫無疑問，打造這種最先進AI自動駕駛技術的基礎在於支撐海量AI訓練/推理算力需求的硬件體系。
雖然特斯拉擁有自研的Dojo超算芯片，但特斯拉所規劃的「算力超級工廠」依然還是要排隊搶購英偉達高性能AI GPU用於支持特斯拉FSD的海量訓練/推理算力需求。在今年英偉達發佈的關於Blackwell架構AI GPU的一份新聞稿中，馬斯克就公開喊話稱英偉達的AI GPU是「全球最好的AI硬件」。馬斯克曾經將科技企業的人工智能軍備競賽比作一場高風險的「撲克遊戲」，即企業需要每年在人工智能硬件上投入數十億美元，才能保持競爭力。
英偉達CEO黃仁勳曾表示，有一天「每一輛汽車」都將具有某種程度上的自動駕駛能力——這一發展將需要大規模的AI硬件算力體系支撐。「這項技術與大語言模型的技術非常相似，但它只需要一個巨大的AI訓練基礎設施，」他在這裏指的是特斯拉FSD系統。「這是因爲有龐大的視頻規模，視頻的數據速率，視頻的數據量是如此之高。」
