今日，招商局港口公布了2024年中期业绩。报告期内，公司实现收入57.95亿港元，同比下降0.17%，归属于公司权益持有者之利润为44.52亿港元，同比增加32.9%。归属于公司权益持有者之经常性利润为41.54亿港元，同比增加24.9%，其中港口业务利润为47.91亿港元，同比增加23.1%。①紅海局勢導致港口供應鏈紊亂，帶動公司CICT碼頭中轉箱量增加，該碼頭今年前7個月吞吐量已完成200萬TEU（全年目標300萬TEU）；②船期紊亂、船舶塞港現象沒有得到根本性改變；③公司大鏟灣二期項目預算約60億元。
財聯社8月30日訊（記者 胡皓瓊）紅海局勢影響下，招商局港口（00144.HK）斯里蘭卡CICT、吉布提PDSA項目箱量明顯增長。「科倫坡CICT碼頭年設計吞吐量爲240萬TEU，今年1-7月已完成200萬TEU，全年目標爲300萬標準箱。」招商局港口執行董事及董事總經理陸永新在今日舉行的業績說明會上表示。
陸永新進一步解釋，受紅海局勢影響 ，集裝箱船隊船期紊亂，塞港現象非常嚴重，這使得斯里蘭卡科倫坡港（含公司的CICT碼頭）中轉箱量大量增加。
今日，招商局港口公佈了2024年中期業績。報告期內，公司實現收入57.95億港元，同比下降0.17%，歸屬於公司權益持有者之利潤爲44.52億港元，同比增加32.9%。歸屬於公司權益持有者之經常性利潤爲41.54億港元，同比增加24.9%，其中港口業務利潤爲47.91億港元，同比增加23.1%。
分業務來看，公司上半年完成集裝箱吞吐量7177萬TEU，同比增長7.9%；完成散貨吞吐量2.74億噸，同比增長1.7%。其中，公司海外集裝箱和散雜貨業務整體增長較快，斯里蘭卡CICT完成集裝箱吞吐量173萬TEU，同比增長8.5%，吉布提PDSA完成集裝箱吞吐量65萬TEU，同比增長77%。吉布提箱量的增長，主要受益於國際中轉業務增加及經濟腹地進口需求恢復。
對於未來集運運價走勢及港口行業受到的影響，陸永新表示，近兩個月來，紅海局勢帶來的影響趨於穩定，目前跨太平洋航線運價出現了下跌，公司並不太看好未來運價。
「我們可以看到，從新加坡港到公司的深圳母港，船期紊亂、船舶塞港現象沒有得到根本性改變。但若紅海危機沒有進一步發酵，相關運力不斷投入的情況下，預計集運市場下半年至明年仍會出現供過於求的現象。」陸永新說。
在資本開支方面，公司執行董事及財務總監塗曉平表示，預計下半年資本開支在15億元左右，主要是堆場擴建，進一步拓展公司產能，以及啓動一些集裝箱業務的投資。
值得關注的是，招商局港口還於近日公告了大鏟灣二期項目的設計協議。對此，陸永新透露，大鏟灣二期項目總佔地面積52.5萬平方米，設計工作量200萬標準箱，目前整個項目預算約爲60億元。「目前公司也在推進碼頭的智慧化優化規劃，相信總投資成本可能會有進一步下降。」