CEO马斯克还在业绩电话会上说，“粗略估计”，即使外部存在负面事件，明年的交付量也可能增长20%到30%，又说这只是“最佳猜测”结果。马斯克提到两周前无人驾驶出租车业务Robotaxi首场发布会上展示的该业务原型车Cybercab，称Cybercab将于2026年量产，目标是年产200万辆。三季度特斯拉營收同比增近8%仍低於預期，但盈利驚喜，毛利率同比不降反升195點子至19.8%，汽車業務毛利率超預期升至17.1%；「賣碳」收入同比增超30%創單季次高；儲能業務三季度毛利率30.5%創紀錄，今年部署量料將較去年翻倍，上海工廠有望明年一季度開始交付Megapack；明年上半年開始生產更平價車型等新車，預計今年汽車交付量較去年略爲增長，馬斯克稱明年可能增長20%-30%，低價車售價將低於3萬美元，Cybercab將2026年量產，目標年產200萬輛；特斯拉三季度AI訓練計算量增超75%，預計得州工廠本月底集群有5萬張英偉達H100。
面對持續的汽車市場整體下滑及電動汽車業內競爭加劇， $特斯拉 (TSLA.US)$ 仍交出了三季度盈利翻身的成績單，得益於儲能業務利潤創新高，以及汽車的生產和材料成本下降。
汽車業務方面，特斯拉重申明年上半年開始生產超低價車等新車型的計劃，並公佈，去年11月開始交付的電動卡車Cybertruck業務首次毛利率轉正。儘管面臨經濟環境的挑戰，今年直到三季度交付量才轉爲正增長，特斯拉仍預計，全年交付量將略超過去年。
CEO馬斯克還在業績電話會上說，「粗略估計」，即使外部存在負面事件，明年的交付量也可能增長20%到30%，又說這只是「最佳猜測」結果。馬斯克提到兩週前無人駕駛出租車業務Robotaxi首場發佈會上展示的該業務原型車Cybercab，稱Cybercab將於2026年量產，目標是年產200萬輛。
有評論稱，特斯拉兌今年交付量的預期反映了電動汽車需求反彈。特斯拉本次提到，中國電動汽車市場的需求繼續超越美國和歐洲，稱這是電動車市場的三大因素之一。
美東時間10月23日週三美股盤後，特斯拉公佈2024年第三季度財務數據。
1）主要財務數據
營收：三季度營業收入251.82億美元，同比增長逾7.8%，分析師預計254.3億美元，二季度同比增長2%。
EPS：三季度非GAAP口徑下稀釋後每股收益（EPS）爲0.72美元，同比增長近9.1%，分析師預計0.6美元，二季度同比下降43%。
毛利：三季度毛利49.97億美元，同比增長19.6%，二季度同比增長1%；三季度毛利率19.8%，同比增長1.95個百分點、即195個點子，分析師預期毛利率16.8%，二季度毛利率18%。
營業利潤：三季度營業利潤27.17億美元，同比增長54%，分析師預期196億美元，二季度同比下降33%；三季度營業利潤率10.8%，同比增長323個點子，分析師預期8%，二季度爲6.3%。
淨利：三季度非GAAP口徑下淨利潤25.05億美元，同比增長8.1%，二季度同比下降42%。
自由現金流：三季度自由現金流（FCF）27.42億美元，同比增長223%，分析師預期16.1億美元，二季度同比增長34%。
2）細分業務數據
汽車：三季度汽車業務的營收200.16億美元，同比增長約2%，二季度同比下降6.5%。
「賣碳」：汽車業務中，出售碳排放信用額度獲得的所謂「賣碳」收入三季度爲7.39億美元，同比增長33.4%，環比下降17%。
儲能：三季度能源發電與儲能業務的營收23.76億美元，同比增長52.4%，二季度同比增長100%。
服務與其他：三季度服務與其他業務的營收27.9億美元，同比增長29%，二季度增長221.3%。
業績公佈後，週三收跌約2%的 $特斯拉 (TSLA.US)$ 股價盤後拉升轉漲，並持續上行；截至發稿，特斯拉盤後漲近12%。
三季度毛利率不降反升 汽車業務毛利率超預期升至17.1% 「賣碳」收入創單季次高
業績顯示，三季度特斯拉營收較二季度加快增長，將近8%的增速還低於分析師預期的將近9%。盈利方面的表現帶來驚喜。
此前有評論稱，銷量改善預計帶來盈利環比增長，由於特斯拉要刺激需求相應地激勵支出增加，以及生產新車的成本上升，EPS盈利同比下降是意料之中。此次業績顯示，三季度特斯拉EPS增長由負轉正，同比增長超9%，而分析師預期同比下降近9.1%。
三季度特斯拉毛利率同比提高195個點子，而分析師預計會下降約110個點子。更重要的是，剔除「賣碳」收入後，汽車業務的毛利率升至17.1%，環比二季度升約250個點子，而分析師預期，毛利率只會較二季度的14.6%升20個點子至14.8%。
特斯拉業績稱，盈利仍受汽車平均售價（ASP）下降影響，盈利能力提高主要受到以下因素推動：
平均每輛車的成本下降，包括原材料成本、運費和關稅降低；儲能和服務業務的毛利增長。
與Cybertruck 和簡稱ASS的智能召喚功能Actually Smart Summon等功能相關，確認的FSD收入同比增長。
「賣碳」收入增加。
汽車交付量增長。
特斯拉首席財務官（CFO）Vaibhav Taneja在電話會上稱，三季度單位車輛的成本創歷史新低，承諾特斯拉將繼續側重於降成本。
特斯拉以上所說的「賣碳」收入增加是指同比增長，三季度「賣碳」的收入環比二季度創單季最高紀錄的水平下降17%，但同比增長超30%，處於有紀錄以來第二高位。特斯拉稱，這是「因爲其他原始設備製造商（OEM）在滿足排放要求方面仍然落後」。
儲能業務三季度毛利率30.5%創紀錄 上海工廠有望明年一季度開始交付Megapack
有評論稱，不計「賣碳」收入，特斯拉三季度的利潤提升來自生產每輛車的成本以及材料成本降低，同時，儲能業務現在開始表現得更好。
特斯拉業績稱，儘管儲能電池組Megapack的產量下降，儲能業務三季度的毛利率達到30.5%，創該業務單季毛利率最高紀錄，環比提升596個點子。
業績介紹，儲能電池Powerwall 的安裝量連續兩個季度刷新最高紀錄。Powerwall 3 和 超級工廠Lathrop Megafactory 的量產繼續順利進行，Lathrop工廠單週生產200台Megapack，年運行率40 GWh。
對於正在建設超級儲能工廠的上海Megafactory，特斯拉稱，上海工廠仍處於2025年一季度開始交付Megapack的正軌。
特斯拉預計，2024年儲能業務的部署量將同比2023年增長一倍以上。
明年上半年開始生產更平價車型等新車 預計今年交付量略爲增長
除了盈利提升，Cybertruck是三季度業績的又一大驚喜。特斯拉稱，在美國的Cybertruck產量環比增長，並且該業務的毛利率首次轉爲正值。目前在籌備Semi的工廠，仍有望在2025年底以前開始投產。
對於其他汽車業務，特斯拉稱，仍計劃，從2025年上半年開始生產包括更平價車型在內的新車。這些新車將利用下一代平台以及現有平台的某些部分生產，並能夠在與現有車輛系列相同的生產線上生產。
特斯拉CEO馬斯克在業績電話會上說，廉價電動汽車的售價將低於3萬美元，但並未確認傳聞中的低價車Model 2售價就是2.5萬美元
特斯拉稱，雖然宏觀經濟挑戰持續，但預計2024 年汽車交付量將較上年略有增長。這一預測意味着，特斯拉今年第四季度的交付量將刷新三季度所創的最高單季紀錄。
本月初特斯拉公佈的三季度交付量同比增長6.4%，今年內首次實現同比正增長，仍低於市場預期，今年前三季銷量同比下滑2.3%。特斯拉如果要讓今年全年的銷量達到去年，四季度就要出售超過51萬輛車，相當於較去年同期銷量增加3萬多輛。
本次業績中，特斯拉稱，公司目前處於兩大增長浪潮之間，第一波是Model 3/Y 平台的全球擴張，下一波增長將由自動駕駛技術的進步和新產品推出掀起，包括基於特斯拉下一代汽車平台打造的產品。
特斯拉稱，這種做法「將導致成本降低幅度低於之前的預期，但讓我們能在不確定的時期以更高效的資本支出方式謹慎地增加汽車產量。這將有助於我們充分利用目前預計的近 300 萬輛車這一最大產能，在投資新生產線之前，讓產量較2023年增長50%以上。」
三季度AI訓練計算量增超75% 預計得州工廠本月底5萬張英偉達H100
特斯拉在業績中介紹了簡稱FSD的高級駕駛輔助系統三季度取得的進展，稱當季發佈了監督式FSD的12.5版 FSD (upervised) v 12.5，該版本提升了安全性和舒適度，這源於採用數據和訓練計算增加、訓練參數增加五倍，以及其他架構選擇，計劃四季度繼續擴展這些選擇。
三季度特斯拉發佈了簡稱ASS的智能召喚功能Actually Smart Summon，車主可以通過該功能召喚停車場內的車輛自動駕駛到身邊，還面向Cybertruck的用戶發佈了FSD(Supervised) ，首次在高速公路的駕駛中實現端到端神經網絡落地。
特斯拉強調，三季度人工智能（AI）訓練的計算量增長超過75%。當季，特斯拉在得州超級工廠Gigafactory提前部署了一個2.9萬張英偉達H100芯片構成的集群，並進行了訓練，預計到10月底將擁有5萬張H100的產能。
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