随着电动汽车的兴起，对传统燃油车的需求可能会减少。电动汽车的动力系统与内燃机汽车不同，它们不需要燃油发动机、排气系统、燃油喷射系统等，因此，与这些部件相关的工作可能会减少。然而，电动汽车行业可能会增加对电池技术、电机和电子控制系统等领域的专业人员的需求。①豐田章男表示，如果電動汽車簡單地成爲唯一的選擇，包括對我們的供應商來說，那些人的工作崗位將會喪失；②豐田章男指出，純電動汽車的市場份額最多將達到30%，剩下的將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油汽車佔據。
財聯社10月10日訊（編輯 牛佔林）當地時間週四，豐田汽車董事長豐田章男又對電動汽車轉型發表了自己的觀點，他認爲轉向純電動汽車的未來會導致日本人大量失業，不僅僅是內燃機汽車行業的從業人員，也包括該行業的許多供應商。
豐田章男告訴記者：「在日本，有550萬人在汽車行業工作，其中很多人長期以來從事與傳統燃油發動機相關的工作。如果電動汽車簡單地成爲唯一的選擇，包括我們的許多供應商，那些人的工作崗位將會喪失。」他還補充說，他個人更加喜歡燃油車。
隨着電動汽車的興起，對傳統燃油車的需求可能會減少。電動汽車的動力系統與內燃機汽車不同，它們不需要燃油發動機、排氣系統、燃油噴射系統等，因此，與這些部件相關的工作可能會減少。然而，電動汽車行業可能會增加對電池技術、電機和電子控制系統等領域的專業人員的需求。
豐田汽車作爲全球銷量最大的汽車製造商，在電動汽車方面比其他製造商更爲謹慎。這種謹慎的態度目前在一定程度上幫助了豐田，因爲全球電動汽車銷售正在放緩，豐田的混合動力汽車系列在市場上的需求增加，尤其是在美國這樣的主要市場，這有助於豐田維持其市場地位和銷量。
雖然目前混合動力汽車更符合部分消費者的需求，但從長遠來看，純電動車仍是未來的發展方向。近年來，豐田汽車專注於混合動力技術的發展路線遭受了諸多詬病，環保人士批評其應對氣候變化的作用有限，投資者也曾抱怨公司未能乘上電氣化浪潮。
豐田汽車支持所謂的「多路徑方案」，即發展包括純電動汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車和其他動力總成技術，以實現零碳排放。
豐田章男也一直在大力誇讚該公司的「多路徑方案」，認爲消費者應該能夠選擇任何符合他們需求的動力系統，而電動汽車的轉變不會向許多人想象地這麼迅速。
今年1月份，豐田章男指出，純電動汽車的市場份額最多將達到30%，剩下的將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油汽車佔據。但他沒有具體說明這一預測的時間表。
近日，豐田首席科學家吉爾·普拉特在接受採訪時表示，電動汽車將無法滿足所有需求，需要氫燃料汽車和燃油車來填補市場空白。
