相比夸张的造型设计，特斯拉赛博越野旅行车的内饰则显得收敛很多，整体调性与Model 3基本一致，依旧保持着极简风格。最大的区别是方向盘采用椭圆形，18.5英寸中控大屏涵盖了所有功能，甚至连换挡和转向操作也是通过触控完成的，后排则配备的是9.4英寸触摸屏。目前已知的配置包括双无线充电面板、15个扬声器的音响和氛围灯等等。來源：環球網
衆所周知，特斯拉可謂開創了電動車的先河，曾幾何時，當國人還沉浸在燃油車時代，特斯拉橫空出世，向世人展示了新能源的魅力。時至今日，在國產電動新勢力群雄逐鹿之際，隨着賽博越野旅行車（Cybertruck）的亮相，特斯拉再次創造了「離譜」新高度。
其實早在2019年，特斯拉賽博越野旅行車就已經被提上日程，新車的造型設計可以用四個字來形容—脫離現實，換句話說已經無法用美醜來衡量，因爲它已徹底顛覆你對汽車的認知。全車沒有任何曲線，橫平豎直的線條搭配上超高強度全不鏽鋼材質極具未來感，據外媒稱甚至連普通槍械都無法對其造成傷害。從設計本身來看，纖細的環形大燈既隱蔽又增強了辨識度，超大面積的風擋視覺效果更佳。此外，按鍵式車門開啓方式也很新穎，只是對於這款車來說缺乏一些儀式感。
相比誇張的造型設計，特斯拉賽博越野旅行車的內飾則顯得收斂很多，整體調性與Model 3基本一致，依舊保持着極簡風格。最大的區別是方向盤採用橢圓形，18.5英寸中控大屏涵蓋了所有功能，甚至連換擋和轉向操作也是通過觸控完成的，後排則配備的是9.4英寸觸摸屏。目前已知的配置包括雙無線充電面板、15個揚聲器的音響和氛圍燈等等。
作爲一輛「純電大皮卡」，賽博越野旅行車的空間表現自然也是一大亮點，車身尺寸方面，新車長寬高分別爲5682.9/2413.3/1790.8毫米，其中後斗的內部空間更高達1220*1830毫米，最直觀的感受是比大部分國產皮卡都要大很多，電動捲簾的設計也顯得很有逼格，同時後鬥內部的下方還配備了容量可觀的隱藏空間。除此以外，車頭還配備了前備箱，後排座椅還擁有與其它皮卡一樣的掀起坐墊功能，存放物品更加靈活，官方稱新車的最大載物空間可達3423.5升，最大可承受300磅（約136公斤）的重量。
動力方面，賽博越野旅行車擁有後驅、四驅以及高性能三種版本可選，其中頂配三電機性能版百公里的加速僅需2.7秒，你可以理解爲在拖着一輛911的情況下，百公里加速還能贏另一輛911，新車最高時速209公里，最高續航755+公里（使用里程拓展包）。不僅如此，賽博越野旅行車還標配空氣懸架，配合上20英寸全地形輪胎，越野性和通過性均有大幅提升。48V低壓架構技術還能在提高續航的同時減少充電次數。此外，線控轉向和後輪轉向技術也是新車的賣點之一，讓這輛超過5米6的龐然大物掉頭轉向更加輕鬆，最後在後鬥內還提供了兩種電壓的電源口，並支持240V對外放電功能。
參考海外版車型得知，賽博越野旅行車換算後的人民幣售價區間約爲43.56萬~71.42萬元左右，說實話，賽博越野旅行車的優缺點還是十分明顯的，獨樹一幟的造型設計、極致的操控性能以及靈活多變的空間佈局都堪稱優勢。缺點則是定位小衆且售價偏高，這或許也註定了它最終只能成爲有錢人的玩物，最後還有產能和部分地區的相關政策也是個問題。根據估算的售價和定位綜合來看，環環認爲賽博越野旅行車最大的競爭對手將是福特F-150電動版（F-150 Lightning），至於最終表現如何，就讓我們拭目以待吧。
