但这份初步协议并非十拿九稳。最新协议虽然解决了员工对公司早先提议表达的许多不满，但它并没有恢复波音的固定收益养老金计划，这对一些员工来说可能是一个症结。①波音已經與罷工工會達成一項初步協議，向罷工工人提供四年內加薪35%的條件；②這份合同若獲得工人投票通過，其將結束波音長達六週的罷工，但業內顯然又另外的擔憂；③一些分析指出，進一步增加的勞動力成本將成爲波音更大的財務負擔。
財聯社10月20日訊（編輯 馬蘭）波音已與國際機械師和航空航天工人協會（IAM）達成初步協議，將向工人提供一份新的合同，包括四年內工資上漲35%，加每年至少4%的獎金。此外，工人們還將獲得一次性7000美元的額外獎金。
這份合同如若通過，將結束波音當前的生產癱瘓，也將大大緩解白宮對於勞動力市場發生混亂的擔憂。上週，美國代理勞工部長Julie Su親自前往波音總部所在的西雅圖介入談判，充分顯示出平息波音罷工對於美國政府來說的重要性。
但這份初步協議並非十拿九穩。最新協議雖然解決了員工對公司早先提議表達的許多不滿，但它並沒有恢復波音的固定收益養老金計劃，這對一些員工來說可能是一個癥結。
新的協議將於下週三（10月23日）在IAM工會進行正式投票。
一重難關接着另一重
自9月13日罷工以來，波音以及全球航空航天產業供應鏈上的企業都在面臨越來越沉重的壓力。在罷工後不久，波音就被迫關閉了其最賺錢的737 Max、767和777飛機的裝配線。
隨後，零部件供應商Spirit AeroSystems警告稱，該公司將不得不裁掉700名負責製造767和777項目零部件的工人。還有報道稱，Spirit的問題還影響到了另一客戶空客的生產計劃，空客也在多個場合承認其正在遇到供應鏈麻煩。
此外，波音本月還宣佈將裁員10%，引發勞動力市場的廣泛擔憂，因爲其將引發整個產業的漣漪效應，從而對美國的經濟造成明顯衝擊。這也讓美國當局不得不緊急入場調解。
但初步協議的出現並不意味着波音的困境已經紓解。實際上，進一步上漲的勞動力成本很可能爲波音的未來埋下一個地雷。
投資者們現在十分擔憂的問題是，不斷增長的製造成本和不斷下降的利潤率正在逐步打擊波音的市場份額，市場想要知道波音的新首席執行官Kelly Ortberg是否有足夠清晰的藍圖以扭轉波音目前的頹勢，否則，罷工只是波音生存危機中的某一個篇章而已。
而就在當地時間週六，美國達美航空一架波音767飛機在塞內加爾首都達喀爾因技術故障緊急剎停。這是自今年1月阿拉斯加航空的波音飛機門栓爆裂事故以來，波音商業航空部門傳出的最新一起安全故障。
此前一天，美國聯邦航空局剛剛宣佈將對波音公司展開新的爲期三個月的安全審查。
