证券之星价投圈财报分析工具显示：據證券之星公開數據整理，近期天潤工業（002283）發佈2024年中報。截至本報告期末，公司營業總收入19.0億元，同比下降6.75%，歸母淨利潤1.86億元，同比下降12.12%。按單季度數據看，第二季度營業總收入9.37億元，同比下降10.95%，第二季度歸母淨利潤9382.67萬元，同比下降12.43%。本報告期天潤工業公司應收賬款體量較大，當期應收賬款佔最新年報歸母淨利潤比達326.85%。
本次業績公佈的各項數據指標表現不盡如人意。其中，毛利率25.11%，同比減0.55%，淨利率9.76%，同比減6.06%，銷售費用、管理費用、財務費用總計1.3億元，三費佔營收比6.85%，同比增11.61%，每股淨資產5.21元，同比增0.62%，每股經營性現金流0.41元，同比增21.45%，每股收益0.16元，同比減15.79%。具體財務指標見下表：
財務報表中對有大幅變動的財務項目的原因說明如下：
- 財務費用變動幅度爲-538.91%,原因:1、本期銀行融資成本降低，導致利息支出減少；2、本期收取的資金佔用費、票據按金利息收入較去年同期增加。
- 籌資活動產生的現金流量淨額變動幅度爲-125.09%,原因:本期分配現金股利增加，導致籌資活動現金淨流量減少。
- 現金及現金等價物淨增加額變動幅度爲-191.26%,原因:本期分配現金股利增加，導致現金及現金等價物淨增加額減少。
- 其他收益變動幅度爲273.47%,原因:本期我司享受先進製造業企業增值稅加計抵減政策導致其他收益增加，此政策在2023年9月份發佈，去年同期未享受。
- 公允價值變動收益變動幅度爲-1995.9%,原因:公司購買交易性金融資產厘定公允價值變動損益。
- 信用減值損失變動幅度爲62.99%,原因:受應收賬款變動影響導致本期計提的信用減值損失比去年同期減少。
- 資產減值損失變動幅度爲-34.19%,原因:根據存貨的可變現淨值厘定資產減值損失。
- 資產處置收益變動幅度爲86.35%,原因:本期處置資產產生的損失較去年同期減少。
- 營業外收入變動幅度爲454.34%,原因:本期供應商違約金、物流公司賠償款等零星收入較去年同期增加。
- 營業外支出變動幅度爲-31.73%,原因:本期的固定資產報廢支出較去年同期減少。
證券之星價投圈業績分析工具顯示：
- 業務評價：公司去年的ROIC爲5.93%，資本回報率一般。去年的淨利率爲9.72%，算上全部成本後，公司產品或服務的附加值一般。
- 償債能力：公司現金資產非常健康。
- 融資分紅：公司上市15年以來，累計融資總額19.20億元，累計分紅總額7.32億元，分紅融資比爲0.38。公司預估股息率5.92%。
業績體檢工具顯示：
- 建議關注公司現金流狀況（貨幣資金/流動負債僅爲85.34%）
- 建議關注公司應收賬款狀況（應收賬款/利潤已達326.85%）
最近有知名機構關注了公司以下問題：
問：公司簡介：
答：二、投資者問
問公司下半年整體預期如何？目前從排產來看，7、8 月份本身也是淡季，排產量略低。在經濟不景氣的情況下，政策刺激的反響不大。問公司曲軸業務的產品結構佔比是怎樣的？曲軸業務收入佔公司總收入的 62.27%，連桿業務收入佔公司總收入的 23.14%。其中，重卡曲軸收入佔總收入的 40%左右，中型發動機曲軸收入佔總收入將近5%，輕型發動機曲軸收入佔總收入 12%左右；船軸列在大機曲軸內，其收入佔總收入的 4%左右。問公司乘用車曲軸的價值量、盈利能力與較大的商用車曲軸比怎麼樣？乘用車曲軸價值一般在四百元左右，跟排量有關。大的重卡曲軸價值在兩三千元，差距較大，價格差異主要在原材料成本。利潤方面，由於轎車曲軸產量相對重卡產量偏小，其成本攤銷相對多一些，且重卡產線自動化程度較高，人工成本、物料消耗相對較低，重卡曲軸毛利率在 26%左右，轎車曲軸毛利率在 19%左右。問公司大馬力曲軸有怎麼樣的戰略定位？公司中重卡曲軸的市佔率應該在 60%左右，已經很高，後續提升空間不大，市場份額相對固定。未來轎車曲軸、船機曲軸業務是有機會提升市場份額的，由於大馬力曲軸的生產設備需要根據產品長度匹配，之前由於量少，配套設備較少，從去年開始公司陸續增加加工設備，前期成本分攤會較高，毛利率和淨利率略低，未來隨着產量增多，希望趕上重卡曲軸毛利率。問公司泰國建廠的初衷是什麼？主要是應對關稅和經濟封鎖等問題，國外商用車前幾大客戶佔據 60%左右的市場，這都是我們的客戶，此外，公司可以泰國工廠爲點子，向印度及中東市場、東南亞市場開拓。問公司現有產能利用率是怎樣的，未來產線方面有什麼規劃？曲軸產能爲 260 萬隻，連桿產能爲 760 萬隻，產能高峰在 2021 年和 2022 年，當時產能比較緊張，目前產能是足夠的，能夠滿足國內重卡 110 萬輛到 120 萬輛甚至再高一點。曲軸和連桿產線基本完成了佈局，不會進行大規模的投資，會有小規模的改造。問空氣懸架市場競爭激烈，請問公司空氣懸架的價格怎麼樣？整車廠把空氣懸架定位爲底盤的配件，且目前很少加裝電子控制系統，所以其利潤空間基本上就是鑄鍛件的毛利報價空間，毛利率控制在 25%左右。前期空氣懸架的乘用車部分涉入較少，主要做了空氣彈簧的售後市場和 CDC 的國外售後市場。目前公司下半年建立三條產線，乘用車空氣彈簧生產線、乘用車 CDC減振器和 CDC 電磁閥裝配生產線，希望明年切入到乘用車的懸架業務。問公司空氣懸架的產能大概是多少？產線搭配來做的，規劃是一百萬套的產能。問公司新業務電子轉向系統明年量產的收入或利潤有怎樣的預期？明年的產量會很小，因爲畢竟它是一個安全件，目前整個商用車市場都沒有用電子轉向系統，都是用液壓或者電子液壓轉向系統，這是一個新產品，從試製到最後小批量的過程速度肯定沒有那麼快，現在市場是相對空白的，所以未來的空間還是很大的。問今年商用車國內整體電動化滲透率其實還是比較超預期的，請問公司如何看待電動化的滲透率？今年上半年商用車電動化滲透率很快，但主流還是柴油發動機。目前國外各整車廠都在試製氫氣發動機，可能未來氫氣發動機也是一個較大的趨勢，其中以氫氣作爲燃料的動力方式是需要發動機的，對我們是一個正向的趨勢，純電的動力方式不需要發動機，公司重點還是發展底盤懸架業務。三、其他事項無以上內容爲證券之星據公開信息整理，由智能算法生成，不構成投資建議。
