【TechWeb】昨日,多家新能源車企照例公佈了8月銷量數據。
即便8月作爲汽車市場傳統的淡季,但消費者對於新能源車的熱情依舊十分高漲,多家車企的銷量均創歷史新高。
其中最令人驚喜的當屬零跑汽車,8月交付3.03萬輛,也成爲了繼理想和問界之後,第三家月銷突破3萬輛大關的新勢力車企。而理想和問界兩個老對手8月銷量均有所下滑,但理想仍然以接近5萬輛的成績排名新勢力榜首。
而作爲新能源車領域的老大,比亞迪8月銷量直接從上個月的34萬輛提升到了37萬輛,正逐步逼近40萬輛大關。
而接下來的9月,正是汽車市場傳統的「金九銀十」銷售旺季,相信新能源車市場的競爭將更加激烈。
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理想、問界差距拉大,小鵬銷量回暖
理想8月共交付新車48122輛,同比增長37.8%,但相比上個月的5.1萬輛還是有所下降。
其中,理想L6是最大功臣,已連續三個月交付量突破兩萬輛。不過,由於售價更低的L6逐漸成爲理想的主銷車型,這也導致理想的平均單車價格由30萬+下降到了27.9萬,整車毛利率也從一季度的19.3%降至第二季度的18.7%。
今年1月至8月,理想累計交付288103輛,而理想今年最新的銷量目標已調整爲50萬輛,達成率57.6%,接下來每個月至少要銷售5萬輛以上才有可能完成目標。
作爲理想最大競爭對手,鴻蒙智行8月共交付新車33699輛,相比上月出現了一定幅度的下滑。其中,問界M9單一車型交付了15386輛,而問界M7的交付量也突破了萬輛,這兩臺車應該是目前整個華爲系銷量最好的車型。
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8月26日,問界新M7 Pro正式上市,售價24.98萬元起,全面對標理想L6。目前問界新M7 Pro也正式開啓交付,賽力斯汽車總裁何利揚近期也公佈了新車的交付目標:上市首周交付3000台、上市首月交付超萬台。相信隨着新車的陸續交付,問界9月的銷量有望重回4萬輛水平。
蔚來汽車8月的交付量達到了20176輛,實現了連續四個月超過2萬台的交付成績。今年1至8月,蔚來累計交付新車128100輛,同比增長35.77%。
很明顯,蔚來現在已經走出了自己的節奏,並且即便賣的是高端電車,但月銷依舊可以維持在2萬輛左右,其實是很難的。
接下來,蔚來第二品牌的首款車型,樂道L60即將在9月上市交付。偏向家用的大空間,以及可以換電的優勢,L60的銷量前景也相當可觀,未來穩定交付以後,極有可能助推蔚來月銷衝擊3萬輛甚至是4萬輛的水平。
小鵬汽車迎來了回暖,8月共交付新車14036輛,環比增長25.94%。此外,小鵬第二品牌的MONA M03在8月底終於上市了,售價區間爲11.98萬元至15.58萬元。
自上市後,小鵬MONA M03迅速收到了市場的熱量反響,上市48小時大定數突破了3萬台,算是小鵬旗下最熱門的車款了。從目前來看,各方對於MONA M03的反饋都還是不錯的,後面需要做的就是維持住熱度。
零跑坐穩新勢力前三,小米連續三個月破萬
零跑汽車8月共計交付30305輛,同比增加113.5%,環比增長超37.1%,再創歷史新高。同時,零跑也成爲繼理想和問界之後,第三家月銷過3萬的造車新勢力。
其中,零跑的SUV家族交付佔比超72%,包括C10、C11和C16,特別是零跑C16上市後持續熱銷,8月交付超8000台,已成爲零跑汽車的銷量支柱車型。
在海外市場,本月零跑C10和T03將在歐洲上市,並計劃於第四季度在巴黎車展亮相全新平台的首款產品B10,定位略低於C10,主打全球年輕消費群體。
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極氪8月交付18015輛,同比增長46%,環比增長15%,實現了同比環比雙增長。不過,極氪在8月由於新款001背刺老車主引發了不小的爭議,但新車上市後確實爲極氪帶來了銷量增長。
此外,在成都車展上,極氪的首款SUV極氪7X正式亮相併開啓預定,起售價23.99萬元。
哪吒汽車8月全系整車交付量爲11005輛,目前銷量基本穩定在月銷萬輛左右,但與零跑等競爭對手逐漸拉開了差距。8月25日,哪吒S獵裝版正式上市,同時哪吒汽車與寧德時代合作、全球首個基於CIIC一體化智能底盤和800V高壓平台開發製造的哪吒S獵裝純電CIIC 800V版也已開啓了預售。
小米SU7在8月的交付毫無意外的繼續超10000輛,目前已連續3個月達成破萬交付目標,預計11月提前完成全年10萬台交付目標。
此外,小米SU7 Ultra的量產版將於明年第一季度上市,而小米的首款SUV也即將在明年上市。
嵐圖汽車8月交付6156輛,同比增長54%;1~8月累計銷量42547輛,同比增長90%。
近期,嵐圖旗下兩款車型均開啓了預售,且取得了不俗的成績。首先是全新嵐圖夢想家,目前訂單已超過了1.4萬台,而旗下全新純電平台的首款車型嵐圖知音訂單也突破了1萬台。
比亞迪「開掛」再創新高,廣汽埃安延續頹勢表現
比亞迪8月銷量再次狂飆,超過了37萬輛,達373083輛,同比增長36%,再創歷史新高。
其中,乘用車海外銷售3.15萬輛,比亞迪汽車王朝、海洋銷售35.6萬輛,方程豹品牌銷售4876輛,騰勢品牌銷售9989輛,仰望品牌銷售310輛。
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8月,在比亞迪全系車型當中,有6款車型銷量突破了3萬大關,其中秦和宋兩系列車型更是雙雙突破7萬輛。
今年前7個月,比亞迪累計銷量達到了232.84萬輛,同比增長29.92%。目前距離360萬輛的年度銷量目標還剩不足128萬輛,未來4個月平均月銷達32萬輛即可達成全年目標,以目前的趨勢來看,應該是毫無懸念了。
廣汽埃安依然沒有找到重回巔峯的有效方法,8月銷量35355輛,同比下滑32.08%,目前已連續6個月單月同比負增長。
廣汽埃安的問題是早期太過依賴B端市場,品牌的形象在消費者心中逐漸固話。但近來網約車市場也逐漸開始飽和,對於新車的需求量在下降,同時在C端市場又沒有拿得出手的明星車型,高端化之路也不太順利。從目前來看,埃安的銷量後續仍舊有繼續萎縮的空間。(蕭健)