①截至6月底，豐翼無人機累計飛行近百萬架次，運輸貨物超420萬件，飛行總里程近500萬公里；②華東無人機基地已累計引進涵蓋製造、應用等各類產業鏈企業約38家，計劃總投資33.3億元；③目前，上海石化碳纖維已形成1500噸/年小絲束碳纖維、6000噸/年大絲束碳纖維生產能力。
《科創板日報》8月23日訊（記者 邱思雨） 近年來，低空經濟在我國呈現爆發式增長態勢。據中國民航局最新數據，今年上半年，國內新註冊無人機數量近60.8萬架，同比增長48%，累計飛行小時數達981.6萬小時。
近日，《科創板日報》記者參加上海市經濟信息化委、上海市政府新聞辦組織的上海市低空經濟產業調研團，走訪上海石化碳纖維中心、豐羽順途、華東無人機基地、御風未來等。
無人機已實現貨物冷鏈、藥物運輸
「豐舟90無人機載重10公斤貨物時，能夠航行120公里。」豐羽順途上海負責人孫標對《科創板日報》記者提到，「公司參與上海金山民用無人駕駛航空試驗區建設工作，搭建了上海至舟山之間的無人機物流海島場景，日後將爲上海市民提供高效、便捷的快遞、生鮮冷鏈運輸服務。」
如上圖所示，無人機經過海上飛行演示後，帶回了舟山海鮮、桃花島大黃魚等貨物。
豐羽順途是順豐旗下專注於低空智慧網絡構建的企業，該公司研發的物流無人機具備載重10kg到50kg，航程10km到130km的運輸能力，涵蓋多旋翼和垂直起降固定翼等多種機型。今年1月，豐羽順途獲得全國首張《民用無人駕駛航空器運營合格證》。
截至2024年6月30日，豐翼無人機累計在全國開通四百多條航線，累計飛行近百萬架次，運輸貨物超420萬件，飛行總里程近500萬公里。
就在今年5月，豐羽順途完成華東無人機基地至龍華機場的首飛驗證。「目前，豐舟90無人機已實現每日10個架次、每週50個架次的常態化運營，用於舟山群島與上海金山之間的生鮮冷鏈運輸。」豐羽順途上海負責人孫標告訴《科創板日報》記者。
除了運送海鮮等貨物以外，無人機送藥、送行李、送文件也指日可待。孫標透露，在今年7月，豐羽順途開通了上海首條跨江無人機送藥航線，能夠實現血液製品、緊急藥物的快速跨江運輸，航線全程8公里，無人機送藥僅需數分鐘。
低空經濟商業化步伐加速
上文所述的無人機送藥、運海鮮等場景，即爲低空經濟的主要應用方向之一。
低空經濟是指垂直高度1000米以下、根據需要延伸至3000米空域，以低空航空器爲載體，以載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動爲牽引，帶動相關領域融合發展的綜合經濟業態。
無人機在物流、農業、測繪等領域廣泛應用，顯著提升了行業效率。隨着技術的不斷進步和政策環境的持續優化，低空經濟正迎來前所未有的發展機遇。
今年7月，上海市政府辦公廳發佈《上海市低空經濟產業高質量發展行動方案（2024-2027年）》，提出到2027年，上海將建立低空新型航空器研發設計、總裝製造、適航檢測、商業應用的完整產業體系，打造低空經濟產業創新高地、商業應用高地和運營服務高地，核心產業規模達到500億元以上。
《科創板日報》記者從上海市經濟信息化委方面獲悉，上海擁有全國70%的民用航空體系專業人才，已集聚全國約50%的eVTOL頭部創新企業，獲批全國首批民用無人駕駛航空試驗區，金山「海-岸-城」場景物流運輸、楊浦城市低空智慧物流配送、徐匯濱江無人機集群表演、長三角區域跨城低空載客運營等應用場景。
在本次調研中，《科創板日報》記者還走訪了華東無人機基地。上海新金山世紀航空發展有限公司副總經理、上海空天領航創業孵化器公司副總經理徐金梅向《科創板日報》記者提到，華東無人機基地擁有1370平方公里空域，獲批金山-舟山、金山-花鳥島、金山-嵊泗島、金山-龍華機場等8條無人機物流航線以及1平方公里陸上試飛起降點。
目前，華東無人機基地已累計引進涵蓋製造、應用、材料等各類無人機產業鏈企業約38家，計劃總投資33.3億元。
碳纖維成無人機「骨骼」
「碳纖維適合無人機的結構製造，其強度是普通鋼的7倍，但重量只有鋼的1/7至1/9，能夠滿足無人機的輕量化、小型化和高穩定性。」上海石化碳纖維事業部總經理李鵬向《科創板日報》記者介紹道。
據悉，碳纖維複合材料具有質量輕、強度高、剛度高、耐疲勞、熱膨脹係數小等優異性能。目前世界各國都在無人機上大幅度使用以碳纖維複合材料爲主的先進複合材料，佔到了結構總質量分數的60%至80%，使機體減質量25%以上。
在本次調研中，御風未來副總裁嶽婷婷對《科創板日報》記者表示，公司的eVTOL飛行器採用了國產碳纖維複合材料。
上海石化是中國石油化工股份有限公司的控股子公司，是國內重要的碳纖維產業基地，也是國內第一家突破48K大絲束碳纖維產業化技術的企業。
《科創板日報》記者在調研中還了解到，上海石化在小絲束碳纖維項目建設中，採用自主研發的國內獨有的硫氰酸鈉溼法工藝和具有自主知識產權的碳纖維成套技術；在大絲束碳纖維項目建設中，從裝備到工藝量身定製專用生產線，自主開發全流程全裝備DCS控制技術，實現原絲上位等自動化操作。
目前，上海石化碳纖維已形成1500噸/年小絲束碳纖維、6000噸/年大絲束碳纖維生產能力。「我們正在着手擴大產能。第一階段投資預計將形成6000噸碳纖維產能，第二階段還有6000噸碳纖維產能。」上海石化碳纖維事業部總經理李鵬透露。
近年來，隨着國產碳纖維及其複合材料的發展，其纖維生產成本更低、復材產品加工效率更高，經濟性優勢愈發凸顯。李鵬表示，無人機實現碳纖維複合材料車身或零部件的商業化量產，其帶來的經濟效益有望推動我國低空經濟產業進一步發展。
