①乘聯會發布數據顯示，8月全國狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1.0%。②展望全年，乘聯分會將在綜合研判後，對上調新能源車市預期給出具體數字。
財聯社9月9日訊（記者 徐昊）9月9日，乘聯會發布數據顯示，8月全國狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1.0%，環比增長10.8%。其中，8月新能源乘用車市場零售102.7萬輛，同比增長43.2%，環比增長17.0%，8月新能源車零售滲透率再次突破50%，到達53.9%。
「隨着報廢更新政策進一步發力以及地方『以舊換新』政策陸續出臺，國家呼籲反『內卷』後終端價格也開始趨穩，消費者持幣觀望情緒進一步緩解，整體車市熱度有所回升。」乘聯會秘書長崔東樹分析認爲，整體車市季節走勢與傳統燃油車季節走勢逐漸出現分化，8月新能源車市熱度攀升。「展望全年，乘聯分會將在綜合研判後，對上調新能源車市預期給出具體數字。」
財聯社記者統計14家A/H股上市車企8月銷量顯示，新能源汽車銷量佔比超過40%的8家車企，在8月均實現了銷量增長；而5家車企新能源汽車銷量佔比偏低，在8月均遭遇了兩位數的銷量下滑。
比亞迪在8月繼續鞏固了其新能源汽車市場的地位，銷量達到37.31萬輛，同比增長35.97%，再創單月銷量新高。這也是其連續第6個月單月銷量突破30萬輛。其中，插混乘用車依舊是比亞迪的主力產品，佔乘用車總體銷量的六成。今年5月以來，隨着第五代DM技術的多款新車上市，帶動公司的新車週期，驅動銷量進一步增長。
吉利汽車也繼續在8月發力新能源市場，當月銷量達7.55萬輛，同比增長64.86%，新能源佔比超過四成。從品牌來看，吉利旗下的新能源品牌表現比較平均，吉利銀河8月銷量26.51萬輛，同比增長超138%；領克8月銷量22.53萬輛，同比增長超20%，其中新能源產品佔比超74%；極氪8月交付量18.02萬輛，同比增長46%。
賽力斯在8月亦迎來大漲，新能源汽車銷量3.62萬輛，同比增長479.55%。今年以來，賽力斯與華爲聯合打造的問界品牌持續推出新品。8月26日，問界新M7 Pro上市。上半年，問界M9大規模交付，並推出問界新M5和問界新M7 Ultra。作爲智選車模式最大的受益者，賽力斯也在進一步深化與華爲的合作。8月23日，賽力斯公告，子公司擬115億元購買深圳引望10%股權。
除賽力斯，另一家與華爲深度合作的北汽藍谷，也在近兩個月出現了銷量的明顯回暖。8月北汽藍谷銷量1.31萬輛，同比增加65.98%。8月6日，華爲、北汽聯合打造的鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車享界S9上市，也爲北汽藍谷再次注入一針強心劑。
造車新勢力在8月同樣表現出色，其中理想汽車和零跑汽車均保持住了各自的增長勢頭：理想汽車8月交付新車4.81萬輛，同比增長37.8%；零跑汽車8月交付新車3.03萬輛，同比增長113.57%。蔚來汽車和小鵬汽車在8月出現了同比微增，而這兩家車企均寄希望通過第二品牌來提振銷量。
作爲傳統汽車銷售淡季，8月常規燃油車零售量爲87萬輛，同比下降28%。燃油車市場和新能源車市場的分化進一步加劇，而上汽、廣汽和東風三大汽車集團在8月的銷量，正是這種分化的體現。
上汽集團8月銷量爲25.76萬輛，同比下降39.14%。其中上汽通用8月銷量同比降幅更是高達81.98%，而整個美系品牌市場在8月的零售份額僅剩5.7%。廣汽集團8月銷量爲14.82萬輛，同比下降24.69%。除了兩大日系合資品牌本田和豐田同比下降均超過20%，廣汽埃安品牌也未能倖免，連續七個月出現銷量同比下降，進一步加劇了市場的競爭壓力。東風集團8月銷量12.38萬輛，同比下降31.77%，同樣反映了當前燃油車市場的整體疲軟態勢。
「只有油電同強，未來汽車行業總體形勢才能持續穩中向好。」對此，乘聯會多次呼籲，中央及各級政府應積極穩定燃油車消費，推動報廢更新的更強力實施；而對於接下來”金九銀十”的表現，崔東樹認爲「效果將更加突出」，「國家推出報廢更新政策，引導各地推進相應的以舊換新鼓勵政策並及時出臺實施細則。隨着政策陸續出臺，將爲『金九銀十』的銷量帶來更好的促進。」