《投資者網》謝亦楠
近期，各家上市車企發佈上半年業績。
我們關注到了一個數據，那就是單車利潤。據易車發佈的2024年上半年主流車企單車利潤排行榜，在國內主流上市車企中，單車利潤排名前十的依次爲長城、吉利、理想、比亞迪、賽力斯、江鈴汽車、北汽集團、上汽集團、長安汽車、廣汽集團。
堅持讓利消費者
今年上半年，比亞迪營業收入達到3011.27億元，淨利潤136.31億元，一舉超越上汽集團，成爲上半年營收最高的車企，同時位列淨利潤排名中榜首。
但在單車利潤上，比亞迪僅位列第四位，約8500元。比亞迪的淨利潤總額和單車利潤之所以出現反差，恰恰是因爲比亞迪在企業高質量發展與消費者普惠中已經實現平衡，進入良性循環期。從今年年初的「電比油低」，到年中的第五代DM技術，比亞迪通過自身垂直整合戰略下的技術創新，不斷帶動產品設計的優化，讓更多的消費者用更低的價格享受到更加先進的新能源技術。
其中，「技術平權」的產品理念功不可沒。比亞迪在讓利消費者的同時，保證企業高質量發展與消費者普惠實現平衡，實現了三贏，不僅技術普惠消費者，在股東投資者眼裏也是實現了穩定的發展，更讓人感到驚喜的是，比亞迪的員工總數已經突破90萬人，是5300多家A股上市公司中最多的。看似無法理解的不高的單車利潤背後蘊含着比亞迪長期主義的發展理念。
研發投入毫不手軟
實現「技術平權」最重要的是技術的發展。從2011年至今的14年裏，比亞迪有13年研發投入高於淨利潤。這意味着，比亞迪不僅將從市場上獲得的收益全部投入到了新技術上，更自掏腰包持續打磨產品。2024年中報顯示，比亞迪研發支出達到201.77億元，超同期淨利潤66億元。
據Wind數據，在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發費用排名第一，成爲A股「研發之王」。比亞迪正在堅持踐行着自己「技術爲王」的發展理念，讓我們意識到中國車企是值得被信任和期待的。
未來前景可期
如果說，前期依靠新能源優質的汽車製造能力，使得比亞迪逐漸引領自主品牌不斷向上攀登。那麼接下來，品牌將會把更多目光投射到智能化下半場。比亞迪擁有超四千名工程師的智駕研發隊伍，構建起了一套全棧自研的智駕研發體系。技術推動銷量、銷量形成口碑、口碑又爲企業吸引來更多優秀的人才，成了比亞迪自身發展的良性循環。
乘聯會數據顯示，8月自主品牌發展勢頭依然迅猛，中國品牌乘用車市場份額達到63.4%，創歷史新高，而此時，屬於比亞迪的飛輪效應才剛剛開始。（思維財經出品）■
