①特斯拉的“全自動駕駛”（FSD）系統，本質上依然是輔助駕駛功能；②經過兩次測試後，Truist證券分析師威廉·斯坦因對自動駕駛的可靠性、系統對駕駛員不當行爲的寬容提出質疑；③哪怕是週一引發特斯拉股價大漲的利好消息，自動駕駛也是被單獨摘到一邊的例外。
財聯社7月30日訊（編輯 史正丞）在上週的$特斯拉 (TSLA.US)$業績電話會議中，馬斯克談及名爲“全自動駕駛”（FSD）的輔助駕駛系統時再次表示：“我發現大多數人實際上並不了解這個系統有多好，我會鼓勵任何人更好地了解這個系統，只需親自嘗試一下，讓汽車帶你四處轉轉。”
覆蓋特斯拉的Truist證券分析師威廉·斯坦因（William Stein）藉着這個由頭，讓Model Y帶着他和兒子“四處轉轉”，回來後沮喪地向客戶寫報告稱，幸虧他本人主動干預，否則一場撞車事故肯定會發生。
斯坦因也進一步對特斯拉推遲到10月的自動駕駛出租車發佈會提出了質疑，直言對“公司可能展示的內容感到困惑”。
兩次試駕
作爲背景，斯坦因最初是在4月特斯拉發佈業績後初次嘗試FSD，本月則是第二次使用。兩次都是在紐約郊區，選了同樣晴朗乾燥的日子進行。在第一次使用後，斯坦因給出了 “好得驚人，但眼下並沒有實際用處”的尚可評價，然而在本月險些出事後，斯坦因的最新評價變成了“沒有更好、可以說更糟”。
斯坦因介紹稱，在本月的測試中，在前面的汽車右轉只進行到一半時，Model Y卻試圖加速通過十字路口，如果不是他主動出手干預，肯定會發生撞車事故。
引發斯坦因惡評的原因還有FSD系統的寬容度——他不再需要握着方向盤使自動駕駛系統持續運作，同時駕駛員即便把視線從道路上移開，這個系統也能繼續運作一段時間。
斯坦因在報告中寫到：“我把頭轉過去完全不看道路，讓兒子留心路上的危險，然後汽車持續自動駕駛了20-40秒才發出警告。”
除了險些撞車外，當警察打手勢示意特斯拉汽車需要停靠在路邊等待送葬車輛路過時，斯坦因也需要從FSD系統中接過控制權。此外，在這次測試中，FSD系統還在高速公路明確禁止變道的實心白線路段變了兩次道。
斯坦因總結稱，特斯拉的FSD系統確實令人驚歎，但根本就沒有接近解決“自動”（駕駛）這個問題。
褪去炒作熱情
在剛剛過去的週一，特斯拉由於被摩根士丹利汽車團隊列爲“首選股”而大漲5.6%。不過在這份報告中，大摩汽車行業首席分析師亞當·喬納斯直言相較於自動駕駛，特斯拉的其他業務更有看頭。
喬納斯在報告中表示，雖然特斯拉仍在製造汽車，但我們注意到該公司正在積極地將增量資源、技術、人員和資本從汽車方面重新部署。現在的情況也越來越清楚，與自動駕駛汽車相比，非汽車領域的具身智能，商業機會可能要大得多，部署的速度也會快很多。
編輯/jayden