10月4日，据Politico报道，港口罢工结束，代表东海岸数以万计的码头工人和航运业的工会就工资问题达成了初步协议，并将一份到期的合同延长至2025年1月15日。投资者可以通过我们的航运盯盘神器，随时掌握最新的市场动态。國慶假期後開盤以來，集運指數（歐線）期貨大跌，2412合約從節前最高2540.4點跌超20%，今日早盤收盤報1893點。（點擊體驗航運盯盤神器）
消息面
10月8日，據美國有線電視新聞網（CNN）報道，黎巴嫩真主黨高級官員表示，真主黨支持在黎巴嫩實現停火的努力，這是該組織首次公開支持停火，且不以停止在加沙的衝突爲條件。黎巴嫩真主黨副主席Naim Qassem表示，「我們支持（議會議長）貝里在實現停火原則下領導的政治努力。一旦停火得到確認，外交手段能夠達成停火，所有其他細節將進行討論，我們將共同做出決定。」
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10月4日，據Politico報道，港口罷工結束，代表東海岸數以萬計的碼頭工人和航運業的工會就工資問題達成了初步協議，並將一份到期的合同延長至2025年1月15日。投資者可以通過我們的航運盯盤神器，隨時掌握最新的市場動態。
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中輝期貨研究員郭豔鵬認爲，9月中下旬，美東港口罷工風險成爲市場不確定因素，市場擔憂缺箱情況再次出現，歐線連續上漲。10月3日勞資雙方初步達成協議，罷工超預期提前結束。歐線當前處於貿易淡季，運費呈下降趨勢，因此歐線重回供需格局寬鬆的下跌走勢。
現貨運價
最新的歐線運價數據顯示，馬士基至鹿特丹和弗裏克斯託的大櫃運價已降至3000美金左右，較此前的水平有所下降。
據上海航運交易所數據，截至2024年10月7日，上海出口集裝箱結算運價指數（歐洲航線）報2662.75點，與上期相比跌15.9%。
另外，通過航運盯盤神器對普氏、Drewry和FBX的集運價監測數據顯示，歐線運價持續走低，說明各大船司下調運價速度快且幅度大。
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供需格局
國泰君安期貨表示，11月目前看仍然存在運力過剩壓力，11月周均運力錄得29.2萬TEU/周，比8月高3.1%；然而在需求端，11月中國對西北歐出口箱量通常比8月少8-13%，因此，目前船期推導出的11月歐線供需面或弱於8月。
機構策略
一德期貨稱，美東港口工人提前結束罷工，市場此前預期被證僞後情緒快速得到修復。此外，最新一期公佈的標的指數（SCFIS歐線）大幅下跌15.9%至2662.75點，顯示實際結算水平延續回落趨勢，集運盤面走勢重回基本面驅動。策略上維持偏空思路，尤其是明年的淡季合約，關注逢高沽空機會。而考慮到黎以衝突持續升級且存在外溢風險以及年底籤長約前船司仍有挺價預期，對於EC2412合約不宜過分看空。
總體來看，罷工提前結束讓運力供應短缺的預期得到修復，市場正逐步回歸基本面驅動的格局，投資者應密切關注年底船司的挺價動向，以及市場供需格局的變化。
