报道称，苹果与比亚迪的上述合作项目至今未曾公开披露，知情者透露，该项目开发了一种使用磷酸铁锂电池（LFP）组的电池系统，目标是，比当时电动汽车常用电池的续航时间更长、更安全。该项目为苹果计划推出的汽车量身定制长续航的电池版本，合作期间，苹果工程师提供了先进的电池组和热管理方面的专业知识，比亚迪贡献了电池制造的专业知识以及使用LFP的技术进步。媒體稱，十年前比亞迪的工程師向蘋果高管展示了刀片電池的早期版本，埋下合作的種子，合作研發爲比亞迪目前車用電池技術奠定基礎；蘋果未擁有刀片電池目前採用的任何技術；同比亞迪合作前，蘋果曾爲電池組設計和工程投入幾百萬美元。
今年2月末 $蘋果 (AAPL.US)$ 被爆放棄埋頭幹了將近十年還未官宣的神祕造車項目，最新消息顯示，雖然蘋果造車夢碎，但之前進行的相關祕密研發可能讓 $比亞迪股份 (01211.HK)$ 直接獲益。
美東時間10月16日週三，彭博社報道援引知情人士的消息稱，作爲電動汽車項目的部分努力，蘋果於2017年左右開始與比亞迪合作，開發長續航里程的電動汽車電池，這一研發爲比亞迪汽車目前所採用電池的技術奠定了基礎。
報道稱，蘋果與比亞迪的上述合作項目至今未曾公開披露，知情者透露，該項目開發了一種使用磷酸鐵鋰電池（LFP）組的電池系統，目標是，比當時電動汽車常用電池的續航時間更長、更安全。該項目爲蘋果計劃推出的汽車量身定製長續航的電池版本，合作期間，蘋果工程師提供了先進的電池組和熱管理方面的專業知識，比亞迪貢獻了電池製造的專業知識以及使用LFP的技術進步。
報道提到了比亞迪2020年3月發佈的刀片電池，稱大約十年前，蘋果在爲汽車項目尋找核心技術時，比亞迪的工程師向蘋果高管展示了刀片電池的早期版本，高管們對該技術的安全性和儲能能力表示讚賞，由此埋下了雙方合作的種子。
目前比亞迪全系汽車都採用刀片電池系統。比亞迪2020年發佈電池時介紹，這款採用磷酸鐵鋰技術的電池「擁有其他動力電池無法企及的安全性，並且兼具長壽命和長續航，它的誕生重新定義了新能源汽車的安全標準, 引領了全球動力電池安全新高度。」
比亞迪在發佈會上播放了一段視頻，展示刀片電池在業內公認最爲嚴苛的電池電芯安全檢測手段——「針刺穿透測試」中的表現，證明該電池徹底擺脫傳統動力電池可能會發生的熱失控——劇烈燃燒危險。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，併發生極端的熱失控，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺後無明火，有煙，表面溫度達到200℃-400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；刀片電池在穿透後無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30℃-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處於可流動的液體狀態。
蘋果和比亞迪的發言人都謝絕置評本週三的彭博報道。比亞迪在電郵聲明中表示，刀片電池的概念來自比亞迪的工程師，他們獨立開發了這款LFP電池，比亞迪擁有相關電池的完整產權和專利權。
該報道也稱，蘋果並未擁有刀片電池所運用的任何技術。儘管如此，同比亞迪的合作仍體現了蘋果曾經爲生產汽車作出的努力。據稱敲定同比亞迪合作研發定製電池以前，蘋果曾研究多種不同的電池，使用鎳和鹼性等元素，還曾在電池組的設計和工程方面投入幾百萬美元，希望儘可能多納入電池。
編輯/Somer
