据比利时媒体De Tijd 当地时间9月18日报道，奥迪正在积极寻找位于比利时布鲁塞尔福斯特地区工厂的买家。该工厂为奥迪首个电动车工厂，主要生产奥迪Q8 e-tron。由于销量低迷，奥迪正计划对这一工厂进行重组。如果工厂关闭，2910名员工将面临失业。①樂道L60上市翌日，蔚來汽車董事長李斌在否認「收將購奧迪布魯塞爾工廠」時表示，並不清楚這一傳聞的出處。②樂道L60整車售價爲20.69萬元起，採用BaaS電池租用服務的售價則低至14.99萬元。
財聯社9月20日訊（記者 徐昊）意欲在國內外市場「兩翼齊飛」的蔚來汽車，顯然並未作好當下便全面進入歐洲市場的打算。相反，藉助旗下第二品牌樂道首款車型L60的正式上市，蔚來更希望在國內掀翻新能源市場的「桌子」。
「這不給我們挖坑嗎？奧迪都養不起，我們怎麼養得起。」9月20日，樂道L60上市翌日，蔚來汽車董事長李斌在否認「收將購奧迪布魯塞爾工廠」時表示，並不清楚這一傳聞的出處。「沒有的事，我們沒有接觸奧迪。」
據比利時媒體De Tijd 當地時間9月18日報道，奧迪正在積極尋找位於比利時布魯塞爾福斯特地區工廠的買家。該工廠爲奧迪首個電動車工廠，主要生產奧迪Q8 e-tron。由於銷量低迷，奧迪正計劃對這一工廠進行重組。如果工廠關閉，2910名員工將面臨失業。
蔚來與奧迪早有「淵源」。2021年10月，奧迪方面因蔚來ES6、ES8與奧迪S6、S8名稱相近，而在其總部所在地德國巴伐利亞州首府慕尼黑對蔚來提起訴訟。2022年1月，慕尼黑當地法院作出一審判決，裁定奧迪勝訴。
2022年10月，蔚來全面進入瑞典、德國、荷蘭、丹麥等歐洲四國市場，並陸續發佈基於NT 2.0平台的ET7、EL7（ES7）、ET5、ET5 Touring、EL6(ES6)等五款產品。不過，蔚來在歐洲市場的表現並不搶眼。據據市場調研公司Dataforce數據，2023年蔚來在歐洲市場新車銷量爲2404輛。
面對不確定的關稅及市場因素，立足國內市場顯然是更爲務實的策略。對於目前月交付量已連續四個月穩定在2萬輛以上的蔚來而言，計劃於9月28日開啓交付的樂道L60或將進一步強化這一策略。
在李斌否認將收購奧迪歐洲工廠的前一天，樂道L60正式公佈售價。其中，整車售價爲20.69萬元起，採用BaaS電池租用服務的售價則低至14.99萬元。李斌對樂道的產能情況預測稱，目前合肥工廠可實現月產1萬輛蔚來汽車和2萬輛樂道汽車，但新車上市要面臨產能爬坡。「樂道L60的產能爭取在10月實現5000台、11月1萬台、明年1月1.6萬台，明年3月達到2萬台。」李斌表示，不會公佈銷量戰報，但樂道L60發佈後「已爆單」。
在擴大產能的同時，樂道品牌也在進一步佈局補能體系和渠道終端。按照計劃，至今年年底， 樂道可用換電站將超過1000座，加電體系已接入超過23000根自建超充樁，一百多萬根第三方充電樁，實現換電、充電縣縣通。渠道方面，樂道計劃建設200多家門店，接入350家服務中心。
在今年的二季度業績會上，李斌預計，高端品牌NIO品牌的長遠目標是每月4萬台的銷量、25%的毛利率；樂道品牌的銷量上限將比蔚來高很多，中長期的毛利率目標則爲15%。
「樂道品牌規劃每年推出一款新車，明年將投放一款6/7座佈局的中大型SUV。」李斌透露，新車在二年前便已立項，明年三季度即可交付。