港股方面，汽车、新能源车企板块涨幅居前。截止发稿，小鹏汽车、比亚迪涨超2%，吉利汽车、长城汽车、蔚来跟涨。9月有望延續
9月11日，新能源車股集體上揚。
A股方面，多隻個股漲停。截止發稿，金冠股份、德福科技20CM漲停，海源復材、天齊鋰業、贛鋒鋰業、華映科技等多股漲停，大富科技、德方納米、南都電源等紛紛走高。
港股方面，汽車、新能源車企板塊漲幅居前。截止發稿，小鵬汽車、比亞迪漲超2%，吉利汽車、長城汽車、蔚來跟漲。
新能源車市在8月顯著升溫
9月10日，中國汽車工業協會發布的報告顯示，8月我國汽車產銷數據環比雙雙增長。
報告顯示，2024年8月，我國汽車產銷分別完成249.2萬輛和245.3萬輛，環比分別增長9%和8.5%，同比分別下降3.2%和5%，降幅較上月收窄。1-8月，產銷分別完成1867.4萬輛和1876.6萬輛，同比分別增長2.5%和3%，增速較1-7月收窄0.9和1.3個百分點。
其中，新能源汽車8月產銷分別完成109.2萬輛和110萬輛，同比分別增長29.6%和30%。新能源汽車的新車銷量達到了汽車新車總銷量的44.8%。
1-8月，新能源汽車產銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的37.5%。
出口方面，延續去年強勢增長特徵。今年8月汽車整車出口51.1萬輛，環比增長9%，同比增長25.4%。其中，新能源汽車出口11萬輛，環比增長6.1%，同比增長22%。
1-8月，汽車整車出口377.3萬輛，同比增長28.3%；1-8月，新能源汽車出口81.8萬輛，同比增長12.6%。
乘聯會秘書長崔東樹表示，隨着報廢更新政策的進一步發力以及地方「以舊換新」政策的陸續出臺，國家呼籲反「內卷」後終端價格趨穩，消費者的持幣觀望情緒得到有效緩解，整體車市熱度有所回升。他還指出，整體車市的季節性走勢與傳統燃油車的走勢逐漸分化，新能源車市在8月顯著升溫。
以舊換新政策還在不斷加碼
自今年3月，**發佈《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，提出組織開展全國汽車以舊換新活動以來，相關配套政策不斷出臺，持續釋放政策紅利。
近期，各地繼續加碼以新換舊，促進汽車消費市場進一步增長。9月10日，天津市發佈《加力支持消費品以舊換新工作實施方案》，方案針對新能源公交車及動力電池更新、個人乘用車報廢更新、個人乘用車置換更新等方向明確了支持範圍、補貼標準。目標到2024年底，新購新能源城市冷鏈配送貨車50輛左右，更新購置新能源公交車1000輛以上，更換新能源公交車動力電池100套以上，報廢更新個人乘用車40000輛以上，置換更新個人乘用車30000輛以上。
9月3日，上海市發佈《關於進一步加大力度推進消費品以舊換新工作實施方案》，加大汽車產品支持力度。對個人消費者購買新能源乘用車補貼由1萬元提高至2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼由7000元提高至1.5萬元。另外，對個人消費者以舊換新購買純電動小客車補貼標準提高至1.5萬元、燃油乘用車補貼標準提高至1.2萬元。
展望後市，隨着以舊換新政策效果逐漸顯現，疊加地方補貼政策陸續出臺，有望較大幅度刺激車市需求，激發市場活力。
乘聯會預計，由於有「金九銀十」的十月銷售良好預期和冬季購車潮的逐步啓動，尤其是近期農民工返鄉熱，北方和西部車市持續走強，秋冬季消費的熱潮將進一步凸顯。
此外，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，從當前我國新能源車發展態勢來看，2025年，國內新能源乘用車零售市場份額將超50%，提前進入新能源車市場份額超燃油車的時代。
東莞證券認爲，以舊換新政策持續推進，疊加成都車展帶來新車型展示，有望持續激發車市消費潛力，延續8月產銷環比增長趨勢。汽車行業推動產能出海有望減輕海外關稅政策變化壓力，自主品牌國際競爭力逐步增強，出口有望保持平穩增長。
興業證券指出，量的方面，此次以舊換新政策加碼，實際刺激效果顯著，部分地方政府推出相關提振政策，疊加去年同期低基數，預計年內乘用車零售同比增幅有望擴大。價的方面，預計24H2豪華品牌與合資品牌跟進降價的意願度減弱，價格戰趨勢放緩。我們認爲汽車板塊量價邊際均有所好轉，板塊beta有望開啓向上週期。