根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年8月份，國內新能源重卡共計銷售6303輛，環比7月份下降5%，同比則繼續增長，增幅達到117%，新能源重卡市場已連續19個月保持同比增長。
智通財經APP獲悉，根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年8月份，國內新能源重卡共計銷售6303輛，環比7月份下降5%，同比則繼續增長，增幅達到117%，新能源重卡市場已連續19個月保持同比增長。從數字上看，8月份新能源重卡市場117%的同比增幅較7月份(+179%)有所縮窄，不過6303輛的銷量仍是高水準(史上第三高單月銷量，僅低於今年6月份和7月份)，不止如此，新能源重卡市場已連續6個月同比增速破百，今年1-8月平均月增幅高達140%。
8月實銷6303輛大漲117%，連續三月銷量破6000輛
根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年8月份，國內新能源重卡共計銷售6303輛(注：本文數據來源爲交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同)，環比7月份下降5%，同比則繼續增長，增幅達到117%，新能源重卡市場已連續19個月保持同比增長。從數字上看，8月份新能源重卡市場117%的同比增幅較7月份(+179%)有所縮窄，不過6303輛的銷量仍是高水準(史上第三高單月銷量，僅低於今年6月份和7月份，如下圖)，不止如此，新能源重卡市場已連續6個月同比增速破百，今年1-8月平均月增幅高達140%。
上圖可見，代表2024年的紅色柱體一直非常「耀眼」，無論是整體看，還是隻看單月，都比之前幾年明顯高出一截。尤其是最近的6、7、8三個月，剛好就是新能源重卡市場有史以來銷量最高的三個月。截止到2024年8月，新能源重卡月銷量共5次超過6000輛，其中的3次就發生在最近的6-8月，之前的3-5月銷量也不低(5000輛左右)，從銷量數據來看，當下新能源重卡行業正處在第一個鼎盛時期。
上圖還可見，自2023年6月份起，新能源重卡市場一直保持較高位水準，因此，新能源重卡市場接下來繼續以較大幅度增長的難度會越來越大，不過以最近幾個月的高水準，新能源重卡市場本輪增長肯定不會止於「19連增」。
2024年8月份，國內重卡市場終端需求繼續走弱，8月份重卡整體實銷僅4萬輛，同比出現超2成下滑。8月份新能源重卡117%的同比增速，繼續大幅跑贏重卡市場整體「大盤」。根據第一商用車網掌握的數據，截止到今年8月份，新能源重卡已連續15個月跑贏行業「大盤」。值得一提的是，新能源重卡在今年前8個月均是大幅跑贏重卡市場「大盤」，至少比重卡市場整體增速高出85個百分點，且新能源重卡市場一直未受到重卡終端需求疲軟的影響(重卡整體實銷環比已連續5個月出現下滑，且7、8月本來也是重卡銷售淡季)，連續收穫破百的同比增幅，新能源重卡市場最近幾個月展現出極強的韌性。
8月份，新能源重卡在重卡市場終端銷量的佔比達到15.7%，較上月佔比(14.2%)有所提升，新能源重卡滲透率已連續三個月超過10%;今年1-8月，新能源重卡在重卡市場終端銷量的佔比達到10.48%，較2023年全年佔比(5.58%)提升不少，與去年同期相比更是高了一大截(去年同期佔比約爲4.05%)。客觀地看，2024年以來新能源重卡的高滲透率雖然有重卡市場整體表現不理想的「助攻」，但我國新能源重卡持續向好的發展勢頭卻越來越毋庸置疑。
2024年1-8月，全國31個省(市、區)都有新能源重卡掛牌上路，實際上在2024年首月，新能源重卡在全國各地的滲透就已全面鋪開。截止到8月份，今年全國已有13個省份新能源重卡上牌量超過1000輛，河北省上牌量已超過6000輛，山西、廣東、四川、湖南等省份上牌量均超過3000輛。具體到城市來看，2024年1-8月，全國有新能源重卡上牌的城市已達到276座，其中上牌量超過200輛的城市達到39座，超過300輛的城市都有26座，石家莊、深圳、成都和長沙等4座城市上牌量均已超過2000輛。
徐工/三一/解放爭冠，福田暴漲進月榜前四
2024年8月份，新能源重卡市場有11家企業銷量超百輛，月銷超百輛企業數較上月增加1家。值得一提的是，8月份新能源重卡銷量超400輛的企業達到9家，超500輛的企業有6家，超900輛的企業都有3家，完全延續了前幾月市場的火紅景象。
(注：上圖爲新能源重卡底盤生產廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出，下同。其中江淮8月銷售的新能源重卡有89輛爲DeepWay.深向新能源重卡，聯合重卡8月份銷量有23輛來自零一汽車的驚蟄純電動牽引車)
8月份，徐工以1014輛的銷量摘冠，斬獲自己今年第5個新能源重卡月榜冠軍;三一和解放分別以996輛和983輛排名2、3位，解放再次刷新了自己在新能源重卡市場的最高單月銷量;福田(600166.SH)以564輛的銷量排名第4位，創造了自己今年最高單月銷量和最高月榜排名;排名月榜第5、6位的宇通和陝汽銷量也均超500輛，分別達到512輛和509輛;重汽(03808)、東風和遠程分列8月份月榜第7-9位，銷量均超過400輛，分別達到447輛、418輛和401輛;江淮和紅巖8月份銷量也雙雙破百，列月榜第10、11位。
上圖還可見，主流新能源重卡企業今年8月份銷量都高於去年同期，月銷量前15企業中有8家都實現翻倍增長，其中解放、福田和聯合重卡同比增幅達到暴漲級別，同比分別增長了301%、324%和1350%，爭相領漲市場，三一和江淮同比增幅分別達到292%和285%。
2023年全年，新能源重卡市場一共有20位累銷超百輛「玩家」，累銷超千輛「玩家」則有9位;2024年8月過後，超百輛「玩家」已達到20位，超千輛「玩家」都已經有10位，要知道，這組數字在一季度過後分別是12家和3家，足可見近一段時間新能源重卡市場有多火熱。
2024年1-8月新能源重卡企業銷量表(單位：輛)
上表可見，2024年1-8月，新能源重卡市場累計銷售4.06萬輛，同比增長142%，累計銷量增幅較7月過後(+148%)有所縮窄。具體到主流企業來看，只有增長一種聲音。這其中，重汽、解放、宇通、陝汽、福田和江淮等企業均跑贏新能源重卡市場整體增速;排名前兩位的徐工和三一今年1-8月累計銷量同比分別增長135%和120%，兩家企業均是在去年同期銷量已經很高的情況下雙雙實現翻倍增長，增幅雖然低於市場整體增速，但其增長的含金量其實是非常高的。徐工和三一爲今年1-8月新能源重卡市場分別貢獻了接近4000輛和超3600輛的增量。
值得一提的是，江淮新能源重卡今年1-8月銷量同比暴漲1151%，領漲行業。第一商用車網注意到，江淮今年銷售的新能源重卡有超過90%來自DeepWay.深向純電動牽引車。今年以來，DeepWay.深向助江淮屢屢「殺」進新能源重卡月榜前列，如今在新能源重卡行業前十的位置愈發穩固，要知道，去年同期江淮還在行業20位左右徘徊。
從市場份額看，2024年1-8月，徐工新能源重卡累銷6901輛暫列行業第一，市場份額達到16.98%;三一新能源重卡以6662輛的累計銷量、16.40%的市場份額暫列第二位;重汽新能源重卡銷售3956輛排名第3位，市場份額爲9.74%，重汽的市場份額較去年同期提升了4.55個百分點，提升最爲明顯。
另一家份額明顯提升的是目前排名累銷榜第4位的解放，解放今年1-8月累計銷售新能源重卡3786輛，市場份額達到9.32%，較去年同期提升了3.82個百分點;排名5-7位的宇通、陝汽和東風1-8月累計銷量也均超3000輛，市場份額分別爲8.70%、8.67%和7.45%，其中宇通和陝汽的市場份額較去年同期有所提升;暫列8、9位的福田和遠程1-8月累計銷量均超2000輛，分別搶到6.28%和5.97%的市場份額，其中福田的市場份額較去年同期提升了2.96個百分點。
目前排名行業第10位的江淮今年1-8月累計銷量達到1051輛，市場份額爲2.59%，較去年同期提升了2.5個百分點;上汽紅巖和北奔累計銷量也超過500輛，分列第11、12位，市場份額分別爲1.58%和1.31%。
純電車型佔比繼續超90%，混動重卡1-8月暴漲404%
第一商用車網注意到，2024年以來，新能源重卡市場延續了以純電動爲主要技術路線的特點：今年1-8月，燃料電池重卡和混合動力重卡在整個新能源重卡市場合計僅佔到6.89%的份額，餘下93.11%均爲純電動車型(這一佔比比去年同期以及2023年全年都高，但略低於2022年同期佔比，如下圖)。
與純電動重卡佔比上升相對應的是，燃料電池重卡佔比較去年同期下降了3.6個百分點。今年1-8月，燃料電池重卡累計銷售2562輛，同比增長54%，是新能源重卡三大技術路線中唯一跑輸市場「大盤」的類型。
今年1-8月，燃料電池重卡市場已有20位「玩家」參與競爭，其中有9家企業累計銷量已超百輛。上圖可見，目前燃料電池重卡市場的競爭非常激烈，排名前4位的東風、陝汽、福田和解放銷量均超350輛，相鄰企業間差距非常小，陝汽、福田和解放三家企業兩兩相差都不超過5輛，排位競爭非常刺激。此外，宇通、飛馳、大運、三一和遠程等企業目前累計銷量也破百。
再看如今越來越有存在感的混合動力重卡(包括柴油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力)。今年1-8月，全國各地已有237輛混合動力重卡上牌，在新能源重卡市場的份額爲0.58%，較去年同期提升了0.3個百分點。
今年1-8月，混合動力重卡累計銷售237輛，同比暴漲404%，大幅跑贏新能源重卡市場整體142%的增速。截止到8月份，今年混合動力重卡市場已集合了遠程、三一、北奔、解放、福田、長征和聯合重卡等7家企業，其中排名首位的遠程累計銷量已破百，三一、北奔、解放和福田累計銷量也達到兩位數。上述幾家企業的混合動力重卡都在多個城市掛牌上路，目前主要以牽引車、自卸車、混凝土攪拌車等形式上路。
結束語
6-8月，新能源重卡銷量均保持6000輛以上高水準，連續實現翻倍增長，完全未受重卡行業銷售淡季影響。各家新能源重卡生產企業最近也均是火力全開的狀態，8月份銷量超900輛企業有3家、超500輛企業有6家、超400輛企業有9家，半數以上企業實現翻倍增長，從行業到企業，8月份新能源重卡市場持續火爆。