NHTSA介绍称，正在调查特斯拉自称的“全自动驾驶系统”是否具备必要的安全措施，用来要求驾驶员在自动驾驶技术无法处理的情况下重新接管车辆。虽然名字里面有自动驾驶，但特斯拉也在官网标注称，FSD软件上路需要有驾驶员的主动监督，这个软件并不会使得车辆具有自动驾驶能力。①美國的道路安全監管部門表示，正在審查FSD在應對能見度降低路況時，造成傷亡事故的原因；②這項調查也是引發大規模召回和更新的前置步驟；③對於押寶自動駕駛未來的特斯拉而言，FSD對於公司實現下一階段的重大成功至關重要。
財聯社10月19日訊（編輯 史正丞）美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）週五公開的文件顯示，該機構已經正式對特斯拉 「全自動駕駛系統」（FSD）啓動調查。
（來源：NHTSA）
NHTSA介紹稱，正在調查特斯拉自稱的「全自動駕駛系統」是否具備必要的安全措施，用來要求駕駛員在自動駕駛技術無法處理的情況下重新接管車輛。雖然名字裏面有自動駕駛，但特斯拉也在官網標註稱，FSD軟件上路需要有駕駛員的主動監督，這個軟件並不會使得車輛具有自動駕駛能力。
這項調查覆蓋了2016-2024年款的Model S和X、2017-2024年款的Model 3、2020-2024年款的Model Y，和2023-2024年款的Cybertruck。雖然並非所有車主都購買了FSD套餐，但馬斯克今年初曾透露，大概有一半的車主正在使用FSD，而且這個數字還在持續增加。
劍指純視覺方案？
值得注意的是，此次調查涉及4起在FSD啓用期間的事故，其中有一起事故造成1名行人死亡。
美國的道路安全監管部門表示，正在評估特斯拉FSD在能見度降低情況下的檢測和響應能力。這些事故都是在特斯拉汽車開着FSD駛入「能見度降低」的道路區域時發生了碰撞。監管表示，將審查在特定情況下未能檢測到行人和停止運作的原因。
衆所周知，特斯拉掌門馬斯克是聞名全球的「精簡愛好者」，他曾多次公開強調，自動駕駛使用純視覺方案就夠了，激光雷達「又貴、又醜、還沒用」。
NHTSA報告顯示，這些事故發生在道路能見度因陽光眩光、霧霾或塵土而受到限制的情況下。就普遍理性而言，相較於攝像頭，傳感器更擅長在強烈陽光或惡劣天氣下檢測物體和行人。
大選對這件事也有影響
在這次的調查之前，NHTSA已經與特斯拉的駕駛輔助系統Autopilot糾纏了多年，推動公司發佈召回補丁改善該系統的安全性。今年4月，NHTSA表示正在對Autopilot召回的有效性展開一項新的調查。
對於馬斯克和特斯拉而言，在電動汽車銷量放緩的情況下，他們正在把未來寄託在無人駕駛出租車領域。上週特斯拉在洛杉磯附近的華納兄弟影視基地舉辦Cybercab發佈會。
（馬斯克與Cybercab）
事後遭到質疑最多的方面就是「這輛車到底何時能大規模上路」——根據美國多地法律要求，即便特斯拉目前已經具備造車能力，仍需要等待FSD達到L4級別後才能投入無人駕駛出租車運營。
當然，正如美國大選結果將會決定特朗普是否需要面對牢獄之災，這場選舉也有可能讓美國監管停下對特斯拉的調查。特朗普曾表示，會任命馬斯克領導一個「政府效率委員會」。
（馬斯克出席特朗普的競選集會）
根據統計，自從馬斯克7月公開宣佈支持特朗普以來，這位前總統在公開場合提及馬斯克足足82次，而今年前6個月加起來一共只提了5次。足以見得在拿到7500萬美元的政治捐款後，馬斯克對特朗普的影響力驟然提升。
