巴西的Mero 2项目部分抵消了澳大利亚Ichthys液化天然气(LNG)项目计划外停产的影响，预计整个季度的油气产量将达到2.4 Mboe/d。法國石油巨頭道達爾週二表示，在全球油價下跌的情況下，由於歐洲和其他地區的煉油利潤率下降，該公司第三季度的下游業績預計將大幅下降。
智通財經APP獲悉，法國石油巨頭道達爾(TTE.US)週二表示，在全球油價下跌的情況下，由於歐洲和其他地區的煉油利潤率下降，該公司第三季度的下游業績預計將大幅下降。
今年第三季度，道達爾的歐洲地區煉油利潤率爲15.4美元/噸，大幅低於上一季度的44.9美元/噸。該公司將於10月31日公佈本季度業績。
巴西的Mero 2項目部分抵消了澳大利亞Ichthys液化天然氣(LNG)項目計劃外停產的影響，預計整個季度的油氣產量將達到2.4 Mboe/d。
該公司表示，綜合液化天然氣的業績預計將超過10億美元，而其綜合電力部門的業績預計將與第二季度基本一致。
預警接二連三
事實上，除了道達爾的最新預警，殼牌(SHEL.US)、埃克森美孚(XOM.US)和英國石油(BP.US)早些時候也都表示第三季度煉油利潤率將出現下降。
這些公司的預警標誌着一個在疫情後回報率飆升的行業開始出現低迷，並突顯出當前全球需求放緩的程度。
由於經濟增長放緩和電動汽車普及率上升，這進一步表明消費者和工業需求疲軟。此外，非洲、中東和亞洲即將投產的新煉油廠增加了煉油利潤率的下行壓力。
道達爾等煉油廠和嘉能可等貿易公司在2022年和2023年實現了豐厚的利潤，因爲它們利用了俄烏衝突造成的供應短缺、胡塞武裝分子對紅海航行的干擾以及新冠疫情後需求的大幅復甦。
分析人士表示，在需求疲軟的情況下，全球柴油市場供應過剩是利潤率疲軟的主要原因之一。
國際能源署預測，今年柴油和柴油需求平均爲每天 2830 萬桶，較 2023 年下降 0.9%，而汽油、航空燃料、液化石油氣和燃料油的需求則同期增長。
Energy Aspects 分析師 Raul Caldaria 表示，預計今年剩餘時間內煉油利潤仍將維持在低位，歐洲冬季柴油需求增加將帶來一定上行空間。
另外，大量新煉油廠的投產也加劇了利潤壓力。
Commodity Context分析師Rory Johnston表示：「看起來我們過去幾年經歷的煉油超級週期現在可能即將結束，新落成的煉油廠的供應終於趕上了增長放緩的燃料需求。」
Vortexa首席經濟學家David Wech表示：「目前全球煉油產能明顯超過需求水平，新產能只會讓情況變得更糟。」
美國銀行分析師在9月13日的報告中表示，隨着新增煉油產能同比增加150萬桶/日，他們預計全球煉油利潤率將繼續下滑。
