①9月2日，北汽藍谷公告，子公司擬公開掛牌增資不超過100億元。②「本次增資事項，有助於提升公司競爭力，優化資本結構，符合全體股東利益。 」北汽藍谷方面表示。對於是否入股引望，北汽藍谷投資者關係部門表示，「目前沒有計劃，（入股引望）是企業戰略層面的事。」
財聯社9月3日訊（記者 劉陽）爲深度綁定與華爲合作，北汽藍谷未雨綢繆。9月2日，北汽藍谷公告，爲滿足子公司業務發展需要，優化資本結構，子公司北汽新能源擬通過北京產權交易所公開掛牌引入戰略投資者的方式增資擴股，增資價格不低於經備案的評估結果，增資金額不超過100億元。
據介紹，在評估基準日持續經營假設前提下，經市場法評估，北京新能源股東全部權益價值爲 257.16億元，較歸屬於母公司所有者權益 68.39億元，評估增值 188.77億元，增值率276.03%。北汽藍谷同時披露，公司股東北京汽車擬向子公司北汽新能源進行增資，增資金額20億元。
「本次增資事項，有助於提升公司競爭力，優化資本結構，符合全體股東利益。 」北汽藍谷方面表示。對於是否入股引望，北汽藍谷投資者關係部門表示，「目前沒有計劃，（入股引望）是企業戰略層面的事，且涉及的金額也比較大，如果有相關操作不僅需要符合上市公司的流程，還需要報備（北汽）集團及（北京市）國資委等方面。」
「北汽藍谷與華爲的合作可能爲項目帶來技術、品牌等多方面的支持，有助於緩解部分壓力。」有接近北汽新能源的業內人士表示，但個人判斷此次增資應該不是因爲入股引望。「因爲引望的估值非常高，入小股就得一大筆錢。這次增發應該是主要用於該企業自身發展。」
值得留意的是，8 月 23 日，針對北汽藍谷是否將入股華爲引望，北汽藍谷董秘趙冀曾表示，已關注到阿維塔等入股華爲引望的情況，公司從戰略層面堅決押注和華爲的合作， 「我們現在是華爲『四界』之一，（產品）又佔據了中高端市場。目前北汽新能源享界超級工廠預留的產能是30萬輛，未來（雙方）合作能有多深入就有多深入。」趙冀表示。
這並非該公司第一次增資。2022年12月29日，北汽藍谷公告，與子公司極狐汽車按照持股比例分別向北汽新能源增資，增資總額爲55.01億元。而2020年至2023年，北汽藍谷分別虧損64.8億元、52.4億元、54.7億元和54億元，加上2024年上半年的虧損，四年半累計虧損達251.61億元。
從北汽藍谷的業績表現上看，其亟需一劑強心劑。8月26日，北汽藍谷發佈的2024年半年報顯示，期內，實現營業收入37.41億元，同比下降35.16%；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲-25.71億元，上年同期爲-19.79億元，虧損同比擴大；累計銷售新車約2.80萬輛，較去年同期3.52萬輛的銷量出現明顯下滑。
「上半年營收下滑主要因期內整車銷售減少，導致收入同比減少。」彼時，北汽藍谷在業績報中坦言，2024年半年度公司虧損的原因爲：一方面，新能源汽車市場競爭愈發激烈，價格戰日趨白熱化，擠壓利潤空間；另一方面，公司爲持續推進產品向高端化發展，在技術研發、品牌渠道建設、品牌形象銳化、運營效率提升上持續投入，因此對公司短期業績產生一定影響。
新品的銷售增量或成爲北汽藍谷的「救命稻草」。此前，北汽集團董事長張建勇曾在鴻蒙智行享界S9及華爲全場景新品發佈會上表示，將享界S9作爲核心戰略，提升到第一高度，All in享界S9。
據北汽藍谷披露的《北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車項目環境影響報告書》，北汽新能源與華爲公司開展合作的C71KB-F01產品（享界S9）在生命週期（5年）內銷量預計合計48萬輛。其中2024年至2028年預計分別銷售6萬輛、12萬輛、12萬輛、9.6萬輛及8.4萬輛。
「享界能否幫助北汽藍谷扭虧爲盈，還是取決於產品的市場表現和銷售情況。」業內人士認爲，如果享界S9能夠在市場中佔據一席之地，當然能夠幫助北汽藍谷減少虧損，還有可能通過高利潤的銷售實現盈利，「然而，考慮到高端市場中品牌忠誠度和競爭強度，享界S9的市場表現仍存在不確定性。」