9月29日，奇瑞汽車董事長尹同躍出席全球智能汽車產業大會高層論壇並發表演講。談及新能源汽車業務時，他在演講中表示，奇瑞汽車在新能源汽車發展方面排名較爲靠後，想追比亞迪但越追越遠。對此，比亞迪執行副總裁何志奇在隨後的演講中回應稱，比亞迪在海外市場同樣也在追趕奇瑞汽車。
尹同躍表示，“我們實際上是表現最不好的一家，基數很小，但是在科大訊飛、國訊高科這些合肥的優秀夥伴幫加和持下，我們的電動化和智能化正走向快車道，8月份大概是幹了5萬臺新能源車”。
據尹同躍在演講中透露，奇瑞汽車較早佈局了全球市場，當前海外銷量佔比達 45%。事實上，奇瑞已經連續21年蟬聯全國汽車出口冠軍，截至2023年年底，奇瑞全球汽車用戶累計超過1300萬人，其中海外用戶達到335萬。在2023年，中國每出口的三輛乘用車中就有一輛來自奇瑞。進入2024年，奇瑞集團繼續保持強勁的增長勢頭。數據顯示，截至2024年8月，奇瑞集團出口量達到72.03萬輛，同比增長25.2%。
此外，尹同躍還對合肥的營商環境給予了高度評價。他認爲，合肥是中國營商環境最好的城市之一，非常適合汽車企業和零部件企業投資建業。他呼籲全國和全球的汽車企業和零部件企業到合肥來共同發展新能源產業和汽車產業，並表示奇瑞願意與蔚來董事長李斌和江汽集團總經理李明一起，將訂單分享給更多的合作伙伴，讓大家到合肥來共同發展新能源產業和汽車產業”。
合肥市新能源汽車產業鏈企業地圖
合肥市全力打造「新能源汽車之都」，目前合肥市新能源汽車產業已聚集規模以上企業305家，形成了涵蓋整車、關鍵零部件、應用和配套的完整產業鏈。合肥新能源汽車產業在建項目進展迅速，比亞迪、蔚來、大衆安徽、國軒高科等重點企業不斷加大在合肥的投資。目前，合肥省蜀山區、巢湖區和長豐縣新能源汽車產業較爲發達。
產業配套設施同步建設，基礎建設較爲全面
在新能源汽車配套產業方面，合肥基礎建設較爲全面，截至2022年5月，合肥市已累計建成各類充電設施6.4萬個：其中公共充電站860座，公共充電設施1.37萬個，配建充電設施4.9萬個;公交專用充電設施0.12萬個。
政府新能源汽車產業招商策劃
產業鏈招商是近年來地方政府越來越重視的一種方式。通過整合上下游資源，形成完整的產業鏈條，以增強整體競爭力和吸引力。現階段，補齊產業鏈短板已成爲我國大多數地區招商引資的重要戰略性目標，而這恰恰是傳統招商引資模式難以實現的，需要依靠以人才團隊爲核心的資源整合方式，即招商4.0模式來完成——通過資源整合方式建立以人才團隊爲核心的高科技企業和現代化產業體系。這是目前招商創新的一大方向，要求政府從投資內容、資金、運營模式、營利模式等方面協助企業做出策劃並進行資源整合，同時能應企業的要求爲其找到合作伙伴或開拓新的市場。
基於前瞻產業研究院對各地的產業招商服務經驗與對行業的深度洞察，我們認爲做好新能源汽車產業招商工作，要注意「6個更重要」：質量比總量更重要、鏈條比單體更重要、落地比簽約更重要、創新比套路更重要、誠信比成果更重要、服務比政策更重要。本文中，前瞻產業研究院就新能源汽車產業鏈發展地特殊性與前瞻性，着重提煉總結3個招商策略：
招商策略1、大數據招商
對於招商人員來說，沒有明確的招商目標就沒辦法開展招商工作，如何從數以億計的企業中精準獲取具備有效性、針對性的招商目標信息成爲招商人的痛點，實現招商引資線索信息的有效蒐集成爲當下迫切需要解決的問題。
隨着大數據應用的成熟，以前瞻智慧招商系統爲例，覆蓋了各個熱門行業，並且細化產業鏈環節，不僅提供了企業信息，還把每條線索進行了招商評級，地方招商工作人員可以根據自己已經明確的需求，搜尋想要招商的產業環節，並且根據區域、行業門類、企業年齡、註冊資本、投資概率等多個維度，針對自身情況與喜好篩選企業，從而進行招商線索的自主挖掘，能獲取到目標企業的直接有效觸達方式，找到企業與企業之間、人與人之間的投資關係、社交關係、鄉情關係等，以此選取最優的觸達路徑以確保能夠精準提升新能源汽車產業的招商效率和成功率，讓規劃與招商同步並進。
招商策略2、產業鏈招商
制定明確的招商目標，圍繞產業鏈關鍵環節進行招商。新能源汽車產業鏈較長，包括電池、電機、電控、整車製造、充電設施等多個環節。地方政府可以根據本地產業基礎，確定產業鏈的薄弱環節和關鍵環節，有針對性地引進相關企業。例如，如果本地電池產業較弱，可以重點招商電池生產企業和電池材料供應商。或者有的地方可能在電池材料方面有優勢，可以重點招商電池生產企業;有的地方汽車零部件產業發達，可以吸引新能源整車企業落地，完善產業鏈。
該招商策略的核心關鍵是要前期做好非常專業、科學的新能源汽車產業定位規劃，找準產業鏈的關鍵環節和價值鏈高端環節，以便引入頭部企業、鏈上企業，並圍繞產業鏈全鏈條佈局、全要素配置，全面梳理供應鏈的關鍵流程和關鍵環節，明確招商的重點、主體、載體和服務等。
招商策略3：以商招商
以商招商的核心意義就是內培外引，通過企業來招企業。引進或培育具有核心競爭力和帶動作用的鏈主企業，通過鏈主企業吸引上下游企業集聚。鏈主企業通常是產業鏈中的龍頭企業，具有較強的技術實力、市場份額和品牌影響力。例如，引進特斯拉、比亞迪、寧德時代等新能源汽車整車企業，可以帶動大量的零部件企業和配套服務企業落地。同時建立產業鏈協同發展機制，加強企業之間的合作與交流，提高產業鏈的整體競爭力，通過組織產業鏈上下游企業開展技術交流、供需對接等活動，促進企業之間的合作創新。
以洛陽市新能源產業發展爲例，由洛陽市主要領導擔任「鏈長」，圍繞寧德時代在洛陽市構建包含動力電池電芯、鋰電材料、儲能應用、電池回收、新能源汽車、驅動電機及電控等領域的新能源產業鏈，委託前瞻進行整體以商招商服務，洛陽乘勢而上。
以商招商，能夠快速的助力企業做大做強，對地方經濟發展的推動作用也更爲明顯，但推行以商招商，有兩點需要注意：
①「以商招商」的「商」應該仔細斟酌選擇，儘量選擇高科技、新能源、第三產業等，那種重污染、重能耗的企業不應該在形成產業集群，因爲一旦這種企業相繼駐紮在一個地區，那麼這個地區的生態環境將會遭受不可修復的毀滅性傷害。
②既然是「以商招商」，政府就不應過多的干預，政府在以商招商中的角色更應該傾向於「服務者」。
經前瞻服務多地實踐經驗證明，通過上述環節的精準招商，可以有效推動新能源汽車產業的集聚和發展，從而實現經濟增長和產業升級。前瞻產業研究院作爲更懂產業的科技型決策智庫，2023年就先行成立了「新能源汽車研究規劃所」，希冀發揮「產業研究+大數據+技術洞察+招商資源前置」的獨家特色產業規劃服務，爲各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體諮詢方案。
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