后者似乎暗示德国对地区政策的影响力正在减弱——这在几年前可能是不可想象的。
長期以來，德國汽車行業一直以生產可靠、創新的內燃機汽車而聞名，但在電氣化時代，德國汽車行業正努力保持自己的地位。
最近幾周，大衆、梅賽德斯-奔馳和寶馬等德國主要汽車製造商都發布了盈利預警，理由是德國經濟疲軟和需求低迷。
這些不利因素雖然不是歐洲最大經濟體獨有的，但在大衆汽車歷史性裁員和可能關閉德國工廠、去年底德國電動汽車補貼計劃突然終止的情況下，這些不利因素還在加劇。
後者似乎暗示德國對地區政策的影響力正在減弱——這在幾年前可能是不可想象的。
這一連串的問題引發了人們的擔憂，即高質量的「德國製造」的名號可能會隨着對內燃機汽車的棄用而失去光彩。
荷蘭國際集團運輸和物流高級行業經濟學家Rico Luman表示：「我相信德國的質量標籤總體上仍然有效，但這還不夠，因爲汽車行業正在迅速變化。」
「這總是產品、質量和價格的組合。質量也與過去有關，而我們現在正在全面改造模型系列。所以，無論如何，客戶都在尋找新的概念。」
「問題在於，德國汽車製造商能否設法調整產品組合，改變組織結構，並迅速提高生產率，以保持它們幾十年來的地位和相關性。」
Luman說，汽車行業向電氣化的過渡意味着，對德國汽車製造商來說，擴大電動汽車技術含量豐富的供應將變得越來越重要，尤其是電池——他指出，柏林還沒有開發出電池。
