第一商用車網發文稱，8月份，商用車七個細分市場中，僅有佔比極小的中卡和中客市場銷量同比實現增長。
智通財經APP獲悉，第一商用車網發文稱，8月份，商用車七個細分市場中，僅有佔比極小的中卡和中客市場銷量同比實現增長，輕卡、重卡、輕客等佔比較大的細分市場同比均出現下滑。根據中汽協數據(企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同)，2024年8月份，我國商用車市場銷售27.19萬輛，環比今年7月份小幅增長1%，同比則繼續出現下滑，降幅爲12%，同比降幅較上月(-7%)擴大5個百分點，遭遇「3連降」。且降幅較上月還有所擴大，整體表現已有明顯寒意。
縱觀近五年8月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年8月份的商用車市場走出一個增-降-增-增-降的趨勢，最近五年8月份的商用車市場銷量呈現出三個級別：2020年8月份的超40萬輛級別，屬於高位水平;2023年8月份的超30萬輛級別，屬於中等水平;餘下的2021年、2022年和2024年8月份的不足30萬輛級別，屬於低位水平。單從數字上看，今年8月份商用車市場27.19萬輛的水平在近五年裏排在第3位，比去年8月份低了約3.8萬輛，比5年高位的2020年8月份低了約16萬輛，比2021年8月份以及2022年8月份僅高了2萬輛左右。如果把時間線再拉長一些， 2016年、2017年、2018年，以及2019年8月份銷量都比今年8月份高。因此，今年3-5月「3連增」的商用車市場其實談不上覆蘇，6月開啓的「連降」還讓人越來越感覺當前商用車市場的疲軟無力，甚至已有些寒意。
從累計銷量來看，2024年的商用車市場在6月過後才突破200萬輛，8月過後累計銷量爲260.83萬輛，同比增長2%，僅能排到五年裏第三位，與五年最高的2021年1-8月相比有超80萬輛的差距，比五年最低的2022年1-8月則多銷售了約40萬輛，比去年1-8月累計多銷售了4萬輛出頭，累計增幅呈逐月縮窄態勢，目前僅累計增長了2%(如上圖)，接下來商用車市場的壓力將越來越大。
福田超4萬輛居首，東風/重汽/長安超2萬輛拼前二
2024年8月份，商用車市場有11家企業銷量超過萬輛(排名月榜第11位的上汽大通8月份銷量也超過1萬輛)，月銷超萬輛企業數較7月份增加一家。福田汽車以4.18萬輛的表現蟬聯月榜冠軍，斬獲自己今年在商用車市場的第7個月榜冠軍。
上表可見，2024年8月份，商用車市場同比下降12%，同比降幅較上月(-7%)擴大5個百分點。與前幾月一樣，商用車主流企業8月份銷量與去年同期相比仍是有增有降，8月份銷量排行前十企業3增7降：江淮、解放和江鈴8月份銷量同比分別增長了4%、1%和13%，其中解放和江鈴均保持逆勢連增，解放「2連增」，江鈴的連增勢頭已達到「6連增」。與此同時，同比出現下滑的幾家企業有5家降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業8月份銷量同比下降了55%。增長的企業8月份增速比7月份低，下滑的企業8月份降幅卻比7月份高，這一角度看，8月份的商用車市場的確有些「冷」。
從市場份額來看，8月份銷量前十企業合計份額達到74.83%，排名前五的企業合計份額繼續接近5成，達到47.83%。8月份，商用車市場仍然僅有一家企業份額超過10%，排名榜首的福田以4.18萬輛的銷量搶到8月份商用車市場15.37%的份額;排名2-4位的東風、重汽和長安銷量也均超過2萬輛，月度份額分別爲8.80%、8.44%和8.25%，三家企業繼續對月榜次席展開激烈爭奪;排名8月份月榜第5、6位的江淮和解放分別銷售1.89萬輛和1.76萬輛，月度份額分別爲6.95%和6.49%，相鄰企業間差距都很小，解放和江淮8月份份額差距僅有0.46%，重汽和東風8月份份額僅相差0.36%，長安和重汽更是隻相差了0.19%。
排名靠後企業的份額差距同樣很小：排名第7位的江鈴比第6位的解放少了0.27%，排名第9位的五菱比第8位的長城少了0.23%，排名月榜第9、10位的五菱和陝汽月度份額也僅相差了0.37%……商用車市場的座次爭奪戰在2024年的每一個月都非常精彩和刺激。
從行業格局看，8月份商用車銷量排行前十成員與上月完全相同，排名卻發生了不小變化：東風上升2位，從7月份月榜第4位升至8月份月榜第2位;江淮上升3位，從7月份月榜第8位升至8月份月榜第5位;解放上升1位，從7月份月榜第7位升至8月份月榜第6位;長城上升2位，從7月份月榜第10位升至8月份月榜第8位;長安、江淮、五菱和陝汽等四家企業排名出現下滑，排名保持不變的僅有榜首的福田以及排名第3位的重汽。
1-8月累計銷量小增2%，解放等累計增幅達兩位數
2024年1-8月，商用車市場累計銷售260.83萬輛，同比累計增長2%，約比去年1-8月累計多銷售4.06萬輛，這個數字在7月過後還達到7.84萬輛，累計增幅較7月過後(+3%)縮窄1個百分點。
具體到累計銷量前十企業來看(同時也是8月份銷量前十)，福田累計銷量已超過35萬輛，達到37.87萬輛，東風、長安和重汽累計銷量也超過20萬輛，分別達到25.79萬輛、24.59萬輛和23.73萬輛;解放、上汽通用五菱和江淮等三家企業累計銷量均超過15萬輛，分別達到18.74萬輛、18.18萬輛和16.01萬輛;江鈴、長城和陝汽等三家企業累計銷量也均超過11萬輛，分別達到13.82萬輛、11.77萬輛和11.24萬輛。
從累計銷量增幅來看，多數企業目前處於上升區間(如上圖)，其中長安、解放和江鈴今年1-8月累計銷量同比分別增長了15%、15%和14%，是商用車主流企業中僅有的累計增幅達到兩位數的3家企業，重汽、江淮和陝汽等企業1-8月累計銷量增幅也高於市場整體增幅。與此同時，也有4家企業目前處於下降區間，下滑最嚴重的企業今年1-8月累計銷量同比下降了23%。從累計增幅的角度來看，今年1-8月商用車市場呈現出有人歡喜有人愁的景象。
從累計份額看，累計銷量前十企業合計份額達到77.34%，行業前五合計份額達到50.12%(前十合計份額和前五合計份額較7月過後均有所縮窄)，目前僅有福田一家企業累計份額超過10%，達到14.52%。與去年同期相比，長安、解放、江鈴、重汽、江淮和陝汽等企業市場份額實現增長，其中提升最明顯的是長安和解放，分別提升了1.13個百分點和0.86個百分點。
從行業格局看，2024年8月過後，商用車行業前十與去年年終前十相比已經發生了不小變化：陝汽進入前十，目前暫列行業第10(陝汽去年年終列第11位);重慶長安上升2位至行業第3位(長安去年年終列第5位);解放從去年年終的6上升一位至目前的行業第5位;江鈴也從去年年終第9上升一位至目前的行業第8位。與此同時，也有企業排名出現下滑，甚至被擠出行業前十，福田、東風、重汽和江淮四家企業則保持去年年終排名不變。