本文来源:时代财经 作者:赵昱
9月19日,蔚来第二品牌乐道首款车型、中型纯电SUV乐道L60正式上市,官方指导价20.69万元起,较21.99万元的预售价降低1.3万元,较Model Y后驱版(起售价24.99万元)的售价低4.3万元。与NIO主品牌一样,乐道同样支持BaaS电池租用方案,采用该方案后乐道L60起售价进一步下探至14.99万元,与Model Y相比便宜了10万元。
尽管乐道在价格上低于NIO主品牌,但蔚来管理层曾在公开场合多次强调,乐道并不能简单定义为中低端品牌,而是强调家用属性的品牌。
在乐道L60推出之前,蔚来旗下售价最低的车型为ET5及ET5T,起售价29.8万元。对于蔚来而言,乐道L60打入20万-30万元市场将面临更为激烈的竞争。新车除将向同一细分市场的销量王者特斯拉Model Y发起挑战外,还将与智己LS6、比亚迪宋L EV、极氪7X等车型展开正面较量。
图源:乐道汽车官方微博 月销2万辆是及格线,乐道“以价换量”为盈利
新车正式发布前,时代财经来到位于北京某核心商圈的乐道展台。能直观感受到的是,乐道的品牌认知度比预期更高,新车公布售价前,已经有消费者陆续到访看车。时代财经听到一组路过的年轻人说,“我知道,这车是蔚来的第二品牌。”
相较于智驾能力的冗余,瞄准家用市场的乐道更强调空间与舒适性。
乐道L60的整车长宽高分别为4828mm×1930mm×1616mm,轴距为2950mm,较Model Y(长4750mm×宽1921mm×高1624mm,轴距2890mm)的储物空间更大、后排空间更充足。前排座椅放平后可与后排座椅相连形成躺椅模式,也是新车的一大卖点。
乐道L60取消了成本更高的激光雷达,采用纯视觉智驾方案,还取消了电吸门和仪表盘。整车以17.2英寸中控屏、13英寸HUD抬头显示屏、8英寸后排屏三块屏幕为交互核心,基于蔚来自研的SkyOS・天枢操作系统。
续航方面,新车搭载900V高压平台,提供3种续航电池包,其中标准续航为555km,长续航为730km,后续还将推出1000km的超长续航电池包。
无论是价格还是配置,乐道已然拿出诚意,至于市场接纳与否还需时间检验。
北京某核心商圈的乐道展台(时代财经摄) 在蔚来董事长、CEO李斌的规划中,乐道L60应保持平稳上量的销售节奏,不会为了市场份额而牺牲毛利。另外,乐道将与NIO主品牌共享部分换电网络和服务体系,只不过乐道的服务体系将更加轻量化。
简言之,蔚来在技术、服务上托举乐道,乐道在交付量上反哺蔚来。管理层也期待着,乐道将成为蔚来实现逆转的关键。
李斌此前在乐道品牌发布会上透露,不管是分摊研发的固定费用还是分摊制造成本,乐道的入局对于蔚来而言都有非常多的好处,有助于帮助整个公司增加盈利性。
今年上半年,蔚来实现营收273.5亿元,同比增长40.6%;毛利率为8.0%,较去年同期的1.3%出现提升;净亏102.3亿元,同比收窄5.1%。按照净亏损额/期内交付量的方式粗略计算,上半年蔚来单车净亏约11.7万元。
蔚来在研发端一直投入较大,期内研发成本达到60.83亿元,是“蔚小理”三兄弟中最高的。而乐道继承了蔚来自研的整车操作系统、智能座舱、换电技术,避免了研发成本的二次投入。
李斌在今年6月接受媒体采访时曾表示,乐道的毛利率目标设定在15%以上。从盈亏平衡的角度来看,乐道如果能实现月销2万-3万辆,就能做到盈亏平衡。
在9月20日举办的乐道媒体面对面活动上,李斌表示:乐道的产能也在有序爬坡中。10月产能将达到5000辆,12月将达到1万辆,2025年1月将至少生产1.6万辆,到3月产能将提升至2万辆。
不过当有媒体问及“明年3月产能突破2万辆时,乐道能否实现盈亏平衡”,李斌并未作出正面回复。
每年推出一款SUV
多品牌战略不仅是企业在市场上建立品牌形象的重要手段,也是实现商业目标的关键策略之一。企业通过不同定位的品牌或产品打入不同细分市场,在共担风险的同时形成合力。华为、小米等科技巨头早前证明了这条道路的可能性。
在造车新势力中,理想、小鹏已经率先进行了市场下探。
今年4月,理想旗下首款30万元以下车型理想L6上市,官方指导价24.98万-27.98万元。借力大空间、舒适性配置、标配四驱等亮点,新车市场声量一路走高,上半年交付量占理想汽车期内总交付量近半数。截至9月19日,理想L6交付量已突破10万辆。
仅仅在4个月之后,8月27日,小鹏第二品牌MONA推出的首款车型MONA M03凭借11.98万-15.58万元的售价,引发行业内外关注。官方数据显示,新车上市52分钟大定数量突破1万辆,48小时内订单数量达到3万辆。9月14日,小鹏汽车董事长何小鹏在其个人社交媒体账号发文称,小鹏MONA的产能在10天内已经决策扩充2次,希望尽快实现新车交付。
在媒体面对面活动上,李斌谈及乐道订单情况时表示,服务器在扩容5倍后还是有点卡,不过蔚来惯例不发订单数,总之就是一句话,爆单!乐道汽车总裁艾铁成随后补充到,“尽管个人特别想对外讲订单数,但公司确实不让。”
乘联会数据显示,今年1-8月,售价30万元以上SUV和轿车的市场份额均在42%以上,而售价低于30万元的SUV和轿车,其市场份额分别仅为6.6%和3.5%。尽管30万元以下的各个价格段都有强势产品存在,但随着年轻消费群体个性化需求的日益增长,拥有独特亮点的新产品依然有机会脱颖而出。
乐道也准备“乘胜追击”。据李斌透露,乐道将于2025年三季度交付一款6/7座中大型SUV,并在之后保持每年推出一款SUV的节奏。
本文來源:時代財經 作者:趙昱
9月19日,蔚來第二品牌樂道首款車型、中型純電SUV樂道L60正式上市,官方指導價20.69萬元起,較21.99萬元的預售價降低1.3萬元,較Model Y後驅版(起售價24.99萬元)的售價低4.3萬元。與NIO主品牌一樣,樂道同樣支持BaaS電池租用方案,採用該方案後樂道L60起售價進一步下探至14.99萬元,與Model Y相比便宜了10萬元。
儘管樂道在價格上低於NIO主品牌,但蔚來管理層曾在公開場合多次強調,樂道並不能簡單定義爲中低端品牌,而是強調家用屬性的品牌。
在樂道L60推出之前,蔚來旗下售價最低的車型爲ET5及ET5T,起售價29.8萬元。對於蔚來而言,樂道L60打入20萬-30萬元市場將面臨更爲激烈的競爭。新車除將向同一細分市場的銷量王者特斯拉Model Y發起挑戰外,還將與智己LS6、比亞迪宋L EV、極氪7X等車型展開正面較量。
圖源:樂道汽車官方微博 月銷2萬輛是及格線,樂道「以價換量」爲盈利
新車正式發佈前,時代財經來到位於北京某核心商圈的樂道展臺。能直觀感受到的是,樂道的品牌認知度比預期更高,新車公佈售價前,已經有消費者陸續到訪看車。時代財經聽到一組路過的年輕人說,「我知道,這車是蔚來的第二品牌。」
相較於智駕能力的冗餘,瞄準家用市場的樂道更強調空間與舒適性。
樂道L60的整車長寬高分別爲4828mm×1930mm×1616mm,軸距爲2950mm,較Model Y(長4750mm×寬1921mm×高1624mm,軸距2890mm)的儲物空間更大、後排空間更充足。前排座椅放平後可與後排座椅相連形成躺椅模式,也是新車的一大賣點。
樂道L60取消了成本更高的激光雷達,採用純視覺智駕方案,還取消了電吸門和儀表盤。整車以17.2英寸中控屏、13英寸HUD抬頭顯示屏、8英寸後排屏三塊屏幕爲交互核心,基於蔚來自研的SkyOS・天樞操作系統。
續航方面,新車搭載900V高壓平台,提供3種續航電池包,其中標準續航爲555km,長續航爲730km,後續還將推出1000km的超長續航電池包。
無論是價格還是配置,樂道已然拿出誠意,至於市場接納與否還需時間檢驗。
北京某核心商圈的樂道展臺(時代財經攝) 在蔚來董事長、CEO李斌的規劃中,樂道L60應保持平穩上量的銷售節奏,不會爲了市場份額而犧牲毛利。另外,樂道將與NIO主品牌共享部分換電網絡和服務體系,只不過樂道的服務體系將更加輕量化。
簡言之,蔚來在技術、服務上託舉樂道,樂道在交付量上反哺蔚來。管理層也期待着,樂道將成爲蔚來實現逆轉的關鍵。
李斌此前在樂道品牌發佈會上透露,不管是分攤研發的固定費用還是分攤製造成本,樂道的入局對於蔚來而言都有非常多的好處,有助於幫助整個公司增加盈利性。
今年上半年,蔚來實現營收273.5億元,同比增長40.6%;毛利率爲8.0%,較去年同期的1.3%出現提升;淨虧102.3億元,同比收窄5.1%。按照淨虧損額/期內交付量的方式粗略計算,上半年蔚來單車淨虧約11.7萬元。
蔚來在研發端一直投入較大,期內研發成本達到60.83億元,是「蔚小理」三兄弟中最高的。而樂道繼承了蔚來自研的整車操作系統、智能座艙、換電技術,避免了研發成本的二次投入。
李斌在今年6月接受媒體採訪時曾表示,樂道的毛利率目標設定在15%以上。從盈虧平衡的角度來看,樂道如果能實現月銷2萬-3萬輛,就能做到盈虧平衡。
在9月20日舉辦的樂道媒體面對面活動上,李斌表示:樂道的產能也在有序爬坡中。10月產能將達到5000輛,12月將達到1萬輛,2025年1月將至少生產1.6萬輛,到3月產能將提升至2萬輛。
不過當有媒體問及「明年3月產能突破2萬輛時,樂道能否實現盈虧平衡」,李斌並未作出正面回覆。
每年推出一款SUV
多品牌戰略不僅是企業在市場上建立品牌形象的重要手段,也是實現商業目標的關鍵策略之一。企業通過不同定位的品牌或產品打入不同細分市場,在共擔風險的同時形成合力。華爲、小米等科技巨頭早前證明了這條道路的可能性。
在造車新勢力中,理想、小鵬已經率先進行了市場下探。
今年4月,理想旗下首款30萬元以下車型理想L6上市,官方指導價24.98萬-27.98萬元。借力大空間、舒適性配置、標配四驅等亮點,新車市場聲量一路走高,上半年交付量佔理想汽車期內總交付量近半數。截至9月19日,理想L6交付量已突破10萬輛。
僅僅在4個月之後,8月27日,小鵬第二品牌MONA推出的首款車型MONA M03憑藉11.98萬-15.58萬元的售價,引發行業內外關注。官方數據顯示,新車上市52分鐘大定數量突破1萬輛,48小時內訂單數量達到3萬輛。9月14日,小鵬汽車董事長何小鵬在其個人社交媒體賬號發文稱,小鵬MONA的產能在10天內已經決策擴充2次,希望儘快實現新車交付。
在媒體面對面活動上,李斌談及樂道訂單情況時表示,服務器在擴容5倍後還是有點卡,不過蔚來慣例不發訂單數,總之就是一句話,爆單!樂道汽車總裁艾鐵成隨後補充到,「儘管個人特別想對外講訂單數,但公司確實不讓。」
乘聯會數據顯示,今年1-8月,售價30萬元以上SUV和轎車的市場份額均在42%以上,而售價低於30萬元的SUV和轎車,其市場份額分別僅爲6.6%和3.5%。儘管30萬元以下的各個價格段都有強勢產品存在,但隨着年輕消費群體個性化需求的日益增長,擁有獨特亮點的新產品依然有機會脫穎而出。
樂道也準備「乘勝追擊」。據李斌透露,樂道將於2025年三季度交付一款6/7座中大型SUV,並在之後保持每年推出一款SUV的節奏。