国内唯一の大型外航船対応のドライドック活用、鉄スクラップの循環を促進
日本郵船株式会社(以下「日本郵船」)とオオノ開發(かいはつ)株式会社(以下「オオノ開發」)は、国内で船舶や大型海洋建造物を解体し、鉄スクラップ等のリサイクルを行う船舶リサイクルの事業化を目指して共同検討していくことで合意しました。9月18日に日本郵船本店(東京都千代田区)で覚書の締結式が行われ 、日本郵船から取締役会長の長澤仁志と代表取締役社長の曽我貴也、オオノ開發から代表取締役会長の大野照旺、代表取締役社長の山下裕二が出席しました。
締結式の様子
左から
日本郵船 取締役会長 長澤仁志
日本郵船 代表取締役社長 曽我貴也
オオノ開發 代表取締役社長 山下裕二
オオノ開發 代表取締役会長 大野照旺
船舶の解体工事は、オオノ開發が愛知県知多市に所有する大型外航船にも対応した国内唯一のドライドックで実施されます。最新鋭の陸上解体・廃棄物処理を取り入れた独自手法で行われ、環境や労働安全に配慮した船舶解体を実現するとともに、鉄鋼資源の循環および脱炭素化を促進します。
共同検討の背景
①脱炭素化の促進
世界的に脱炭素の流れが加速する中、鉄鋼業界では電炉シフトや鉄スクラップの利用拡大などに向けて動き出しています。また、溶鋼からの除去が難しい不純物の含有量が少ないスクラップは、良質な鉄資源としての価値が高まっています。
②循環型経済の促進
船舶には良質な鉄が大量に使用されており、中大型船はその9割以上が建築資材、再生素材や中古品として再資源化されています。持続的な再資源化の実現のために、安全で環境負荷が低くかつ効率的な手法による解体が求められています。
③環境保全・労働安全確保に対する意識の高まり
2013年12月に欧州連合のシップリサイクルに関するEU規則が発効しました。2025年6月には国際海事機関の船舶解体における環境保全・労働安全確保を目的としたシップリサイクル条約が発効します。現在、世界ではこれらの基準を満たすヤードの数は限定的です。
国内船舶リサイクル事業の概要事業領域 | ・解体船の調達 ・船舶の解体 ・有価物(鉄スクラップ、中古舶用機器等)の売却 ・鉄スクラップの国内輸送 ・有害物質等の無害化や埋め立てなどの最終処理 |
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特長 | 油等の有害物質の海洋流出がない環境に優しく効率的な解体を実現 ・39ヘクタールの広大な解体所 ・国内最大級(奥行き810m x 幅92m x 高さ14.3m)のドライドックを有し、大型外航船2隻を同時に解体可能 ・最新鋭の陸上解体・廃棄物処理の手法を取り入れた独自のドライドック方式(注)解体により、安全性および効率性を確保 ・同敷地内に高効率焼却発電施設を新設し、産業廃棄物の処理まで完結 ・係留岸壁と内航岸壁を保有し、同敷地内で船舶の係留および鉄スクラップ等の有価物搬出が可能 |
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オオノ開發は持続型資源循環社会の実現を目指して、愛媛県を拠点に解体から廃棄物の処理まで環境にかかわるさまざまな事業を展開しています。解体工事では「安全・環境・スピード」という課題を解決できる大型重機工法を取り入れており、本事業領域における知見を多く有しています。
日本郵船グループは、シップリサイクル条約の基準に従って適切に処理が行われることを、船舶解体に関する目標として取り組んできました。また、ドライバルク事業本部ではこれまで、新規事業の開拓として脱炭素化を推進するコモディティを中心に、海運業を超えたサプライチェーンへの参画を目指して取り組んできました。本事業の検討は、世界的な法令遵守・環境保全・労働安全確保意識の高まりを満たす、より一層洗練された船舶リサイクルを通じて、脱炭素化の促進・循環経済の実現を目指して行うものです。
各社概要・お問い合わせ先社名 | 概要 | 問い合わせ先 |
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日本郵船株式会社 | 本店:東京都千代田区 代表者:代表取締役社長 曽我貴也 ウェブサイト: | 広報グループ 報道チーム 電話:03-3284-5190 メールアドレス:NYKJP.ML.MEDIA@nykgroup.com |
オオノ開發株式会社 | 本社:愛媛県松山市 代表者:代表取締役会長 大野照旺・ 代表取締役社長 山下裕二 ウェブサイト: | 総務人事部 広報課 電話:089-976-1234 ホームページよりお問い合わせください。 |
(注)ドライドック方式
船舶を水から引き揚げ、陸上の施設で作業を行う方法。水上、砂浜での解体に比べて作業が安全であり、環境への影響も格段に抑えられる。
バングラデシュの船舶解撤ヤードを当社認証ヤードに追加
國內唯一的大型外航船適應的幹船塢利用,促進鋼鐵廢料的循環
日本郵船株式會社(以下稱爲「日本郵船」)和大野開發株式會社(以下稱爲「大野開發」)在國內拆解船舶和大型海洋建築物,並推進廢鋼鐵等的回收利用的船舶回收業務化方面達成了共識。9月18日在日本郵船本店(東京都千代田區)進行了備忘錄的簽署儀式,日本郵船的取締董事會長長澤仁志和代表取締董事會長曾貴也,大野開發的代表取締董事會長大野照旺和代表取締董事會長山下裕二出席了會議。
締結式的情形
從左到右
日本郵船 董事長 長澤仁志
日本郵船 代表董事社長 曾我貴也
オオノ開発 代表董事社長 山下裕二
オオノ開発 代表取締役會長 大野照旺
船舶拆解工程將在オオノ開発所擁有的位於愛知縣知多市的大型外航船上進行,並且是國內唯一的擁有陸上拆解和廢物處理的幹船塢。通過採用最先進的陸地拆解和廢物處理技術,實現環保和勞動安全,並促進鋼鐵資源的循環利用和脫碳。
共同研究的背景
①促進脫碳
在全球實現脫碳的趨勢加速的同時,鋼鐵行業正在推動電爐轉型和擴大廢舊鋼鐵利用等舉措。此外,廢舊鋼鐵的雜質含量較低,難以從熔鍊鋼中去除的特點使其作爲優質鐵資源的價值日益提高。
②促進循環經濟
船舶大量使用優質鋼材,其中九成以上的中大型船舶被再次利用作爲建築材料、再生材料和二手貨。爲實現可持續再循環利用,需採用安全、環境友好且高效的拆解方法。
③環境保護和勞動安全意識的提高
2013年12月,歐洲聯盟頒佈了有關船舶回收利用的歐盟規定。2025年6月,國際海事組織將頒佈旨在實現船舶拆解的環境保護和勞動安全的船舶回收公約。目前,世界上符合這些標準的拆船廠數量有限。
國內船舶回收業概述業務範圍 | ・廢船的獲取 • 船舶拆解 • 有價物(鐵廢料、二手船用設備等)的出售 • 鐵廢料的國內運輸 • 有害物質等的無害化或填埋等最終處理 |
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特點 | 油等有害物質不會流入海洋,實現環保高效的拆解 • 佔地39公頃的廣大拆解所 • 國內最大規模(長度810米 x 寬度92米 x 高度14.3米)的幹船塢,可同時拆解兩艘大型遠洋船 採用最新的陸上拆解和廢物處理方法,通過獨特的幹船塢方式進行拆解,確保安全性和效率。 在同一場地新建高效的焚燒發電設施,完成工業廢物的處理。 擁有繫留碼頭和內河碼頭,可在同一場地內停泊船隻和運出廢鋼等有價值物品。 |
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Oono開發致力於在愛媛縣以拆解爲起點,展開涉及環境的各種業務,以實現持續型資源循環社會。在拆除工程中,引入了能夠解決「安全、環境、速度」等問題的大型重型機械工法,因此在該業務領域擁有豐富的經驗。
日本郵船群根據船舶回收條約的標準,將船舶拆解後的適當處理作爲目標進行。此外,幹散貨業務總部一直致力於新業務的開發,推動以大宗商品爲中心的脫碳,旨在參與超越海運業的供應鏈。該項目的研究旨在通過更加精細的船舶回收,滿足全球法規遵守、環境保護和勞工安全意識提高的要求,以促進脫碳和實現循環經濟。
各公司概述及聯繫方式社名 | 概要 | 聯繫方式 |
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日本郵船股票型公司 | 本店:東京都千代田區 代表:代表取締役社長 曾我貴也 網站: | 廣告團隊新聞組 電話:03-3284-5190 電子郵件地址:NYKJP.ML.MEDIA@nykgroup.com |
大野開發股份有限公司 | 總部:愛媛縣松山市 代表者:代表董事會長 大野照旺 代表董事社長 山下裕二 網站: | 綜合事務人事部 宣傳科 電話:089-976-1234 請通過主頁進行諮詢。 |
(注)幹船塢方式
船舶從水中提取出來,在陸上設施進行作業的方法。與水上或沙灘解體相比,這種作業更安全,對環境影響也得到了極大的控制。