不过，成立初期，腾势汽车的发展并不顺畅。据第一财经报道，2014年—2018年，腾势汽车陆续发布腾势300、腾势400、腾势500，共3款车型，但销量一直欠佳。2018年，腾势仅销售1974辆，同比下滑58.12%。騰勢成爲比亞迪集團控股全資子公司。
企查查信息顯示，9月14日，深圳騰勢新能源汽車有限公司發生多項變更，其中，在股權方面，梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司退出，其所持有的10%股份正式轉讓給比亞迪，這意味着騰勢汽車成爲比亞迪集團控股全資子公司。
公開資料顯示，騰勢汽車原爲奔馳和比亞迪在2011年合資成立，雙方各持股50%。
不過，成立初期，騰勢汽車的發展並不順暢。據第一財經報道，2014年—2018年，騰勢汽車陸續發佈騰勢300、騰勢400、騰勢500，共3款車型，但銷量一直欠佳。2018年，騰勢僅銷售1974輛，同比下滑58.12%。
在此期間，比亞迪和奔馳多次爲騰勢增資續命，雙方持股比例均爲50%。直到2021年底，比亞迪與奔馳分別增資騰勢10億元，註冊資本達到77.6億元。同時，比亞迪與奔馳簽署了關於調整騰勢新能源架構的股權轉讓協議，擴大對騰勢的持股比例。自此，比亞迪對騰勢的持股比例從原來的50%提升到90%，而奔馳的持股比例則降至10%。
隨後，比亞迪開啓對騰勢汽車技術、產品、渠道全方位的改革，騰勢汽車定位新能源豪華品牌。此後，騰勢陸續推出了騰勢D9、N7、N8、Z9、Z9GT等車型。
2022年，騰勢D9正式上市。彼時，比亞迪董事長兼總裁王傳福在發佈會上表示，進入新發展階段的騰勢，堅持「只提供新能源豪華汽車」的戰略定位。騰勢汽車公佈數據顯示，上市僅3個月，該車型銷量即突破3萬輛。
騰勢汽車9月初發布的月報顯示，今年前8個月，騰勢汽車累計銷售79894輛，騰勢D9成爲最快突破20萬輛銷量的新能源豪華MPV。
今年8月20日，騰勢全新專屬技術「易三方」發佈，騰勢Z9GT全球首搭，同時，騰勢Z9GT與騰勢Z9雙旗艦正式開啓預售，預售價區間爲33.98萬元—41.98萬元。騰勢汽車9月初發布的數據顯示，騰勢Z9GT及Z9自預售日起日均訂單在1500輛以上。
據悉，易三方兼容插混平台和純電平台，使用第五代DM技術、e平台3.0 Evo，插混平台搭載插混CTB架構，混動專用驅動;純電平台可實現綜合功率接近1000馬力，實現0—100km/加速3秒級。易三方能夠基於整車動力需求，以及輪胎附着狀態的具體情況，實時精準調節各個電機的扭矩分配，提高整車的安全性和穩定性。擁有三電機獨立驅動技術、後輪雙電機獨立轉向技術、VMC整車運動控制技術全系CTB電池車身一體化技術四大核心技術，以及極致轉向、圓規掉頭、易三方泊車、低附路面增穩系統和智能蟹行五大核心功能。
方正證券認爲，騰勢Z9GT及Z9發佈將填補品牌轎車與GT車型空白，同時預售高定價有望上移品牌價格帶。車型搭載易三方技術，在動力性能、智能化等多方面實現突破，目前高端新能源轎車爲藍海市場，車型上市有望打開市場空間，助力騰勢品牌向上。
方正證券表示，2024年下半年，比亞迪有望陸續完成對DM5.0全系的新品換代，同時推進易三方技術平台搭載。宋Pro DM-i、漢DM-i、唐DM-i、方程豹、仰望等多款品牌車型後續有望投放，新一輪產品週期衝擊波逐漸展開。
