很多这种受众群体，现在只有两个选择，要么买特斯拉，要么就买插混。而插混其实还是个汽油车，无论是在AI方面，还是无人驾驶方面，还是在整个的操纵性能方面，体验更接近汽油车，很难做到像纯电的这种极致体验，所以用户没得选。快科技10月16日消息，賈躍亭發佈視頻談FF第二品牌Faraday X（FX）的使命。
賈躍亭表示，FX存在的使命，不是去和特斯拉簡單地競爭，更多的是做特斯拉沒做到的事情。作爲新能源產業的鼻祖，美國這幾年卻恰恰反而和中國發展速度完全倒掛了。
如何來真正推動美國的AI EV產業能夠再次進入快速發展的通道，我覺得可能對FF來講又是個新的歷史機遇。
很多這種受衆群體，現在只有兩個選擇，要麼買特斯拉，要麼就買插混。而插混其實還是個汽油車，無論是在AI方面，還是無人駕駛方面，還是在整個的操縱性能方面，體驗更接近汽油車，很難做到像純電的這種極致體驗，所以用戶沒得選。
4萬到6萬美金之間有個巨大的空白，就是增程的空白，所以我們既做Tesla價格之下的，也做特斯拉同價位區間的。
我們對外公佈的主要三個價位段是2萬-3萬的，3萬-5萬的和5萬-8萬的，是現在的空白區、藍海市場，我們全力以赴來切入這塊市場。
據悉，今年9月份時，法拉第未來正式發佈第二品牌Faraday X（簡稱爲FX），品牌將涉足增程式混動車型領域。
賈躍亭介紹，FF第二品牌FX目標爲智能電動車（AI EV）市場的「豐田」，計劃推出兩款車型，分別爲FX5和FX6。
其中，FX5預計定價在2-3萬美金，產品特點爲運動和大空間；FX6主攻3-5萬美元市場，具有家庭化側重，提供增程和純電兩種動力形式，首款車型計劃在2025年下線。
