來源：證券時報
作者：王小偉
小米汽車業務首次在小米業績中單獨列出。業績成績單剛一公佈，市場關注點就集體聚焦到小米汽車的營收和淨利潤指標上。
根據業績，小米智能電動汽車等創新業務收入64億元，其中智能電動汽車收入62億元。而從淨利潤指標來看，經調整淨虧損人民幣爲18億元。
隨後「小米賣一輛車虧6萬多」相關話題登上熱搜。有其他品牌車企相關人士也在朋友圈炮轟小米和雷軍虧錢賣車，並認爲「虧錢賣車是傾銷」。
當天深夜，雷軍在個人微博發文回應。
雷軍表示，造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。
拆解這一回應，「造車很苦，但成功一定很酷！」這句話，雷軍已經在相關演講和回應中，闡述過多次。而「小米汽車還在投入期」的階段性定位，也早已被市場所知。
北京某國資審計機構負責人對記者解釋，汽車業務前期需要分攤包括工廠建設、技術研發、人員成本、門店建設等費用，一般來說，階段性虧損屬正常情況。
第二季度業績顯示，小米第二季度智能汽車等創新業務交付提速，全年10萬輛交付目標預計11月完成。第二季度交付27307輛，收入64億元。
除了虧損之外，15.4％的毛利率水平也被市場高度關注。
這放在小米產業版圖中能夠看出這一水平到底處於什麼位置。對比而言，同期小米汽車手機業務的毛利率爲21.1%，集團整體業務毛利率爲20.7%。主流市場聲音認爲，小米汽車拖了集團的後腿。
對此，小米集團合夥人、集團總裁盧偉冰對記者介紹：「毛利率對我們來說很重要，如果沒有好的毛利率，可能會造成規模越大虧損越大。作爲小米的第一款車，公司本身對這個毛利率還是比較滿意的。」
盧偉冰強調，未來規模起來之後，會大規模分攤現在很重的成本。對未來小米汽車毛利率不斷提升有信心。
從交付來看，2024年6月小米汽車工廠已經開啓雙班生產，7月又進行了產線維護優化，小米汽車單月交付量在6—7月已連續2個月破萬，預計全年Xiaomi SU7系列累計交付10萬輛目標有望在2024年11月提前達成，並將衝刺2024年全年Xiaomi SU7系列新車累計交付12萬輛的新目標。
從渠道來看，截至今年6月30日，小米汽車銷售門店已達87家，覆蓋國內30個城市。7月1日起，Xiaomi SU7系列交付進一步加速，鎖單後預計交付週期最高可縮短5周。
前述審計負責人認爲，衡量初創企業或者企業初創業務，除了淨利潤營收等指標外，更應該重視的指標還包括現金流、資產負債率等。
8月22日早盤，小米集團高開，截至發稿漲幅超過7%。
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