快科技9月14日消息，日前，在增程技術發展論壇上，乘聯會秘書長崔東樹表示，氫燃料車是一個過時的技術。
崔東樹進一步解釋道，30年來，中國乃至全球，在氫燃料電池技術方面，都沒有大的進步。
崔東樹還以「白金和黃金哪個貴」爲例，當年白金價格很貴，但現在黃金要比白金貴，我們汽車行業還有鋰電池、燃料電池的變化，把白金價格砸下去了，一個夢想破滅了。
在乘用車方面，氫燃料技術大概率短期內沒有任何發展空間。
事實上，崔東樹一直都不看好氫燃料汽車的發展，早在2019年時，他就表示，純電動始終是核心路線，而氫能源汽車在乘用車領域將沒有任何機會。
據悉，早在上世紀90年代，豐田、本田、現代等車企，就已先後進軍氫燃料汽車的研發工作。
目前，已經上路的氫燃料汽車，加次氫僅需3分鐘左右，續航能夠超過500km，行駛過程無排放污染。
但目前氫燃料汽車發展的最大阻礙，則是氫燃料加註站佈局較少，行業數據顯示，建成一座加氫能力大於200公斤的加氫站需要1000多萬元，高昂的建設成本阻礙了氫燃料電池車的普及。
並且，氫燃料電池的安全隱患更大，在其生產、運輸、加註、儲存等環節未做到100%時，氫燃料電池車也很難進入主流消費者的視線。