最明显的一个潜在误导性信息是，特斯拉将其仍在开发中的人形机器人擎天柱（Optimus）放置于会场，与参会者互动，甚至在酒吧里端起了饮品。2024年10月10日，馬斯克的上市電動汽車公司特斯拉（Tesla）在加利福尼亞州舉辦了備受期待的「We Robot」活動，並在其社交網絡X和YouTube上進行了直播。
但一些知名觀察人士批評稱，這次活動的「風格性」遠比其「實用性」更多。
活動沒有公佈未來產品時間線、成本和法律方面的具體細節，甚至在某些方面顯得具有誤導性。
最明顯的一個潛在誤導性信息是，特斯拉將其仍在開發中的人形機器人擎天柱（Optimus）放置於會場，與參會者互動，甚至在酒吧裏端起了飲品。
雖然在場的一些人認爲這些機器人是完全自主的，但報告證實它們是由人工遠程操作的。
風險投資家、LuxCapital的聯合創始人Josh Wolfe在X上稱其爲「小把戲」：「這完全不是人工智能，機器人的活動來自遠程控制。」
這種質疑讓人開始猜測特斯拉在開發機器人人工智能方面究竟取得了多大進展。
雖然馬斯克將Optimus、Cybercab和Robotaxi吹捧爲對社會有巨大影響的發明，但電動汽車評論員The Kilowatts在X上指出，在交付之前，許多技術對於投資者和消費者來說仍然是「不可思議」的。
就目前而言，特斯拉對完全自主的個人機器人以及新型自主電動汽車的願景更多的是猜測，而非現實。以下是對該活動討論的內容摘要：
01.Cybercab：全自動駕駛比公交車或Model3便宜？
最令人期待的可能是特斯拉的Cybercab，這是一款專爲自動駕駛設計的雙座電動汽車。馬斯克將Cybercab描述爲Cybertruck的時尚、緊湊版本，據說售價將低於3萬美元。
這低於特斯拉最經濟實惠的個人汽車Model3目前的價格，Model3在2019年首次亮相時的價格爲3.5萬美元，但後來價格上漲到了4.2萬美元左右。
根據馬斯克的說法，特斯拉的目標是將Cybercab的運營成本控制在每英里0.20美元到0.30美元之間，而他認爲公共汽車的運營成本約爲每英里1美元。
這些車輛將採用感應式（無線）充電，無需插電式充電站，從而進一步將自動駕駛汽車融入城市景觀。個性化「公共交通」的未來一直是馬斯克願景的一部分，而Cybercab正是這一目標的關鍵組成部分。
特斯拉的人工智能視覺系統已在數百萬輛汽車上進行過訓練，使這些車輛在運行時不會出現影響人類駕駛員的疲勞和分心現象。
馬斯克聲稱，特斯拉的自動駕駛技術最終可以使駕駛的安全性達到人類駕駛的10到30倍。
然而，儘管Cybercab的首次亮相受到了熱烈歡迎，但業內人士對其推廣缺乏具體細節表示擔憂。
馬斯克表示，Cybercab將很可能「在2026年或2027年之前」開始生產，但他承認自己「在時間框架上有點樂觀」。
事實上，特斯拉歷來難以按期完成其雄心勃勃的項目，如全自動駕駛（FSD），甚至連Cybertruck的運輸也是如此，馬斯克曾一度表示，Cybertruck的防水性能足以充當短途旅行的船。但事實並非如此。
正如《華盛頓郵報》科技記者Faiz Siddiqui在X上所指出的那樣，在整個「We Robot」活動直播之前，特斯拉發佈了一條重磅免責聲明，其中部分內容是這樣的：「部分內容基於管理層當前的期望，涉及某些風險和不確定性。未來的結果可能與任何前瞻性聲明中表達的內容有重大不同。」
雖然經濟實惠的自動駕駛交通工具的願景令人信服，但特斯拉何時能兌現這些承諾仍存在很多不確定性。
02.Robovan：特斯拉對公共汽車、火車和公共交通的回應
特斯拉的Robovan是此次活動的另一個重要亮點，這是一款大型自動駕駛汽車，可運送多達20名乘客或貨物。
馬斯克將Robovan定位爲高密度城市交通的潛在解決方案，暗示未來自動駕駛班車將取代傳統公交車。
馬斯克建議，隨着時間的推移，城市可以把停車位改造成公園，從而提高城市地區的生活質量。
一些技術觀察家，Brian Roemmele在X上發文，表達了其對「時尚、引人注目的裝飾藝術設計，感到欣喜若狂」，甚至預測到2031年，「十萬人或數十萬人」將住進由Robovans改裝成的活動房屋。
儘管有這些雄心勃勃的目標和讚譽，但批評人士很快指出，特斯拉沒有提供生產Robovan的具體時間表。
X用戶Facts Chaser指出，雖然特斯拉發佈了原型車，但中國已經有可在實際城市環境中運行的自動駕駛貨車。
03.特斯拉全自動駕駛汽車明年將登陸德克薩斯州和加利福尼亞州？
在「We Robot」活動中反覆出現的一個主題是，馬斯克一直堅信，自動駕駛汽車將通過減少交通流量、提高安全性和開墾公共空間，徹底改變城市生活。
特斯拉計劃到2025年在得克薩斯州和加利福尼亞州推出完全無人監管的全自動駕駛汽車（FSD），這被視爲這一變革的關鍵時刻。
特斯拉將首先推出Model3和ModelY，然後是Cybertruck，最後是Cybercab。
馬斯克描繪了這樣一幅圖景：在未來，自動駕駛汽車的使用頻率將比現在的汽車高出十倍，從而大幅提升其價值。
然而，儘管馬斯克很樂觀，但仍存在一些障礙。特斯拉在部署其FSD技術時面臨着巨大的監管挑戰，而且無人駕駛技術整體尚未達到必要的4級自主性，還無法完全脫離人類干預實現自動駕駛。
04.擎天柱：你未來的家庭幫手？
特斯拉的人形機器人Optimus也是此次活動的焦點。馬斯克介紹說，這個機器人是一個私人助理，能夠執行日常任務，比如看孩子、遛狗、修剪草坪，甚至在派對上提供飲料。
在展示中，機器人與與會者進行了互動和交談，甚至調酒和玩「石頭、剪子、布」的遊戲，其潛在的多功能性給許多人留下了深刻印象。
根據馬斯克的說法，「擎天柱」的售價可能在2萬至3萬美元之間，因此有可能進入千家萬戶。
不過，他依然沒有提供發佈的具體時間表，也沒有公開回答關於機器人如何處理狗或孩子逃跑、打破東西等不利情況的問題，更不用說如何確保機器人能夠安全地處理這些常見情況，並且在處理過程中不傷害他人。
與此同時，其他機器人供應商，如初創公司Figure、1X（兩家公司都得到了OpenAI的支持），以及許多來自中國的新公司，都在追求自己的家庭人形機器人助手，從而引發了一場激烈的競爭。
不過，特斯拉在電動汽車市場上已經顯示出對挑戰者的抵制力，並在繼續擴大市場份額，這使得Optimus的前景可能更加樂觀。
05.安全、法律和監管挑戰依然存在
特斯拉正在推動自動駕駛汽車和機器人的廣泛應用，其面臨的最大挑戰之一就是監管審批。雖然馬斯克對自動駕駛交通的願景很大膽，但卻充滿了法律和安全方面的擔憂。
像Cybercab這樣沒有方向盤和踏板的車輛，必須符合嚴格的安全標準，才能在公共道路上銷售或使用。
特斯拉現有的FSD技術已經受到了監管機構的嚴格審查，此前發生了幾起涉及特斯拉車輛在部分自主狀態下運行的高知名度事故。
特斯拉要想實現四級自動駕駛，即在特定條件下車輛可以在沒有人工干預的情況下運行，就必須證明其系統可以可靠地處理各種駕駛情況，而不會給乘客或行人帶來危險。
06.垃圾信息氾濫
「We Robot」活動吸引了大量的網絡關注，但現場直播受到了大量機器人和垃圾信息的干擾，宣傳與此無關的Crypto通證XAI33x。
儘管受到干擾，特斯拉的粉絲們還是普遍對馬斯克展示的未來充滿熱情，儘管許多人對某些宣佈的時間表和可行性仍心存疑慮。
