对此，李力耘指出，不能说完全是无稽之谈，一家车企的基本盘就是你有多少车、算力投入有多少，但这不是完全等效的。快科技10月21日消息，據晚點LatePost報道，小鵬自動駕駛副總裁李力耘接受了他們採訪，期間談到了小鵬汽車自動駕駛技術路線的發展狀況和未來規劃。
李力耘表示，智能駕駛已經開始影響中國消費者的購車決策，影響因素現在即使排名不在前三，也比較靠前；一款售價在30萬元以上的車，如果不具備高階智駕能力，吸引力就很有限。
對於特斯拉智能駕駛能力行業領先的問題，業界有觀點指出，是因爲特斯拉車隊規模更大、可供訓練的數據量更大。
對此，李力耘指出，不能說完全是無稽之談，一家車企的基本盤就是你有多少車、算力投入有多少，但這不是完全等效的。
特斯拉之所以領先，是因爲它在自動駕駛三要素（算法、算力、數據）上都做到了領先。
車隊規模是一個很重要的基礎，但是它不直接代表你的訓練數據有多少，因爲只有高質量的駕駛數據才有用。
一是車端數據質量要高，二是要有很強的工程能力，甚至在車端就需要算法或者AI介入，否則即使有再多的數據，能不能有效利用也是一個問題。
李力耕強調，其實小鵬也有多樣化的數據，小鵬的車從A級到B級到C級，從轎車到SUV到MPV，車型覆蓋更加豐富。
這些都決定我們在高質量數據上，以及高效地利用算力上，都是國內Top。當然，跟特斯拉比，我們承認仍然存在差距。
